polinist

welcher Zylinder ist da gemeint?

oder anders: vor dem Schieber regelt man Luft, dahinter Sprit

gibts doch von Pipinasco...

sollte dann bei ca 110vOT bis 50nOT sein, finde ich spannend dass die dann so gut läuft…

klingt gut - welche Einlasszeiten fährst Du dann da?

hier zB - nehme an es geht um Erstserienabdeckungen(?) Reparatur-Kit Seitenverkleidung Piaggio Ciao | Scooter Center daneben gibts auch welche im italienischen ebay

es gibt die Haltenasen als 3D Druck zum ankleben ja

weiß da jemand genaueres ob denen da wirklich der Ranger abgeraucht ist? Edit: oder ob es nen anderen Defekt gab?

kannst Du versuchen, aber optimaler ist ein Kabel zum Masse-Steckschuh am Motor

ja der Spannungsregler behebt das Problem. Hab den in einer schnelleren Ciao auch montiert, links oben neben dem Kettenrad. Das gelbe Kabel verbindest Du mit dem Lichtstromkreis, das schwarze mit der Öse hab ich beim Befestigungsloch des Spannungsreglers mitverschraubt. WICHTIG ist dass Du auch von der Motormasse eine (Kabel-)Verbindung zur Reglermasse machst - über den Rahmen alleine war das bei mir zuwenig... EDIT: beim jmpb gibts für vorne auch 6V Lampen mit 20W statt 15W, das hat bei mir auch schonmal den Zweck erfüllt, aber mit Regler ist halt Ruhe. Kragenlampe 6 Volt 20 Watt - JMPB Teile

ich ziehe eine (metallerne) Schwimmerkammer immer auf einer Glasplatte mit Schleifpapier ab und verwende dann einen neuen O-Ring

auf/unter der Zündspule mit 2 Kabelbinder rundherum. Verwende die fertigen vom sck...

habe ich noch nie gehört oder gelesen dass es bei einer Oriwelle den Stift abschert. Ob NOS oder Olympia macht aber evt. schon nen Unterschied...

Malossi hat da ja ZWEI Riemen im Angebot...

mit welchem Riemen arbeitest Du da? Danke fürs Teilen deiner Erfahrungen

ich habe auch beides. Finde den Alarm super weil auch supergünstig. GPS-Tracker mit SIM-Karte verwende ich auch im Auto wenn ich im Ausland/Urlaub bin. Hilfts nix schadets auch nicht. Wenn jemand aber eine Vespa professionell klaut indem sie in einen Transporter eingeladen wird mit Jammer (stört GPS-Signal) und das ganze in eine Tiefgarage fährt bringt das leider nicht viel...

Versatzkeile und Versatznocken kann man sich getrost sparen wenn man etwas mit dem Unterbrecherabstand spielt.

wenn du von einem originalen 100mm Wandler außen was wegnimmst um ihn für die Ciao passend zu machen muß Dir bewußt sein dass Du a) Beschleunigungspotential verlierst und b) ggü. einem 90er Wandler vmax verlierst weil die Laufflächen im original 100mm Wandler nicht soweit nach innen gehen wie beim serienmäßigen 90er Wandler.

was genau meinst Du da? Bilder? Edit: 96er Wandler? was soll das sein?

würde versuchen es auf der Vergaser- oder Zündungsseite einzugrenzen am einfachsten wäre es einen anderen Gaser mal zu testen evt. Zerstäuberröhrchen bzw. obere Bohrungen noch zu 39 HD noch tw zu Unterbrecher/Kondensator/Zündspule/Kabel/Stecker/Kerze externer Folienkondensator funzt super! Keil vom Lüra passt?

HD 72 ist viiiiiiel zu groß, serienmäßig kenn ich die mit 39 oder sowas

@JB-Scooter - hast Du auch den Original Wandler (mit original GDF) hinten? Da scheinen mir 10gr eher zu viel zu sein (?)

@käthe 1963 - mit wieviel Vorzündung arbeitest Du? Ich bin da - mit Vespahintergrund - eher bei max 20°vOt, höre aber aus IT und D dass solche 0815-Tuningmotoren mit deutlich mehr VZ gefahren werden. Persönlich stelle ich den ZZP via Unterbrecherabstand ein, am Kerzenloch misst eine Messuhr den Kolbenstand vOT der dann in Grad VZ umgerechnet wird. Die Blitzpistole kontrolliert das dann nochmals. Bin da dann aber - je nach Toleranzen - eher bei "nur" 0,3mm Kontaktabstand, höre aber von seriösen Quellen dass die zB 0,5mm einstellen....

"läuft jetzt" bezieht sich auf welchen Zylinder? DANKE fürs Teilen der Erfahrungen!!