rider

Klingt plausibel, dann scheint wohl beim Einschleifen was schief gelaufen zu sein.

kacke sowas Mit wieviel Nm hast Du die Mutter angezogen? Danach auf Freilauf überprüft? Schaut so aus, als ob das Lüfterrad an den Befestigungsschrauben der Zündgrundplatte geschliffen hat. Lüfterrad lockert sich, Keil defekt usw.

Hallo weellee, gilt das nur für die Wellen mit 105er Pleuel oder auch für die normalen BGM-Wellen mit 51mm Hub und 97er Pleuel? Mein Motor ist kaum gelaufen und bevor mir Gehäuse und Co. draufgeht, schmeiss ich die BGM wieder raus. . In Zukunft nur noch Kingwelle oder Vergleichbares.

Ja bei Amazon gibts einige. Ich weiß leider nicht mehr wo ich damals bestellt hab. Die Batterie war eine Intact GEL xyz und geladen. Die Blitze braucht ja nicht so viel an Strom, da hält die Batterie schon eine Weile. Als Alternative vielleicht ein 12Volt NEtzteil (altes PC Netzteil etc.) in Betracht ziehen.

Zum Blitzen hab ich mir eine kleine 12V Batterie gekauft. Gibts für ~ 15 Euro.

Vespatronic ( 24 - 17) mit NGK B9HS sowie NGK Gewinde-Zündkerzenstecker aus weichem Gummi. Kann mir aber nicht vorstellen, dass es am Wärmewert liegt.

Zündkerze wechseln wäre noch ne Möglichkeit. Zusätzlich evtl. anderen Wärmewert, Hersteller oder Material testen.

Ich könnte mir eine Kombination von Zugfeder und einseitiger Dämpfung vorstellen. Die Zugfeder macht weiterhin wie gewohnt ihre Arbeit, nur etwas langsamer und kontrollierter. Daher auch keine Gasdruckfeder, sondern einen Stoßdämpfer mit konstanter Vorschubgeschwindigkeit verwenden (sieht im Prinzip genau so aus). Die Gasdruckfeder hat den Nachteil, dass mit zunehmender Kompression auch die Kraft ansteigt. Bei der Zugfeder des Hauptständers ist ja das Gegenteil der Fall. Im aufgebockten Zustand hat die Zugfeder die höchste Zugkraft, der Dämpfer jedoch die geringste Kraft (Anfangskraft), im eingeklappten Zustand genau anders rum. Je nach Auslegung klappt der Hauptständer evtl. nicht mehr hoch genug.

So ähnlich hab ich es beim Roller meiner Schwester gemacht. Schaumstoffmatte, einseitig selbstklebend. Ansonsten bremse ich per Fuß den Hauptständer am Hochschnellen ab. Die Idee mit der Gasdruckfeder gefällt mir. Mal schauen was sich da machen lässt. mfg

Undi meint, der Konus könne bei 45Nm Anzugsmoment etwa 10PS übertragen ( wieviel Nm am Konus tatsächlich anliegen weiß ich nicht, evtl. würde der Konus auch 20 oder 30 PS schaffen). Das muss man mal durchrechnen auf wieviel Nm max. der Kegelpressverband ausgelegt worden ist. Bei starken Motoren ( ~30PS ?) kann der Konus mit einem höheren Anzugsmoment mehr Leistung / Drehmoment übertragen. Das funktioniert solange die Bauteile es aushalten (z.b. mit original Piaggio Nebenwellen). Wenn nicht ist die Auslegung zu schwach. Entweder besseres Material verwenden oder stärker auslegen das Ganze (was bei der Nebenwelle eher nicht geht). Mehr als 50 - 55 Nm würde ich bei der Nebenwelle nicht machen. Zusätzlich Konen einschleifen und evtl. Kupplungskorb erwärmt montieren. Der Vergleich mit den Felgen passt nicht ganz, da die Felge / Nabe keinen Kegelpressverband darstellen. Sollte die Felge durchrutschen wollen wird sie spätestens von der Verschraubung / Stehbolzen gehalten. mfg

Auch das 2013 Video ist sehenswert. TT ist der absolute Wahnsinn!! http://www.youtube.com/watch?v=iRWp9rhfS_0&pxtry=1 3:40 (mit Proxtube kann man das Video anschauen)

Nach meinen Erfahrungen funktioniert das bei Stahl / Edelstahl. Die Salzsäure "frisst" die Chromschicht weg (das geht ohne Strom). Keine Ahnung was bei Alu passiert. Chemie war noch nie meine Stärke Das Material des Gepäckträgers (was der Topic-Ersteller neu beschichten will) ist m.E. aus irgend einem Stahl, sollte daher kein Problem sein. Vermutlich bekommt man als Privatperson nicht ohne weiteres Salzsäure. @ John: Vielleicht gibt es in deiner Nähe einen Galvanikbetrieb. Oder doch Sandstrahlen lassen (mit ordentlich Power geht die Schicht schon ab).

Hi, Chrom bzw. Hartchrom wird im Salzsäurebad entfernt. Je nach Schichtdicke ist eine entsprechend lange Tauchzeit notwendig. Mfg

Hi, das scheint der seltene Vespa City Korb zu sein. Nur die Halterung sieht etwas anders aus, bei google gibts ein paar Bilder. Der Rasputin hat den ebenfalls, er kann Dir vielleicht weiterhelfen. mfg PS: Falls Du verkaufen willst, nehm ich ihn.

Servus, mein Schwager fährt ne 250er. Ich frag den mal. Kann aber auch sein, er besorgt sich die Teile beim ortsnahen Händler. Sind feine Moppeds!

ich dachte mal wo gelesen zu haben, dass das eher aufs MAterial geht. Aber wenn nicht egal. Ich hab meinen Motor jetzt noch nicht offen gehabt, kann also nicht sagen ob das bei mir auch so ist. Hab aber auch nicht DIE Leistung. ja Motorspocht

fährst Du gedreht?

Wieso der DR50? Der ist genau so illegal wie der 75er. 75DR (nicht der F1!!) mit 3.72 Primär ist ein unauffälliges Setup, noch stadtverkehrstauglich. 4Gang ist etwas länger als 3Gang. Zum rumbummeln finde ich die 3Gang Variante sehr angenehm, auch bei wenig Leistung. mfg

Danke!

Servus, mit welchem Fräser hast Du den Nadelsitz runtergedremelt? Die gesamte Fläche oder nur die Vertiefung? Ideal wär so ein Flachbohrer der durch eine Zentrierung im Nadelloch geführt wird. Mir fällt die Bezeichnung nicht mehr ein. Schaftfräser vielleicht??

DRT

Wahnsinn!!

Vielleicht ein Benzinflußproblem? Hatte so was ähnliches mit dem Polini, als ich kurz vor Reserve war ist mir heftig das Hinterrad stehen geblieben.

Hatte das selbe Problem, als Sicherungsscheibe verwende ich die hier: http://www.nordlock.com/default.asp?url=1.23.37 Kann bisher nichts negatives feststellen, evtl. reicht auch die herkömmliche Scheibe aber wegen Gewissen und so...