polinist

ich hatte auch schon Schmutz im LL-System des Gasers, dann geht iwo zuweing Sprit durch. Schraub mal die LLD raus und blas die Bohrung aus, sachte halt. EDIT: so eine große HD ist sehr merkwürdig!

Auslasssteuerzeit mit 143 Grad wenn das stimmt kann auch nix drehen...

was soll da Premium sein wenn das Ding mit Händleraccount 100netto kostet?

Du sagst selbst dass Du keinen Plan hast aber weißt alles besser. TOP - bin dann hier raus - Du machst das schon

eine Welle ist das Herzstück eines jeden Motors - da würde ich keine Kompromisse machen. Wenn Du für 177ccm gerüstet sein willst dann solltest Du eine mit mehr Einlasszeit verwenden. Für 177ccm würde ich immer auf 23/65 geht, das läuft jedenfalls top (Si-Vergaser, Box-Auspuff). Ist so für 125 aber zu lange, mußt schauen wie Du das verkürzt bekommst (22er Ritzel, 21er??) Edit: zumindest für PX alt Kupplungs gibts da was von DRT... Und nochmals: die Unterbrecherzündung ist grundsätzlich total OK wenn Du einen externen Folienkondensator dazu verwendest. Mazzu Wellen waren früher echt ok, haben aber stark nachgelassen...

es passen sogar die Lusso Getriebe Unterm Strich liest sich Dein Topic so dass Du nicht genau weißt was Du willst. Mit der Conversionwelle plugandplay wünsche ich Dir "viel Spass" - aber wer nicht hören will muss fühlen, das war schon immer so

was ist das für Zeux? Schaut ja mega aus

magst Du - hier im Ranger-Topic - vielleicht nur kurz bitte was zur Akustik des Megadella's sagen? Edit: ist der die "bessere Polinibox"?

gestern den Krümmer beäugt, geht im rechten Winkel weg - > Kurzhub Danke!!

ich würde wohl den original TS Motor ruhen lassen (aufheben!) und mir - im Idealfall - einen VNL3 PX-Motor suchen und diesen nach Wunsch aufbauen. Da hast dann alles was ein sorgenfreies Fahren braucht. falls es aber nix kosten darf dann den ori-Motor echt behutsam überholen. Die Unterbrecherzündung reicht völlig und funzt tiptop wenn Du (neben einem neuen Unterbrecher) einen externe Folienkondensator verwendest.

liest Du eigentlich was Dir empfohlen wird? @weissbierjojo hat Dir dazu alles verlinkt...

ich würde zweiteres mal versuchen (Spulendraht bis zur defekten Stelle abwickeln) und dann die Schadstelle neu verlöten (Schrumpfschlauch sollte zur Not als Isolierung Platz haben). Mein Plan B wäre eine gebrauchte, original Piaggio ZGP zu kaufen (und diese zu verbauen oder als Spulenspender zu verwenden)

bestimmt!

VSE1M Der Motor läuft, werde morgen das Video bei yt hochladen und hier verlinken

niemand?

ich wäre den allereinfachsten Weg gegangen und hätte mir ein gebrauchtes, intaktes Gehäuse geholt... ansonsten bin ich bei Dir und hätte auch die DS-Dichtfläche aufgebaut

ich werde eine PX 200 Lusso Bj 1995 schlachten, hat nur nachvollziehbare ~7500km auf der Uhr und ist im O-Lack. Leider Rahmen grob durchgerostet... Wie ist denn die Marktlage bezüglich guter, unverbastelter 200er Lusso-(Elestart) Motoren? Danke für Eure Meinungen! edit: Foto eingefügt

gibts bei so einer Polini-Banane die Möglichkeit zu erkennen obs für Kurz-oder Langhub ist OHNE sie zu montieren?

bitte berichten ob das funzt!!

...nette Spielerei - aber welchen Sinn macht das für Dich?

hätte ich noch nie gehört dass 12V Lichtspannung mit 6V Serienlima gehen soll… Ich meine die (6V) Spulen sind doch so ausgelegt dass bei korrekter Last (Wattzahl) der Strom die Spannung auf eben rund 6V "runterzieht" - selbstregelnde LiMa eben

was kann man denn der XL2 Kulu zumuten? ich hatte in einem 133er Minderleistungsmotor (11PS) auch eine grundsätzlich gut funktionierende XL2 Kulu verbaut, die mit den stärkeren BGM Federn aber trotzdem gerutscht ist. Edit: fahrt ihr die mit 3 oder 4 Scheiben?

sorry war im Ausland, hätte ich Dir aber eh nicht beantworten können

...weils mit 4 Scheiben gerutscht ist wurde die 5. verbaut, nur 6 Federn sind geblieben und jetzt hält UND trennt das wie es soll und fährt sich einfach genial