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polinist

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Alle Inhalte von polinist

  1. polinist
    also Boostports in die Zyl-Dichfläche runterziehen wäre kein Hexenwerk, aber wie werden die dann gespült? Durch den Kolben wie beim DR Evo (2 untere Fenster notwendig) oder würdest Du die ins Gehäuse verlängern und hinter dem Fuß aus dem Kurbelgehäuse raus bedienen?
  2. polinist
    die stirnseitig festsitzenden Rohre
  3. polinist
    das dachte ich anfänglich auch, aber die Schrauben ”spannen“ nur die Rohre stirnseitig innen in die Gabel und dienen NICHT als Drehachse
  4. polinist
    kurzer 4. via Gangrad? Bei diesen Nm-Werten würd ich die Zähne nicht dünner haben wollen...
  5. polinist
    https://www.scooter-center.com/de/gummipuffer-cif-schwingarm-vorne-piaggio-ciao-px-ciao-sc-cif5706px?number=CIF5706PX Die Puffergummi in den Federn scheinen ok zu sein(?)
  6. polinist
    für die Schwingarme verbaue ich gerne die Messing-Buchsen von MC Proparts: https://www.scooter-center.com/de/buchsen-set-mc-fork-bushing-schwingarme-ciao-gabel-zur-revision-und-stabilisierung-des-vorderrades-mc222208?number=MC222208 brauchst dann noch den Repsatz hier dazu wegen der Rohre (DM 12,8mm): https://www.scooter-center.com/de/buchsen-set-fuer-schwingarme-gabel-oem-qualitaet-piaggio-ciao-px-verwendet-zur-revision-der-schwingarme-3333845 -> wenn Du wieder mit den Plastikbuchsen fahren willst brauchst die Messing-Buchsen nicht. Für die runde Sattelstütze gibts auch Messing Buchsen von MC Proparts: https://www.scooter-center.com/de/buchse-schwinge-sattel-mc-proparts-piaggio-ciao-mc2211123?number=MC2211123
  7. polinist
    ich will mir damit eine Trecker bauen und hatte/hab nicht vor an den Zylinderkanälen was zu machen. Hiefür fehlt mir bei Ciao-Tuning die erFAHRung. Ist es denn tatsächlich spürbar wenn die Boostports nach unten offen sind?? Auslaß verbreitern kann gerne auch mal Drehmoment unten raus klauen, so kenn ich es zumindest von den Rollern.
  8. polinist
    mangels Einsatzbedarf hab ich sie wieder verkauft, kann daher mit keiner erFAHRung dienen...
  9. polinist
    welche Übersetzung fährst Du da jetzt? Also Getriebe, Pully und Glocke mein ich. Danke!
  10. polinist
    ich denke es gibt Leute die schon lieber ein orig. Piaggio Gehäuse mit Piaggio Logos kaufen als eines mit fetten Malossi Schriftzügen. Sehe es wie @Grubi_67, sowas gibts nicht mehr an jeder Ecke also mal um 8-900 inserieren und warten was passiert. Mach Dir keinen Stress beim Verkauf, sowas wird ja nicht schlecht...(hab auch noch 2 od. 3 auf Halde )
  11. polinist
    so, jeweils 0,5mm kürzen lassen, damit sollte eine vernünftige Quetsche machbar sein
  12. polinist
    was sich Pinasco "leistet" ist schon echt Wahnsinn Ich komme ja aus der Roller-Ecke und hab da bei über einem Dutzend Roller nix von denen verbaut - dass es bei den Mopeds hier im Prinzip nix anderes ist hätte ich mir denken können... Was die gelben Ragazzi am besten können ist den Endkunden das Zeux fertigentwickeln zu lassen...
  13. polinist
    ok also Kurzhub. Das kann die andere Position erklären...
