polinist
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was soll der Aufwand bringen wenn am Zyl nicht die Voraussetzungen vorliegen?
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polinist antwortete auf Goodwood's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)hast Du Dir mal die Kurbelwelleneinlaßzeit angeschaut? Da gibts diese "C2M"-Wellen die in Verbindung mit dem Ecology-Zeux verbaut wurde. Die hat eine seeehr kurze Öffnungszeit... Hast Du Unterbrecher? Was mich da auch immer begeistert ist wie sehr ein externer Kondensator den Motorlauf kultiviert Edit: Zündung mal ausgemessen und geblitzt? Welchen Zündzeitpunkt hast?
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polinist antwortete auf schucha's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)...vielleicht machts einen Unterschied welches Gehäuse man da hat - alter, kleiner Mopedeinlass oder späteres Gehäuse mit innen großer DS-Fläche...
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polinist antwortete auf Goodwood's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)so einen hab ich in einer 19" Ciao auch im Betrieb, dreht deutlich besser -> fährst Du den auch mit ori. Kopf?
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und man kann außen easy mal schnell einen neuen anstecken bei Fehlersuche
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dann ist das äußerst mißverständlich formuliert und kann der Ranger ja nix dafür in diesem Umfeld...
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konnte ich hier auch noch nicht rauslesen...
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originale Einlasszeit?
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Du musst beim Stromfluss von innen nach aussen denken, nicht umgekehrt! das gelbe Kabel am Kondensator kommt ja von der Schraubklemme am Unterbrecher wo Erregerspannung anliegt. Du musst nur den inneren Kondensator von gelb/rot trennen und wie vorhanden rausführen und draussen den neuen Kondensator zwischen rot und Masse klemmen. Da wo am alten Kondensator gelb zu rot wird (Lötstelle) gehört die Kabelverbindung natürlich isoliert.
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gibts dazu evt. schon etwas mehr Infos bzw. einen Zeitrahmen bis zur Verfügbarkeit?
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metallisch glänzenden Korb und gehärtete Flanken für die Belagsnasen im Gegensatz zum Cosa-Müll wo der Korb dunkel und matt ist:
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Glückwunsch - das ist eine "gute alte" Cosa-Kulu, die taugt was Irgendwann ist die aber wohl schon gelaufen, zumindest die Beläge weil einer davon so ausgeschlagen ist.
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...hast ein Bild von "deiner" Cosa? Dann kann man das noch besser beurteilen...
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originale Cosa ist nicht gleich originale Cosa , da gibts auch Cosa-Kulu`s aus der Piaggio Schachtel die nicht viel können Knackpunkt ist oft auch dass die Nieten locker werden oder es sie abreissen kann. Kulu ist ein Teil da würde ich investieren, dann gibts keinen Ärger...
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polinist antwortete auf ciao_auf_die_1's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Mir ist schon klar was der machen soll, aber wofür soll man den brauchen? Den gewünschten Zündzeitpunkt habe ich noch immer mit entsprechendem Unterbrecherabstand geregelt bekommen...
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Hat jemand da eine seriöse Quelle für Felgen? Ich habe mir sagen lassen dass da leider viel Schrott dabei ist...
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von LTH gabs mal den "Meggele", der hatte am Kerzenende auch so eine Ebene (wenn auch größer)
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hier das Bild aus dem Wiki - Unterbrecher und Kondensator sind parallel und gehen auf Masse. Ansonsten halt helfen lassen von einem der das kann
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Servus, willkommen im Forum! Ich fahre den hier vom scooter center in allen meinen Mopeds (Bravo, Ciao) und neuerdings auch in einer 6V Sprint aus 1965. Einfach aussen an der Zündspule dazugeschlossen und den innen totgelegt. *klick* GSF-Wiki - hier steht auch noch nützliches
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@Spiderdust - was ist denn da der Hintergrund für deine Empfehlung zugunsten der RC?
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sooo - verbaut ist doch 24-64 Getriebe 13-16, 13-42, 17-38, 21-35
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ich müßte mal zu Hause in meinen Unterlagen schauen, ist ja schon länger her... Mein Motorbauer hat ziemlich geflucht das einzubauen, musste bei der Schaltraste was aufschweissen und iwie speziell distanzieren das ganze...
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Servus, bei mir ist ein 23/65 24/64 verbaut. Abstufung finde ich stimmig und sehr ok. Habe allerdings eine Polinibox verbaut und die macht mit dem cc sehr gut Druck, bin daher immer eher rasch am durchschalten um im 4. dann zu cruisen...
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polinist antwortete auf ciao_auf_die_1's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)"Brauchen" ist relativ - denn "Laufen" tut ja bald mal was, die Frage ist halt wie und wie lange...und ob sich Mehrkosten "lohnen" muss jeder für sich entscheiden Einmal alles ordentlich gemacht läuft halt bestmöglich und spart Nerven und Ärgereien... Ich finde die neuen, massiven Köpfe auch recht gut, habe da auch mit der Dichtheit keine Probleme. Ziehe die Dichtflächen am Zylinder sowie am Kopf mit Schleifpapier auf einer Glasplatte ab und montiere das dann mit haudünn Dichtmasse und Drehmomentschlüssel. Edit: die letzten beiden Motoren auch mit Zentrierung...
