polinist

mit welcher Methode hast Du denn das ermittelt?

ich hab hier auch nen DR 50ccm am Laufen, mit zentriertem Orikopf auf einem "gemachten" Alt-Gehäuse (Einlass). Das fährt schon deutlich besser als mit einem Orizylinder...

bei Unterbrecher variiert man den Abstand, bei elektronisch kann man die Löcher etwas aufbohren

Zündzeitpunkt mal gecheckt? welchen Schieber hast verbaut?

wie gesagt, Dichtflächen mit Schleifpapier auf einer Glasplatte mal abziehen - ich verwende dann diese Dichtmasse:

habe mir angewohnt beim Gehäusezusammenbau vor dem Verschrauben einen Zyl zu stecken und zu verschrauben um einen plane Fussdichtfläche zu bekommen und dann erst das Gehäuse zu verschrauben Außerdem ziehe ich den Zylinder oben sowie den Kopf immer mit Schleifpapier auf einer Glasplatte ab. Schwimmerkammerdeckel auch! 8,5er Getriebe wäre mir da zu kurz! Die original Piaggio Ele Polräder sind passend "unwuchtig", das Zubehörgeraffel meistens nicht daher vielleicht die verstärkten Vibrationen.

. doch nix .

wenn die Steuerzeiten so stimmen hat man 22° Vorauslass. Das ist natürlich nicht für Drehzahl konzipiert! Würde aber im Umkehrschluss nicht sagen dass das dann nur für Monoantrieb ist. Ich persönlich finde Gefallen daran sowas auch mit laaangem Variogetriebe und leisem Auspuff für 70+ zu kombinieren.

Danke - die Frage ist was nimmt man? 90mm Scheiben in neu hab ich nicht gefunden...

Vario-Anfängerfrage bitte: ich habe heute zum ersten Mal einen 90mm Wandler zerlegt weil ich ihn überholen und mit einer blauen Polini-GDF ausstatten will. Dabei ist mir die sehr rauhe Oberfläche an den Scheiben aufgefallen - kann man wohl eher knicken oder? Gibts brauchbare Neuteile?? Was/Wo kauft man? Danke Euch!

einen Auspuff um >600 Euro auf so einen Motor - echt jetzt? würde ich never ever machen, das ist Geldverbrennen!

im Zweimannbetrieb kann die Box/der Krümmer natürlich fies nach unten ausfedern, ins besondere in Rechtskurven. Stoßdämpferlänge bzw. -härte wäre da mein Ansatz. Die Box soll halt unbelastet möglichst nahe am Trittbrett sein.

@LukyLauser - ihr habt da ja einige 170er am laufen, mit welchem Setup/Auspuff ist das denn am leisesten?

jemand schonmal einen SI-Motorträger in eine Bravo verbaut? wie gut passt der bzw. wie hoch ist der Adaptierungsaufwand?

Wie beurteilst Du die Akustik? leider laut, oder?

ich hatte solche Symptome nach dem Winter mal bei einer neu gemachten WF. Da war letztendlich eine weiße, halbwegs zähe Flüssigkeit im Benzinschlauch und hat sich wohl immer mal Richtung Vergaser/Düsen vorgearbeitet. Hab das nur gefunden weil ich den Benzinschlauch mal ausgeblasen habe... Abgesehen von den oa Tips kann bei Dir vlt. auch was das HD-System im Vergaser verlegt haben.

da ganz unten steht was dazu, kürzlich zufällig entdeckt: https://www.namyslik.net/piaggio-ciao-technische-infos/

die Welle selbst dreht ja nicht sondern der Tannenbaum. Und der hat ja Lager zur Welle hin

neben der Möglichkeit mit dem Kuluritzel so groß zu gehen wie möglich gibt es auch andere/kleinere Primärzahnräder. Beachte auch dass der Durchmesser der Nebenwelle die in die limaseitige Gehäusehälfte bzw. dortige Buchse gesteckt wird den richtigen Durchmesser hat. Worstcase ist kleine Nebenwelle (11mm?) in große Buchse (13mm?), fällt beim Zusammenbau nicht wirklich auf, hat dann aber limaseitig kein Auflager.

Nebenschauplatz Getriebe - hat die Gussnummer 80 am ersten Gang was mit PX80 zu tun? Kenn mich da als Ösi nicht aus weils die bei uns nicht gab, aber wenn es so wäre (Getriebe aus PX80) würde es eher auch nicht ganz sooo optimal sein denk ich ... auch wenns via Kuluritzel und Nebenwellenrad "verlängert" wurde, geht da irgendwie um die Sprünge von Gang zu Gang (??)

ich habe gute Erfahrungen mit 2 Stück von einem Messingrohr mit außen 8mm und 0,5mm Wandstärke 2 Stehbolzenbohrungen am Zylinder von oben ca. 1cm tief auf 8mm aufgebohrt, die zugehörigen Öffnungen am Kopf 8mm durchgebohrt und fertig. Funzt sehr gut und wird auch sehr zentrisch.

die PX-Motoren haben kupplungsseitig ein Festlager und Lichtmaschinenseitig ein Nadel/Rollenlager, da brauchst nichts "einstellen"

lass Dich da vielleicht etwas coachen, gibt da bei Vespa - wie auch bei allen anderen Marken - schon ein paar Dinge wo man leicht Lehrgeld zahlt was nicht sein muss

sind da noch iwo dünnen Scheiben drauf? Die können auch klemmen

hat der Motor auch eine Hinterseite?