Schröppel

Erst mal vielen Dank für die Antworten @heizer: Wenn das so ist dann werde ich mir wohl tatsächlich einen Malossi holen. @Freimut und Schneckerl: Ich hatte schon gehört dass es in diesem Forum einige User gibt, die sich gerne über die Fragen neuer Mitglieder lustig machen....in diesem Fall eindeutig bestätigt! Den anderen allen noch einen schönen Abend Der Schröppel.

Hallo Gemeinde, hat jemand Erfahrungen mit dem Pinasco 215/225 Super Sport? Ich bin am Überlegen ob ich dem Pinasco mal ne Chance geben soll oder eher auf nen anderen Zylinder zurückgreifen soll. Mir würde ein Drehmoment Zylinder besser gefallen als eine Drehorgel ala Malossi. Danke schon mal für eure Antworten.

Ich habe mir gerade ein 22er Kupplungszahnrad bestellt. Mal sehen wie sich der Motor damit verhält. Danke vielmals

Mann, du hast dir ja richtig Arbeit gemacht! Vielen Dank für die tolle Erklärung...jetzt habe ich das Prizip eines Resoauspuffs endlich verstanden Grundsätzlich gefällt mir die Leistung meines Motors bei hohen Drehzahlen sehr gut...wenn ich jetzt noch die Übersetzung verringere dann sollte das Problem im mittleren Drehzahlbereich etwas kleiner werden. Und was noch dazu kommt, ich müsste den 3. Gang nicht mehr voll ausdrehen um im 4. Gang in den Resobereich zu kommen. Aber unabhängig davon werde ich meine Steuerzeiten messen und sehen was dabei herauskommt. Nochmals vielen Dank

Super, vielen Dank euch erst mal für die zahlreichen Tips...! Ich werde mich in den nächsten Tagen mal an die Steuerzeiten wagen und die Werte dann posten. Auch werde ich höchstwahrscheinlich die Übersetzung verkleinern, da habt ihr vollkommen recht damit. Viele Grüße euch allen und noch einen schönen Sonntag Abend. Jürgen.

Ja ich verstehe schon wie man die Steuerzeiten messen kann. Was mir aber noch nicht ganz klar ist, was sagen mir diese Daten und was muss ich verändern damit ich das gewünschte Ergebnis erziehle? Wie gesagt ein Umbau auf Mebran kommt erstmal nicht in Frage. Ich entscheide mich lieber für eine bestimmte Motorcharakteristik....entweder Drehmoment aus dem Keller oder Leistung aus der Drehzahl. Die Überströmer im Gehäuse hab ich natürlich an den Zylinder angepasst, den Zylinder selbst aber unbearbeitet gelassen.

Danke TomTronic, Ich habe ehrlich gesagt meine Steuerzeiten nicht gemessen, sollte ich aber wohl doch mal in Angriff nehmen....höre ich immer wieder. Aber wenn ich meine Steuerzeiten kenne, was fange ich dann damit an? Ich habe eine 23/64 Übersetzung und eine verstärkte Cosa 2 Kupplung.

Ich hatte bis vor kurzem den SIP Road 2.0 an dem Motor. Aber im Gegensatz zum Performace liegt der Road in der Leistung um Galaxien zurück....!

Erst einmal vielen Dank für Eure Antworten! Beim Thema Steuerzeiten kann ich Zylinderseitig wenig machen, da wie mrfreeze schon richtig schrieb der 187er bereits ein Langhubzylinder ist, der ohne Ausgleichsdichtungen gefahren wird. Es muss nicht zwangsläufig ein Trommelvergaser sein, nur dachte ich, dass es wohl nicht verkehrt wäre wenn der Motor etwas mehr Sprit bekommt. Gibt es bei dem 30er Polini Vergaser erfahrungsgemäß ein Grundsetup das für meinen Motor passen könnte?

Hallo liebe Gemeinde, ich bin neu hier und bräuchte eine Kaufberatung. Zur Zeit fahre ich einen 187er Polini Alu mit einer Pinasco LHW, einem 26er Si-Vergaser, einer SIP-Performace Sport Zündung und einem SIP-Performace 2.0 Resoauspuff. Den 26er Si-Vergaser würde ich gerne ersetzen gegen einen größeren Trommelvergaser...30mm oder ähnlich. Im Moment zieht der Motor erst ab einer Drehzahl von knapp 6000 U/min....darunter läuft er eher verhalten. Meine Frage: Macht mein Vorhaben Sinn? Bringt der größere Vergaser auch was im Drehzahlbereich zwischen 4000 und 6000 U/min? Und wenn ja, welchen Vergaser würdet ihr empfehlen? Vielen Dank schon mal für eure Antworten Gruß Schröppel.