rider

ne war unbearbeitet, evtl. noch mit Rennwelle. Das Lüfterrad war abgedreht, hat etwas für den zornigen Antritt beigetragen.... Was fährst Du denn sonst für Moppeds? Vielleicht ist die Erwartungshaltung dadurch etwas verzerrt. mfg

ohne jetzt alles gelesen zu haben, der müde Anzug liegt wahrscheinlich am Sito, mein erstes Setup 105er Polini, 19er Vergaser, normale Welle, Polini LH und 2.86er Primär ging ca. 95 mit ordentlichem Anzug. Wegen Primär, bei der 3.00er Primär mit 23 Zähne DRT Ritzel hast Du dann 3.13. Der 125 Motor fährt sich angenehmer, wird im Endeffekt auch die stressfreiste Lösung sein, Motor rein -> fertig. Die notwendigen Teile für den 50er Motor kosten auch Geld (Primär, Ritzel, Auspuff, Motor spalten .....) mfg basti

ja, zusätzlich stellt das Motorbauteil gewisse Anforderungen an die Verschraubung für die gewünschte Festigkeit. Deshalb darf das Anzugsmoment nicht zu klein aber auch nicht zu groß sein -> Abscheren. Was sagt ihr zu folgendem Schlüssel? http://www.carolus.de/de/products/group_ar...8228&oe_opt[list_set]=28363,57936,58226,58228 Der Drehmomentbereich deckt so ziemlich alles am Motor ab, mit ~80? erschwinglich. Skalenteilung in 2,5er Schritten meiner Meinung nach ausreichend genau. mfg

falls nicht urheberrechtskonform mach ichs weg

Dann muss beim Zusammenbau was schief gelaufen sein! Die Drehfeder ist eingehängt? Nur so nebenbei, wieso der Aufriss mit Aufschweissen bei nem 110Polini?

wie abgekackt? nach vollgas? kenne Fehlzündungen bisher nur nach Loch im Kolben oder defekten Ringen , falls Kolben ok evtl. Masseproblem.

Kann es sein dass Du ein 28er von ner 2.56 für 2.34er einbauen willst oder umgekehrt? Das geht nämlich nicht laut Momo. Erklärt vielleicht das Problem. mfg

mei, nüchtern betrachtet haben Die auch ihre Daseinsberechtigung, is mir jetzt lieber wenn die an irgendwas schrauben als am Bahnhof rumlungern, Wodka saufen und rumrandalieren! Früher warens Puch, Kreidler heute eben Speedfight und Co. Im Endeffekt das selbe, nur in anderer Art und Weise.

Das BenzinLuftGemisch wird bei erhöhtem Ölanteil nicht fetter, Du müsstest also mit der HD noch weiter raufgehen damit das wieder passt. Ob das aber bei 120ml so viel ausmacht glaub ich nicht, mach einfach 1:50 und fertig. Da sie mit Choke merklich besser zieht, ist das Gemisch viel zu mager. Probier mal Düsen von 100 abwärts, falls dort im Vollgasbereich gar nichts geht weißt Du dass das Gemisch zu fett ist. Kann also nur besser werden. Im SHB wirst keine Nadel finden aber NAdel hin oder her, HD ist als erstes dran! und bevor rumgedüst wird erst mal Zündung einstellen, vielleicht liegt da schon was im Argen. mfg

http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/67...welle+PXT5.aspx

A-Pappe ist schon mal das Wichtigste, weil Fahren ohne Fahrerlaubnis bringt viel mehr Ärger,

wie wärs damit: -passende Beilagscheibe im Durchmesser seitlich gerade flexen, damit sie längs durchs Lager geht aber quer dann gegen das Lager ansteht -dann Gewindestange rein, von unten ne Mutter gegen den Beilagstreifen -oben mit was passendem (lila Farbe) im Aussendurchmesser abstützen, evtl. passt der Worb Kupplungskompressor -Mutter drauf und anziehen, vielleicht erleichtert Erwärmen die ganze Aktion hier noch nen Bild zur Veranschaulichung, hoffe das bringt was,

Gp1 hat auch mal welche vertickt, weiß aber nicht wie aktuell die Sache noch ist. mfg

Der Schaltplan liegt doch bei?? Das hab sogar ich als ElektroNoob geschnallt! Stück für Stück durchgehen dann klappt das!! mfg Edith fügt ein "l" ein.

falls die Gabel noch im Mopped drin ist, keine Ahnung evtl. mit Gewindestangen rausdrücken...... sonst, wo sauber auflegen und Stück für Stück rausklopfen oder pressen

Yep, man verkantet beim Einfädeln gerne aber die Schwinge muss dann leichtgängig sein. Sonst schwingt nicht mehr viel

zu stramm dürfen die Lager nicht reingehen sonst zerdrückts den Käfig und die Schwinge passt nicht mehr rein!! Hatte ich mal bei einer neuen Gabel, 4 Lager geschrottet bis ich darauf gekommen bin nach präziser Materialabnahme , hat es dann gepasst! Hab es mit Rundstab und umgewickelten Schleifpapier gemacht, evtl. geht auch Dremel mit großem Aufsatz. mfg

So in der Art und Weise mache ich es auch, dazu hab ich noch 2 Halteplatten gegen seitliches Verrutschen der Räder so etwa _____I I_____I I_____ , die LowBudget-Transportschienen-Version zusätzlich hinten über den Sitz/Tank abspannen (unter der Sitzbank durch)

habs eben gesehen

Wo steht da was von dezentem Auslass und 186er Zeiten? Ich lese nur "wildes Gebastel und Gefräse" was einen Vergleich mit anderen Setups überhaupt nicht zulässt. (abgesehen vom O-Zeiten Test) Trotzdem gelungener Auspuff, ich bin gespannt auf aussagekräftige Tests! mfg b

wenn der Rahmen von ner Fuffie stammt, bringt das glaub nich viel. Und auf den kommts ja an, weil da die Bremse und Fahrwerk dranhängt. Also entspricht das "Fahrwerk" nicht dem eines Fahrzeugs mit 125 ccm Motor. Dass die mehr oder weniger baugleich sind lass ich mal dahin gestellt. Kann aber auch alles woscht sein weil eh Vollgutachten gemacht wird.

oder die innenliegende Zündspule? macht nach "paar" Jahren meistens Zicken.

Wie wurde der kupplungsseitige Dichtring eingebaut? Mit der Dichtlippe nach innen bzw. zum dichtenden Medium hin?