polinist
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wenn wir vom "alten" Pinasco reden - Tourenkollege hatte den "hochverdichteten" auch mit 60er, Si und T5-Puff. Lief - aber nach Wechsel auf 221er Alupolini läuft das besser. Wenn man so einen herumliegen hat kann man den schon verbauen - neu kaufen macht aber keinen Sinn...
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Die Farbe selbst ist immer Geschmacksache. Aber Fakt ist da wurde eine wertige Olack-Vespa überlackiert...
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stimmt nur bedingt - gibt da schon auch Unterschiede bei den Reso-Anlagen im Hinblick auf den Vorresobereich...
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naja - ob er "Top" ist muss er erst beweisen kommt mir vor. Aber ja, er scheint ein guter Rohling zu sein wenn man ihm etwas Zuneigung widmet...
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das war ja auch sowas wie ne Erstserie die da so billig hinausgehauen wurde. Vlt. wirds ja noch besser & teurer... Edit hat grad nochmal geguckt: € 139 bei aviodingsbums
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grundsätzlich trocken, ich "klebe" die bei PX aber an ein paar Stellen rund um das Kurbelgehäuse auf der Limahälfte mit jeweils einem Tropfen Superkleber oder Dichtmasse etwas fest damit sie da beim Zentrierbund schön anliegt und nicht verrutschen kann. Insbesondere achte ich auf die Stelle wo die Dichtfläche so dünn ist (Ausnehmung für Kickerritzel).
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im Einkauf liegt üblicherweise der Gewinn und dass der "große" Laden nicht günstig ist weiß ja hoffentlich jeder. Also entweder in Kauf nehmen oder halt woanders kaufen wo es billiger ist nördlich der Alpen ist das meiste Zeux teurer als südlich davon...
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ist doch fast immer so dass sich italienische Termine verschieben, da kann doch auch SIP nix dafür Wird also schon kommen - und ob man(n) dann gleich bei der Erstserie dabei sein will sei mal dahingestellt... PS: lieber warte ich länger und hab dann was was (hoffentlich) taugt als so ein Desaster wie bei den (zumindest) ersten Pinasco-Gehäusen...
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und welchen Pinasco 177er denn überhaupt? ganz generell würd ich aber mal sagen dass ein 28er auf originalem Einlass bei originaler Welle eher sinnbefreit ist
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ja - und außerdem sind wir ja auch im Jahre 2019...da bringen die ein "verstärktes/verbessertes" Gehäuse heraus und dann verbauens angekörnte Bolzen...
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nen losen Bolzen vom Ölpumpenzahnrad hatte ich in einem Piaggiogehäuse auch schon mal. Hab ihn dann eingeklebt.
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nur in der Theorie...
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"brauchbar" ja - aber fällt für den kleinen MHR mal wieder eher negativ aus... und das mit der Lautstärke macht ihn auch grad nicht attraktiver
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von unten nach oben: 2mm, Kerbe, 2x ohne Kerbe
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verstehe ich nicht wenn das Ausdrehen ca. € 20 kostet + 2x Porto (???) Gibts die Nachbau iwo gratis es hat sich einfach bewährt alte/ältere original Piaggioteile ggf aufzuarbeiten und dem meist aus Asien stammenden Nachbau vorzuziehen.
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OT suchen und dann durchkicken ist für mich ganz normal...
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also doch NEIN - verstehe ich auch total
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ich finde den peak bei knapp über 7000 etwas zu spät für so ein setup...ist natürlich Geschmackssache. Aber gegen einen bulligeren Motor der früher abliefert schaut man damit bald alt aus...
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an welcher Stelle ist die dicker/dünner?
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ich hab so ne Dienstleistung auch schon mal auf einer italienischen Händlerwebsite gesehen kommt mir vor. Lag bei 199 bild ich mir ein...
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Achso, bin Ösi daher keine 80er Erfahrung, sorry! Edit: Dann vlt mit einem montierten 200er Originalauspuff die Zylposition abchecken.
