polinist

diese RR Box(en) gibts ja auch nördlich der Alpen - nehme an das ist das gleiche Produkt wie die von LVDue?

wenn Du hier drüberliest haben viele das Thema der Überfettung im unteren Bereich. Der Ciao-Vergaser ist bauartbedingt ein Kompromiss wo man mit nur EINER Düse (bzw. EINEM Düsensystem) alle Drehzahl-Bereiche abdecken muss/soll. Das klappt bei einem 12/10er am Ori-Motor tendenziell noch besser als mit dem 16/16er am Tuningmotor... Und dann ist es wohl auch noch setup-abhängig. Ein hochdrehendes Setup (Resoauspuff) braucht - wenn man den 16er mit viel Luftzufuhr (Pinasco-Filter) "voll" nützen will - eine größere Hauptdüse und verschlimmert dadurch die Symptome im unteren Bereich. Mal schauen ob die Versuche von @dolittle an der Schieber-Unterkante hier etwas Abhilfe schaffen können. Mein Zugang wäre ansonsten hier mal einen Filter zu verwenden der oben raus die Luft etwas bremst um mit einer kleineren HD zurechtzukommen. Dies sollte sodann den Überfettungsproblemen im unteren Bereich etwas entgegenwirken. Man muss wohl einen Kompromiss finden...aber das alles ist nur meine Meinung! Edit: Pinasco hat das Ding einfach nicht fertig gedacht...echt schade!

ich habs ja auch auf fb schon kommentiert - früher hätte ich da Panik geschoben, heute würde ich das wieder zusammenbauen wenns nur um einen Ankommer-Motor geht ... Edit: eine Reparatur kann man natürlich immer machen...

sowas hab ich mir für eine meiner Ciaos auch gebaut, Basis waren zwei L-Profile (weil grad nix anderes verfügbar war...) geht natürlich deutlich besser und schöner, erfüllt aber grundsätzlich den Zweck Motiv war in meinem Fall Platz für einen anderen Auspuff zu schaffen

so sieht das nicht aus bei den Spulen für unten...

etwas eingelaufen oder täuscht das?

...also auch in Italien wird berichtet dass es bei höher drehenden Setup`s, die naturgemäß eine größere Hauptdüse brauchen, Überfettungsprobleme unten raus gibt. Nicht ohne Grund wird wohl bereits der 13er mit dem magersten 6er Schieber ausgeliefert. Für mich mal wieder typisch Pipinasco, nur zur Hälfte fertig gedacht...

das ist gut möglich, da bei der Ciao 1° Serie gehts aber auch um den Platz bzw. die Größe...

würde mal mit 8gr starten, denke mit +/-1gr könntest schon ganz gut dabei sein

kannst Du das Diagramm dazu hier hochladen?

ist ja vielleicht tatsächlich erst in den Shop gekommen nachdem ich 2x per Mail und 2x via deren fb-Account nachgefragt habe... weitere Ersatzteile gibts ja offensichtlich wieder nicht... würde es spannend finden nun in so nen Schieber die Form des #7er Schiebers vom SHA zu testen Edit: bin nächste Woche wohl am 50cc FeverFest in Lignano und wenn Pinasco da ist nehm ich ggf. 1-2 Schieber mit

feedback von Pinasco - Schieber gibts einzeln

Willkommen im Forum! Die Teileversorgung ist sehr gut, die Sachen gibts zuhauf (zB Kleinanzeigen). Zum Kunststofftank kann ich nicht viel sagen außer dass der Benzingeruch gerne durchs Material durchgeht. Bezüglich Anleitungen schau mal nach dem Werkstatthandbuch. Online ist auch hier vieles erklärt, geht zwar überwiegend um die Ciao, ist aber vieles ja baugleich oder ähnlich. Die Mofa und Mopedseite - Piaggio Ciao Edit: falls du auf facebook bist gibts dort auch etliche Gruppen für etwaige Fragen.

naja - ist ja kein Raketenteil, das kann dir ja - zur Not - auch jemand gschwind auf der Drehbank machen...

es gibt 21 und 22mm Lenker, gut möglich dass es da auch unterschiedliche Schrauben und Konen gibt

vielen Dank - wieder etwas gelernt bislang hat es immer gereicht/geklappt die LL-Bohrung im Schieberschacht aufzustochern

sorry für die vielleicht doofe Frage, aber nur zum Reinigen würde ich das nicht ausbauen, wo ist da der Benefit? Die Bohrung des Rohres kann man mit einem passenden Bohrer händisch "ausschälen" und die Löchlein mit dem Draht einer Drahtbürste ggf. aufstochern. Übersehe ich was?

nö - hätte ich sonst hier ja schon gepostet

wenn Du von der Motorseite in den Vergaser schaust gibts unten im Schieberschacht (Schieber ausbauen) eine ganz kleine Bohrung. Die liefert Benzin für den Leerlaufbetrieb. Diese Bohrung wächst gerne zu und dann geht kein Standgas. Kann man mit einem Draht von einer Drahtbürste aufstochern, würde ich mal checken... ;-)

hab ich vorgestern gemacht, mal schauen...

sehr cool wo kann man sich denn so einen Membrankasten "zurechtschnitzen" lassen? Kompetenzzentrum Salzburg Süd?

doch das ist bei mir auch so - könnte schon auch besser sein ... dafür gibts ja normal den Leerlaufkreis bei "echten" Vergasern Aber beim 13er ist serienmäßig wohl zumindest der magerste Schieber drinnen, so war es zumindest bei meinen 13ern(?) Der Sprung von 12/10er oder 12/12er auf 13/13er ist halt auch kleiner als auf 16/16er, da ist dann der Überfettungseffekt vielleicht schon ausgeprägter

ich habe 13/13er mit Malossi- als auch mit (bearbeiteten) Polini-Lufi im Einsatz, überall ist der 6er Schieber drinnen und keiner macht Probleme. Zudem gibts da eben verschiedene Schieber zu kaufen. Da ist halt der Unterschied ob ein namhafter Vergaserhersteller Vergaser anbietet oder die gelben Kofferkinder was raushauen. Ist ja nicht das erste Produkt von denen wo es genau so läuft... Es wäre ja wohl das mindeste da verschiedene Schieber mitanzubieten wenn sie im Jahr 2026 schon keine echte Vergaserinnovation mit Leerlaufsystem bringen! Gibts eigentlich Ersatzteile für den Vergaser? zB Schieber mit denen man experimentieren könnte? Aber sei´s drum, Piaggio-Jünger sind es ja gewöhnt sich selber zu helfen

Willkommen im Forum und Danke für Deinen Input! - Hast Du mal einen anderen (evt. bearbeiteten) Luftfilter getestet? - Was man so liest soll eine Rennwelle im SE ja nicht besonders gut funktionieren - kann es evt. auch damit zusammen hängen oder hast Du da andere Erfahrungen (evt. mit Vario ok?) Scheint als hätte Pinasco mal wieder was rausgehauen was der Kunde fertigentwickeln darf...

ich hab noch meine Bravo auf der Bühne...dauert noch bis ich zu meiner Test-Ciao mit der Speedengine dazukomme...