polinist
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für dieses Problem - JA...und dieses Problem haben/hatten halt nagelneue Gehäuse von denen schon serienmässig
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ist das denn nachweislich wirklich so, dass die für deren verhunzte PX-Lagersitze gemacht wurden?? Kann ich fast nicht glauben...ob die nicht eher für alte, etwas ausgelutschte Lagersitze an den WF-Motoren gedacht sind/waren????? ich meine, ich bring doch kein PX Gehäuse raus wo ich dann merke dass bei der Erstserie vielfach die Lagersitze zu groß sind und kuriere das mit schleunigst nachgeschossenen, größeren Lagern... Edit Artikelbeschreibung des Lagers bei Stoffis: Fast alle große Vespas haben mindestens ein solches Lager in dieser Abmessung 25-62-12. Die meisten alten Vespas ab 1953 haben fast immer 2 solche Lager bei der Kurbelwelle. Pinasco Qualität. 0,04mm Übermass im Aussendurchmesser. Gerade bei den alten Rohrlenker Vespas sind die Lagersitze relativ gross. Um da eine guten Sitz des Lagers im Gehäuse zu haben gibt es dieses Lager von Pinasco mit Übermass von 4 Hundertstel Millimeter. Kann auch bei PX verwendet werden wenn der Lagersitz durch häufiges wechseln des Lagers nicht mehr sehr gut ist.
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hätte ich so mit dieser Kopfversenkung/-zentrierung bei den LF-Oldies noch nie gesehen...
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habe dort die letzten 2 gaykauft... Marco meinte die kommen wieder, SCK sagt in deren Topic die gibts nicht mehr...
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wo kauft ihr die aktuell? mir kommt vor bei SIP und SCK nimma im Programm
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wenn vorhanden -> ausprobieren. Aber eher ist der Motor was für die BB-Sport
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ähm ja logisch, so war es natürlich gemeint. Wer schleift denn eine Mutter schräg...
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wenn der Zug durch die Stellschraube gut zur Nut in der Wippe passt würde ich die Fläche [edit: unter] der Kontermutter etwas gerader feilen. Geht schneller als Zeux herumschicken und im Endeffekt wieder den gleichen neu zu bekommen. Hier wäre ich mehr so der Praktiker....auch wenn es natürlich(!!!) ärgerlich ist
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ich hätte es verlötet und einen Schrumpfschlauch drübergezogen. Aber Geschmacksache...
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Servus, hast Du das damals erhältliche, 2x1mm schmälere Conversionlager mit Scheiben noch im Kolben distanziert oder bist Du 10 Jahre mit diesem "schmalen" Kobolager gefahren? Das oben verlinkte vom LTH hat nun jedenfalls die "richtige" Breite
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Servus, womit hast du denn den Lack so "sauber" bekommen?
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....nicht Piaggio - "japanisch" gemessen!
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die Bohrungen waren wohlweislich schon angesenkt! Ich habe bei allen Bolzen die Aufwölbung weggefeilt...
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das wäre wohl etwas viel!
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hättest Du da vlt nen link was da genau verbaut ist?
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eher meint er die da https://www.scooter-center.com/de/kupplung-sc-largeframe-typ-cosa2/fl-fuer-primaerrad-bgm-pro-62/63z-geradeverzahnt-vespa-px200-rally200-sc6223?number=SC6223 edit: gibts ja auch schrägverzahnt
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meinst du "original-original“. Also 60 Jahre alt und so...
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was hast Du an Einlaß/Kurbelwelle gemacht und welcher Auspuff ist dzt montiert. welche Übersetzung? Edit: Vergleiche SF-LF hinken, kannst Du eher vergessen
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Hier hat auch jemand "Erfahrung" gemacht: https://www.germanscooterforum.de/topic/342812-pinasco-sport-l-port-zerstört-problemfindung/?tab=comments#comment-1068601124 Wenn Du bissi suchst findest noch mehr "Erfahrungen"...
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sorry für offtopic, aber ich würde mich da doch von niemanden hineintheatern lassen... montier das was Dir gefällt und zum Roller passt. Also Patina zu Patina und blingbling zu blingbling...
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gestern war mal Waschtag - der erste von noch vielen...
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ich will auch fahren - und deshalb brauch ich eine Lösung die verfügbar ist
