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polinist

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Alle Inhalte von polinist

  1. polinist
    was hat denn da den Unterschied gemacht zwischen der roten und den blau/schwarzen Kurven? kann mir nicht recht vorstellen dass man das mit einem "einfachen" 133er samt BGM-Banane so ohne weiteres hinbekommt, oder?
  2. polinist
    ich hatte das in 35 Rollerjahren auch schon, hab mir da nie groß was dabei gedacht und gab da ja auch noch keine Schlauchlos. Beim nächsten Mal halt immer aufgepasst keinesfalls den Schlauch einzuzwicken und wieder fertig. Wenn mit dem Schlauch was ist geht halt die Luft gerne schlagartig aus und der Reifen hat auch keinen Hump der ihn auf der Felge in Position hält. Das ist ziemlich kacke - und der Grund warum ich zumindest auf meinem Alltags- und Tourengerät auf Schlauchlos unterwegs bin. Kein Schlauch der platzen kann, kein Ventil das abreissen kann und falls man sich tatsächlich was einfährt geht die Luft laaangsam aus. detto
  3. polinist
    ich denke nicht dass höhere/hohe Drehzahlen das Hauptproblem für den Kondensator sind sondern eher das Kontaktflattern keine Ahnung, aber natürlich kann man durch die Bauform eines Unterbrechers bzw. die Federstärke die Massenträgkeit beeinflussen und das Flattern "nach hinten" verschieben Ganz generell würde ich aber in Deinem Fall durch Anpassung der Übersetzung die Drehzahl in einen vernünftigeren Bereich bringen, das schont den ganzen Motor und auch den Gehörgang Ist ja ähnlich wie wenn man eine SF mit 75/100ccm ausstattet und die ori. Übersetzung fährt. Dreht sich tot und macht dann auch Probleme oder geht leicht kaputt.
  4. polinist
    ob nicht das vlt. der Grund für das Kondensatorsterben ist?? Kann mich an einen eigenen Fall erinnern wo wir mal ne 125er SF "mit Gewalt" im 2. Gang ausgejodelt haben, da war dann auch plötzlich der Kondensator hinüber. Edit: hier grad wohl ähnliches Prob
  5. polinist
    nimmst Du den Polinikopf für den 72ccm, der hat dann schon 43mm. Der für 63ccm hat nur 41mm... Edit: fahre ich selber so, funzt gut, Mono mit 80er Riemenscheibe und Italogetriebe (6,x) läuft mind. 65kmh per GPS
  6. polinist
    wie genau hat sich denn der kaputte Kondensator bemerkbar gemacht?
  7. polinist
    hab mir mal erklären lassen das "PR" hinten am Lüra-Kanal steht für "Piaggio Ricambi" sehen schwer nach Restbeständen aus - Preis ist halt schon auch heftig find ich
  8. polinist
    würde mir eher mal zuerst die Kupplung vornehmen, das geht ja auch deutlich aufwandschonender wenn die Kulu funktioniert hätte ich keine Idee wie sehr falsch man da was am Getriebe machen kann für die Symptome
  9. polinist
    ach komm - ich würde halt selber aktiv werden und mal da oder dort Suchinserate schalten und mal bissi herumtelefonieren bei den Shops und Läden... ja 200er sind rar, aber 125/150er gibts ja wohl deutlich mehr
  10. polinist
    schon mal überlegt ein gutes gebrauchtes Piaggio Gehäuse mit gleicher Prefix zu suchen? Muss ja nicht immer gleich die overkill Variante sein...
  11. polinist
    ich auch schon, hab dann die Welle mit Loctide eingeklebt da Ölpumpe in Betrieb war.
  12. polinist
    kommt auch drauf an was Dir wichtig ist - muss es wieder original sein? Naja dann halt den Zyl aufarbeiten und mit neuem Kolben bestücken bzw. nach nem guten gebrauchten Kit umsehen. Wenn "leichtes" Tuning willkommen ist dann würd ich mir fürs Geld nen 210er holen (ich persönlich den Malle Sport)
  13. polinist
    ich hab die seit 2-3 Jahren am Alltags- und Tourenmoped (MV 160) auch - fühle mich da schon deutlich safer im Hinblick auf plötzlichen Luftverlust durch Schlauchplatzer...überhaupt auch wenn man hinten wen am Moped drauf hat
  14. polinist
    ich bin mir nicht so sicher ob der Kauf von BGM Stahl Felgen die Lösung ist. Hab da auch schon von Probs mit den Bolzen gelesen. was ich zu den neuen orig. Piaggio sagen muss ist dass der Rundlauf ziemlich gut war. Das ist bei alten gebrauchten oft wieder nicht so der Fall..
  15. polinist
    ja ich (auch), schon vor einige Jahren. Hab dann die Bohrungen für die Bolzen in der kleinen Hälfte angesenkt dann gings. Ist aber ein Witz das Ganze...
  16. polinist
    @Px166 kann das zB beurteilen was da geht. Top Mann für sowas!!
  17. polinist
    steht da im SiRi irgendwo "KOK" drauf? Ich hatte mal vor Ewigkeiten so einen "KOK" verbaut und der hat sich genau so zerlegt...seit dem nur noch Corteco
  18. polinist
    200er mit 57 Hub und 24SI? Liest sich jedenfalls gut
  19. polinist
    Die SE hat generell ein laaanges Fenster, 130-140 vOT schafft sogar ein originales Gehäuse und nOT regelt man zur Not ja eh über die KW. Vor diesem Hintergrund sind Deine oa Zeiten sicher machbar
  20. polinist
    ja das mit 72 und Mofa kann hinkommen. Starrgabeln sind deutlich seltener als die gefederten. Ich mag die Darf man fragen was Du bezahlt hast?
  21. polinist
    haben ist besser wie wollen und ewig herumsuchen mit ungewissen Ausgang - ich hab mir auch eine 19“ Starrgabel eingebildet, für das Geld gibts auch eine mittelprächtige 50 Special…🤷🏼‍♂️
  22. polinist
    habe 3 verbaut und am Laufen, die Anpassungen/Adaptierungen waren minimal 🤷🏼‍♂️
  23. polinist
    Dirk H. von veybach racing hat da Erfahrung, weiß nicht ob der hier im gsf unterwegs ist (fb jedenfalls)
  24. polinist
    Die linke - rechts ist eher Kotflügel seitlich bei SF
  25. polinist
    ...ich weiß
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