rider

Danke, hab aber eine JJM schon getestet, die unterscheided sich dort lediglich im Daimeter, die PW28 läuft besser als die JJM. Das mit der 45er teste ich mal, zu der Drehzahlreaktion weiß keiner mehr was?

Hi, wenn ich bei mir im Leerlauf den Choke ziehe, sinkt die Drehzahl. Soweit so gut. Das klingt nun mal gar nicht so schlecht, eher noch etwas zu fette LLDüse. Allerdings beginnt die Drehzahl wesentlich zu steigen, wenn der Choke 4-5 Sekunden gezogen ist. Ist diese Reaktion normal oder doch ein Hinweis auf eine zu magere Leerlaufdüse oder minimale Nebenluft? Zu mager schließe ich eigentlich aus, nach längerem Verharren im Leerlauf besteht die Tendenz zum Überfetten d.h. kurzes Gas- aufziehen ist mit Stottern verbunden. Wer hat ähnliche Erfahrungen? ach ja, ist ein 30er BGM Hd 142 Nadel: PW 28 1. Clippostition LLD: 38 Gemischschr. : ca. 1 1/2 Umdrehungen Schieber bzw. Cutout um ca 1,5mm erweitert.

Zündkerze am Sack? Welchen Wärmewert fährst Du aktuell?

Vergaser zu fett und/oder Zündung falsch eingestellt. Was für nen Auspuff und Bedüsung? Motor neu gedichtet? Simmerringe ok?

Fahre zur Zeit fast das gleiche Setup, ich hab die 2.56er ABER mit Zirri 4. Mach auf jeden Fall die 2.56 rein, damit hast Du noch viele Möglichkeiten dein Getriebe anzupassen, entweder kürzer oder länger. Falls Kohle übrig würde ich den 4. DRT noch dazupacken oder Zirri 4. /DRT Nebenwelle mit passendem 4. Der Zirri ist einen Tick zu kurz, bin aber froh dass ich in drin hab Die nächst kürzere Variante mit 2.65 und original 4. ist nicht ganz so fein zum Angasen. Der Sprung in den original 4. ist einfach zu groß. Der Hinterreifen spielt dabei natürlich auch eine Rolle.......

Danke Brosi, leider hab ich damals beim Umbau auf RepKit nicht darauf geachtet Für die 2.56er steht dann nur noch die 50/50 Möglichkeit.........

und woran erkenne ich nun ob Surflex Primär oder nicht Kann es sein, dass ich die damals bei Dir (Momo) gekauft habe? Die war schon mit RepKit versehen glaub ich.....

nein passt nicht, dafür gibts passend für die 2.34 28Z Ritzel. Beim Worb sind für die 2.56er zwei verschiedene 28Z geführt!? http://www.worb5.com/shop_de_7/

Was ist der Unterschied zwischen den beiden DRT 28Z Ritzeln für die 2.56er Primär? Oder woran erkenne ich ob es eine Surflex Primär ist? Weiß nicht mehr wo ich die damals gekauft habe....

und kauf ja nicht den Scheiß vom Sip, das taugt nicht!!!!!!! Die genannten Hakenschlüssel sind perfekt.

so gesehen ja, ich persönlich überleg mir vorher wie ich mir unnötige Arbeit ersparen kann! Deshalb wird nicht zu beschichtende/lackierende/gestrahlte Fläche abgeklebt etc. Oft ist es so, dass nicht die Kontaktperson selbst die Arbeit durchführt, sondern irgend ein Mitarbeiter. Da geht im Zweifelsfall die ein oder andere Information verloren. nur so als Anregung..........

bei Rollerreifen ist der Unterschied auch sofort ersichtlich!! Das ist nun mal ein rundes Stück Metall , dem Pulverbeschichter doch wurscht welche Funktion es erfüllt. Ich geh davon aus, dass er nicht tagtäglich mit Vespas zu tun hat. Wie schauts mit den Gewinden aus? Sind die auch beschichtet?

uh sorry aber was kann da der Beschichter dafür? Wenn Du ihn nicht ausrücklichst darauf hingewiesen hast, selber schuld. Das die Bremsleistung gegen Null geht, wenn mit der Beschichtung gefahren wird sollte auch klar sein. Also beim Spezl ausdrehen lassen und feddich!

das ist für die Schwinge, hat mit der Achse nichts zu tun. In der Schwinge befinden sich 2 Lager, diese sind wahrscheinlich verschlissen. Auf der Lima-Seite die Mutter lösen, dann kann die Achse ausgebaut werden, aber ACHTUNG Linksgewinde!! Muss noch schauen welche Lager es sind. mfg http://www.sip-scootershop.com/DE/Products...V50PVET3PK.aspx http://www.sip-scootershop.com/DE/Products...d+V50+NLRS.aspx so hier, ich bin aber der Meinung dass es zwei verschiedene Lager waren. Einfach mal das Zeug ausbauen und schauen. Die Sicherungs-Mutter drehst Du mit einem Flacheisen mit 34-35mm Breite und 5-6mm Dicke raus. Falls es schwer geht, Flacheisen in Schraubstock einspannen und die Trommel packen! Drehrichtung beachten, ist dabei kein Linksgewinde.

Bei der Gelegenheit gleich neue Beläge verbauen, wer weiß wie lange die da schon drin rum gammeln. Dann weißt Du was Sache ist. Ist immer etwas Frickelei. lohnt aber Es sei denn Beläge sind erst vor kurzem erneuert. mfg

mach ich genau so der frisst auch uralt Plörre von entleerten Tanks!

Hi, wie gemessen? OT sauber bestimmt? Die 122 kommen mir etwas viel vor, die 174 könnten hinkommen. mfg

huh mal Ball flach halten, ich lese das Forum mit gewissem Abstand und kenne die derben Antworten gewisser Member daher weiß ich auch die Ernsthaftigkeit zu bewerten. Nicht immer alles so zu Herzen nehmen! ach ja, ich bin Fan von Michael Jackson finde es auch schade dass ihn die Musikindustrie kaputt gemacht hat

Bergfick und Co. bringen wieder den gewissen Humor ins Topic auch von mir ein R.I.P. Michael Jackson....... hat wer die Live-Schaltung von RTL mit Menderez in den News gesehen??; zu geil!!! hier die Performance bei DSDS: http://www.youtube.com/watch?v=ZPsD-YYYCvU

Ist der Kotflügel noch original? wenn nein, dann sind die Bohrungen vielleicht minimal anders, was zur ungünstigen Position beiträgt! evtl. an der vorderen Schrauben etwas unterlegen, zwar etwas pfuschig aber unkomplizierte Variante. Wie wars vor der Restauration?

laut diesem Topic: http://www.germanscooterforum.de/Technik_a....html&st=40 ...soll Thermoband eine spürbare Verbesserung bringen, aber eher klangtechnisch als lautstärkemindernd. Insgesamt angenehmer fürs Ohr. Persönlich hab ich damit noch keine Erfahrung gemacht. weiß nicht wie man elegant Links einfügt

VErgaser zu fett eingestellt? Hat das mit der Zündung geklappt oder steht die immer noch sonst wo?? btw: für jedes Problem ein neues Topic?

wie kommst Du bitte auf 130cm? Der Gehäusering hat irgendwas mit 430~mm also befinden sich die 17° ca. 26-28mm links vor O.T. Hab die genauen Maße jetzt nicht parat. mfg

Würde die Vollgummileisten reinmachen, die Leisten davor 1/2 h im Wasser durchkochen dann sind die gleich drin. mfg