polinist

Ich schreib mal was zu denn fett gedruckten Themen: - von den JASIL-Wellen hört man öfter dass der Stumpf gerne mal abbricht - die internen/originalen Kondensatoren sind Zicken, würde empfehlen auf aussenliegenden Folienkondensator umzubauen, gibts fertig beim SCK - Licht kann einige Ursachen haben, kannst ja mal den Kabelbaum am "Stromausgang" abstecken und dort mit einer 6V Lampe provisorisch versuchen ob da genug Strom rauskommt. Oftmals kann es auch an schlechten Kontakten (Stecker, Fassung) liegen oder die Verbraucher haben eine schlechte Masseverbindung zum Motorgehäuse. Fest steht dass der Kondensator mit dem Licht nichts zu tun hat!

...suche noch immer, jemand vielleicht doch was liegen?

-> Wer nicht hören will muss fühlen Edit: wenn man sich mal die Auflagefläche der Reifen vor Augen führt wird man erkennen dass diese sooo klein ist dass ich da dann zumindest schon maximalen Grip haben möchte

@Hellsi - wenn Du mit 62mm Hub fährst würde ich neben der QK auch mal das Thema Verdichtung berücksichtigen. Ich würde - wie auch @weissbierjojo oben schreibt - den BGM mit 57 oder 60mm Hub aufbauen.

...Ansichts- und Zugangssache: natürlich kann man hoffen dass eh alles passt wenns schon neu ist und der Brocken dann läuft. Die Praxis hat aber gezeigt dass Neuteile aus der Schachtel heraus auch mangelhaft sind, öfter als einem lieb ist. Ich hab da schon auch lieber Gewissheit dass die Teile die reinkommen auch wirklich OK sind...

vielleicht reicht es hier einfach das fertige Produkt ggf vorzustellen und den Rest in einem 3D-Druck Topic zu besprechen

eine insbesondere auf Wideframe spezialisierte Koryphäe aus Oberösterreich hat sich so ein Werkzeug selber gebaut und macht das damit schon länger.

täusch Dich da nicht, @blutoniumboy hatte auch mal so KMT-Düsen...

oh - auch wenn ich den Auslass an meinem 46,5er nicht bearbeitet habe werde ich den Kopf/Zylinder ziehen und die Position des Pin checken. Habe keine Lust mir die Speed Engine zu schrotten und/oder mich auf der Strasse lang zu machen... Danke für die Info!

einen 13er auf Mofaeinlass finde ich sinnlos, hatte mal einen 13er auf unbearb. Mopedeinlass und bin da auch nicht happy geworden. Am meisten Sinn macht es den Einlass ordentlich zu bearbeiten

es kommt drauf an was Dir wichtig ist - originalität oder eben nicht. Ich finde Unterbrecherzündungen sind bei seriennahen Motorsetup besser als deren Ruf, vorausgesetzt man weiß was man zu tun hat. Was oftmals Probleme macht ist der Kondensator, kann man erneuern aber sind oftmals aus der Schachtel heraus defekt. Echte Abhilfe schafft da ein externer Folienkondensator - finde das ist echt ein Gamechanger!! Würde ich nicht mehr anders machen wollen...

Vorher: Nachher:

gibts hier weitere erFAHRungen mit dem Beeline? wer hats im Einsatz? Zufrieden?

habe das mit dem O-Ring versucht, sogar 2,5mm Stärke, hat keinen Unterschied gemacht. Dann hab ich aber erkannt dass meine originale GDF wohl zu schwach ist - die gibt beim Starten nach, Riemen rutscht etwas rein und ausreichend Spannung ist dahin! Der 90mm Wandler macht das grad auch nicht leichter... Habe die blaue Polini GDF hier und werde die versuchen, viel fehlt ja nicht...

ich hole das kurz hoch, habe seit letzter Woche auch einen 46,5mm Malle in Betrieb und dabei ein komisches, tickendes Geräusch. Motor wurde über den Winter sorgfältig aufgebaut und läuft soweit auch echt gut. FRAGE: gibt es weitere/mehrere Fälle wo der Ringpin an scheinbar kritischer/unpassender Stelle sitzt? erFAHRungen?

ok Danke - werde mir anschauen wo der Riemen rutscht und wenn das da in der MV ist versuch ich das mit dem O-Ring gerne!

Multivar? Checke grad nicht wo bei Dir der O-Ring sitzt…

OK - habe 90mm Wandler mit Standardfeder, MC-Belt ist neu ...und wie gehts Dir beim Starten via Treten? ...welches Lüra hast Du verbaut? bei mir 730gr was das in Schwung kommen ja grad nicht erleichtert - hast Du das alte/schwere?

Thema Anstarten mit Vario-Antrieb: - habe ein SE mit 46,5 Malle, Multivar, 90er Wandler, MC-Belt und 10,5er Getriebe verbaut und gestern in Betrieb genommen. Das Ding ist mit dem Kurbeltrieb echt mühsam zu starten. Mit strampeln und Deko ziehen bringt man das schon zu drehen, aber sobald man den Deko zumacht steht der Motor und der Riemen rutscht etwas. Ist das halbwegs normal oder übersehe ich etwas? Ist meine erste SE mit Vario...Danke!

Sorry für Offtopic hier im Technikbereich - ich suche ein intaktes Ciao-Motorgehäuse mit einer Nummer im Bereich von 226.000. Restauriere eine Ciao Bj 70 wo ein deutlich jüngerer Motor verbaut war. Möchte einen authentischen Zustand wiederherstellen. Ideal wäre ein Gehäuse im Bereich 220.000 und 230.000. Vielleicht hat jemand sowas zufällig liegen - Danke!

...in Deinem Vergleichsdiagramm zum Malossi Sport steht D63 und 187ccm. Womit ist der Ranger da jetzt wirklich verglichen??

was ist denn ein SCK Repro Auspuff?

kurze Info - war am Sa 17.5. auf einer Veranstaltung in Italien wo auch Pipinasco da war. Die 16/16er Gaser sind angeblich in Produktion und sollen in den nächsten 2-3 Monaten kommen. Preislich unter 100 inkl. 22% Italotax, mal schauen...

sind die "guten" aus der neueren Machart irgendwie identifizierbar?

ich habe da recherchiert weil es mich selber interessiert, habe einen 43mm Motor der von einer 17" Ciao (90mm Wandler) in eine 16" Bravo (100mm Wandler) gewandert ist. Beide Fahrzeuge haben das gleiche Getriebe (10,7) verbaut. Die Bravo ist agiler aber spürbar langsamer was ich bislang auf die 16" Bereifung geschoben habe. ABER auch die 100mm Scheiben lassen den Riemen nicht soweit runter wie zuvor im 90mm Wandler! Ich könnte nun wohl einen 90er Wandler in die Bravo verbauen damit sie schneller wird, werde aber ein hier betriebsfertiges 8,9er Malossi Getriebe versuchen und den 100er Wandler samt McBelt lassen, mal testen!