  14. polinist
    @Stefano 68: auf welchem Zylinder sitzt Deine Touring? Und welcher Block (V50/PV oder PK)? schon beantwortet
  15. polinist
    Längenvergleich Touring oben / Sport unten - wohl eher ident Edit: sitzt der Touring an einem PK-Block?? Der Sport sitz irgendwie weiter vorne (wohl an einem V50/PV Block.)
  16. polinist
    ist der länger wie der Sport?
  17. polinist
    mal abwarten. Würde da aus dem "170" nicht unbedingt gleich eine bestimmte Bohrung ableiten...
  18. polinist
    keine Maße aber bin äußerst gespannt auf die Akustik
  19. polinist
    was ist denn die Zielsetzung Deines Motors? Nach Trecker wofür der Zylinder gemacht ist sieht das speziell am Auslaß nimma aus... 🤔
  20. polinist
    Zeus plant wohl was für Smallblock - Apollo 170 für 60 Hub lt. facebook
  21. polinist
    Ich habe heute den Kolbenrückstand ordentlich GEMESSEN und muß mich KORRIGIEREN, es sind 1,2mm (flache Scheibe über die Laufbahnfase reinstehen lassen und mit Fühlerlehre probiert). Verbaut ist auch die 0,2er Fudi. Mit dem 0,9mm Steg im Kopf ist es trotzdem zuviel, dh Zylinder oder Kopf werd ich kürzen lassen. Dann habe ich heute erstmalig das Auslitern mit der Wasser/Waage Methode versucht! Verwendet wurde eine kleine Digiwaage die auf 0,1gr anzeigt und die ich mal für Variogewichte gekauft hatte... Ich habe 3-4 Wiederholungen gemacht und konnte dabei die Ergebnisse auch replizieren: Mit QK Null Millimeter hat das Wasser im Brennraum ziemlich genau 5gr gewogen, was 5ccm entspricht. QK: Ein Zylindervolumen mit 46mm Durchmesser und 1,2mm "Höhe" (QK) hat ziemlich genau 2ccm (Näherung weils ja gewölbt ist). Daraus ergibt sich mit 1,2mm QK 5+2=7ccm Brennraumvolumen, was bei 72ccm eine Verdichtung von ca. 11,3 bedeutet. Für mich ist daher der 5-Loch CNC-Pinascokopf mal "gesetzt" und werd ich mich jetzt darum kümmern Zylinder oder Kopf zu kürzen um eine QK mit 1,0 - 1,2mm realisieren zu können. Übrigens - so gut passen die Boostportfenster...
  22. polinist
    46mm Pinasco grey (72ccm) hat recht niedrige Steuerzeiten und soll ein ziemlicher Trecker sein der wartungsfrei lange hält. Klingt für mich soweit mal interessant bei Monoantrieb und weil ein gespindeltes Origehäuse schon lange rumliegt möchte ich sowas jetzt mal aufbauen.
  23. polinist
    naja, so bei um die 1mm denk ich. Möchte auch versuchen ob ich den Kopf auslitern kann mit der Wasser/Waage Methode. Ist nur mal wieder typisch Pinasco... die Kolbenfenster der Boostkanäle passen hier auch üüüberhaupt nicht
  24. polinist
    46mm Pinasco grey mal mit 0,2mm FuDi gesteckt um zu checken wo man mit der Quetsche landet - Kolbenrückstand (EDIT 21.1. nachgemessen ca. 1,2mm)und 0,9mm Steg im Kopf
  25. polinist
    statt einer ganzen Nebenwelle gibts auch nur das 4. Gang Zahnrad in "kurz" https://www.scooter-center.com/de/gang-4-bgm-pro-4-gang-getriebe-vespa-pk-s-pk-xl1-pk-xl2-ets-v50-v5a1t-ab-nr.-69444-special-v5b3t-ab-nr.-94315-elestart-v5b4t-ab-nr.-1514-pv125-vma2t-ab-nr.-150203-et3-vmb1t-ab-nr.-8161-48-zaehne-kurz-bgm01803
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