polinist

würde mich jetzt mal nicht beunruhigen. Nen Ticken fetter kannst aber mal probieren.

vorne sind Gewinde drinnen

@Angeldust für echte 125 mit 23/68 müsste sie fast 8000 drehen Edit meint da stehen lt. Diagramm aber nur mehr was um die 10Nm an...

@Dudenhofenssohn Danke für die Infos. Ich hatte das auch schon 2x dass die 200er Polinibox vom Durchmesser her nicht mit einem 210/221er Alupolini zusammenpasste auch wenn das Zeux vom gleichen Hersteller kommt In beiden Fällen wurde es aber mit BEIDEN Blechhülsen samt Dirko dann letztendlich dicht. Eine stabile Beilagscheibe unter deiner M8er Mutter täte der Klemmung vlt noch ganz gut. Die Verspannung ist natürlich ein eigenes Thema...

wieso eig die megafette LLD? Die hat schon auch nen Einfluß nach oben hin. Lufi mit oder ohne Bohrungen? Edit fragt auch nach dem Sinn der 1mm Fudi bei so nem Setup?

gibt doch da diese Blechhülsen zum einsetzen zwischen Zylinderflansch und Topf. Ich geb da auch immer Dirko rot dazu... gegen die verspannte Montage bringt das natürlich nichts...versuch mal den topf oder den Halter zurechtzubiegen, mehr kannst wohl nicht machen. Achso, den Zyl könntest noch etwas lockern damit er sich in die zum Flansch am besten passende Position "dreht". Darf ich fragen welches Setup du da fährst? Polinibox mehr "Leistung" als LTH oder dreht nur bissi weiter? Drehmo sollte ja die LTH mehr haben...

na logo nicht volle Pulle. Und Kolben/Zyl wird ja eh mit Öl verbaut. geht ja nur darum Umdrehungen zu produzieren die letztendlich die Blitze auslösen.

@erbswurst23sorry für offtopic, hast Du da vlt ein Foto der ZGP mit dem Teil

@wheelspin @Angeldust ich habe da im fb was von einer neuen BGM Box gelesen, wurde grad einem deutschen Laden zum Testen mit Malle Sport überlassen. Foto hat der auch gepostet aber das lass ich mal dort. Kann man sagen was da kommt? Sieht mir - rein optisch - nach längerem Krümmer mit großem Diffusor aus...

ich habe so eine 5-schneidige Düsenreibahle, mal beim Louis gekauft. Die ist leicht konisch da sie ja eine Reibahle ist. Da hab ich mir mal bei Düsen mit 130, 132, 135 und 140 markiert wie weit die raufgehen und mit dünnem Edding einen Strich gemacht. Wenn ich jetzt umdüse und was größeres/kleineres will schau ich wie weit die neue Düse da rauf geht um zu sehen ob die da eh wirklich größer/kleiner ist. Das hat sich ganz gut bewährt

ich wuerd beide in den Schraubstock spannen und mit der Feile drübergehen. Wir schrauben doch an Vespen und nicht in der Formel 1... ;-)

Alu oder GG? ich finde das auch eine durchaus coole Kurve

also - mal ganz ehrlich - wenn Dir der Schlüsseldienst das nicht kürzt würde ich das einfach selber machen. Lösung anstreben rulez...

@Pholgix: der einzige Nachteil wäre vlt dass es da dann etwaigen Dreck vom Schwimmerkammerboden leichter reinzieht...(?)

jetzt dann aber aufpassen - das sind die Nadeln mit den runden Ende - dass die Lauffläche in der neuen Nebenwelle lange genug ist bzw. innen an den Ende evt. nen Freistich hat. Will sagen dass die Nadeln längs in der Lauffläche aufliegen müssen und nicht evt. nur an den Enden.

ich hab mal die vordere Trommel meiner 125TS beim px166 ausdrehen lassen. Seitdem kein eiern mehr beim bremsen...

Nut eingebracht ins Kurbelgehäuse oder an der Welle weggeschliffen? Ersteres mal px166 nur in Kombi mit DS-Rep hab ich mir sagen lassen(?)

das stimmt wohl, aber ich markiere nicht den Bohrer sondern den virtuell verlängerten Kanal damit ich dann im richtigen Winkel bohre

ich nehm auch den Dremel mit biegsamer Welle aber doch langem Bohrer. Zuvor steck ich einen dünneren Bohrer in das Loch und markier mir oben am Schwimmerkammerrand den Punkt der virtuell verlängerten Bohrung das ist dann hilfreich beim Aufbohren...

@egig wie sieht denn die Vorstellung aus?

ich hole das mal hoch - was ist denn der aktuelle Stand wie man eine original ET3-Banane modifizieren sollte? Setup ist ein 133er Alupolini auf 51 Hub über Gehäusemembran...30mm Krümmer ist montiert LF Detlef dankt für Infos!!

das hat sich eher mit der Lauffläche am Tannenbaum verschweißt. - wenn die Lauffläche "eingelaufen" (also nicht mehr "gerade") ist entsteht kein tragfähiger Ölfilm mehr und durch die Reibung wird es heiß und geht fest. - schau auch mal ob die Nebenwelle limaseitig richtig in die Gehäusebuchse passt oder ob die Welle evt. zu klein ist für die Buchse, gibt 11mm und 13mm. - was auch "tötlich" sein kann ist hier Fett zu verwenden - daher hier nur Ritzel und Tannenbaum mit Getriebeöl schmieren beim Zusammenbauen. Edit: - Laufspiel Ritzel/Tannenbaum muss natürlich auch passen Ansonsten - viel Glück im Unglück gehabt!!!

ich würde das mal so testen mit 119/175

du setzt ihn runter und die Steuerzeiten steigen

ich hab schon mal iwo ein Bild davon gesehen wo sich jemand die Standfläche vergrößert und die 4 hebenden Formrohre verlängert hat. So richtig gut aus!!!