rider

Hallo, brauch ne Halteplatte/ Zughalterung passend für den Kupplungsdeckel mit langem Hebelarm! Hab zwar an meiner anderen Karre einen dran aber da bleibt er auch. Angebot bitte PM Gruss Basti

Hallo Steak, will dich nicht beunruhigen aber hast du nicht ein wenig viel weggeflext? Der Worb schreibt ja dass die Smallframewellen nicht Px-typisch umgearbeitet werden können/sollen wegen anderem Motorsystem. Hat das mit der Vorverdichtung zu tun? Vielleicht kann mal einer der Spezialisten was dazu schreiben So schaut deine Welle ja jetzt Px-typisch aus Die Wellen vom pennah und JOB sehen gut aus. Klärt mich auf

Hallo, ich Versuch mein Glück. Beim Rollershop haben die noch Urlaub bis 8.1.07 Ich gebe dann Rückmeldung. Mir ist neulich noch ne Idee gekommen, dass man den/die Magneten auch reinkleben könnte! Es gibt so Methacrylat 2Komponenten Hochleistungskleber die eigentlich alles mit allem verkleben. Den Versuch würde ich wagen wenns mit der Reklamation scheitert. Bis dahin Gruss basti

Hallo, also mein Gehäuse mit Nummer V5A4M hatte den kleinen Primärlagersitz. Baujahr zwischen 1975 und 1983. Aber ob das bei allen Gehäusen mit der Nummer so ist weiß ich leider nicht. Beim kleinen Lagersitz trotzdem mal die hintere Abdeckscheibe des Kits auflegen und überprüfen wo die Scheibe streifen könnte. Hab da bei mir auch an 2-3 Stellen etwas wegdremeln müssen. Die Nieten der Primär einfach aufbohren dann kannst sie auseinander nehmen. Achtung dass dir die Federn nicht um die Ohren fliegen MFG

Hab gerade ein Topic vom 22.12 entdeckt da geht es um das gleiche Problem! Werde mal mit dem SimonB. Kontakt aufnehmen wie er die Sache gelöst hat! Wer sonst noch Tipps hat sofort posten! Danke

Gute Nacht liebe GSF-Gemeinde, bin gerade am Zusammenbauen der V50 meiner Schwester. Da hab ich so nebenbei mal meinen 130er Polini Motor, nach dem heutigen Testlauf (ca. 5min) begutachtet und das Lüfterrad abgenommen und gesehen dass ein Magnet locker ist! Sieht so aus als wäre er mit der Zündgrundplatte wo angeeckt. Beim Anbringen des HP4 hab ich aber auf Freigängigkeit geprüft und nichts schleifendes bzw. Geräusche beim Drehen des Lüfterrads feststellen können! Jetzt stellt sich mir die Frage: War der Magnet vorher schon locker so dass beim Testlauf durch die hohen Drehzahlen er mit der Zündgrundplatte kollidiert ist oder liegt das Problem wo anders? Kann man so was reparieren? Oder soll ich beim Rolllershop reklamieren? Das lässt mir jetzt gar keine Ruhe mehr, so ein Fu.. Danke schon mal für Antworten Gruss BAsti

Für die Spezail gibts auch die Plastikteile, die sind aber wieder anders in der Form. Metallteile gibts meiner Meinung nur eins bzw. das vom SIP was ich neulich entdeckt hab. Eine, von meinen V50 ist Baujahr 1981, die hat das Plastikteil. Die von 1968 hat nur das Metallteil mit den gebogenen Halterungen dran. mfg

Gibt doch genug OnlineShops??! Und IN München gibts doch auch viele kleine Shops/Werkstätten die viel auf Lager haben. Das sollte eigentlich kein Problem sein.

Also gibt News, ich hab so ein Plastikteil gefunden. Wie aus dem Bild ersichtlich ist, ist die Metallhalterung etwas schmäler! Passt folglich auch nicht auf Lenker welche eigentlich das Plastikteil benötigen. Darum hast du es wahrscheinlich umgedreht. Jetzt hab ich aber noch so ne Halterung beim sip gefunden für ET3/PV. Aber du hast ja ne V50. Sag mir doch noch deine FIN wegen Baujahr. Das interessiert mich noch. Bei den Spezial gibts nochmals andere Versionen. Gruss Basti

ist richtig, da muss ein Gummistopfen drauf, ist serienmäßig so. ohne passt die Bedüsung nicht mehr

Frage zum Messen der Steuerzeiten: Wird beim Messen immer die Kolbenoberkante in Betracht gezogen? Weil das dichtende Element ist der Kolbenring und der liegt ja ein Stückchen drunter?? Das sind schon mal um die 10 Grad Abweichung. Wäre dankbar wenn mir jemand sagen könnte wie man KORREKT misst! Gruss Basti

Was genau ist denn deine Vespa für ein Typ? Also Baujahr und so. Ich kenne eigentlich auch nur das Metallteil welches nach unten gebogen ist und ein weißes Plastikteil ( Plastik) Bei den Rundlenkern neueren Baujahrs, ist anstelle der Metallhalterung ein weißes Plastikteil. siehe Foto. Beim Metallteil legt die Nocke im Lenker den Gasanschlag fest und beim anderen macht es das weiße Plastikteil. Ich hatte mich beim Zusammenbau schon gewundert wo denn die NOcke ist? Scheint mir das Piaggio öfter mal so Details geändert hat. MFG Edith meint noch, ich könnte bei meinem Dandler mal schauen was der noch so an Halterungen rumfliegen hat evtl. ist was passendes dabei.

Bei mir war heut schon Bastelstunde Nicht ganz maßstabsgetreu aber so hab ich ne Vorstellung wie der Franz dann in 3D aussieht MFG

Das stimmt, hab schon mehrmals bei Grand-Sport bzw. MM-Generale angefragt. Es ist noch kein Lieferzeitpunkt in Sicht. Keine Ahnung was da los ist.

MAn die Aktion hab ich vor kurzem gemacht, leider nichts dokumentiert Für die Kronenmutter geht auch ein 5-6mm starker Flachstahl mit ca. 32mm Breite. Eigentlich schaut das Teil gar nicht wie eine Kronenmutter aus. (bei 9Zoll zumindest) Die NAdellager mit der passenden Nuss rausklopfen und mittels Gewindestange "einziehen". Darauf achten dass sich die Lager nicht verkanten. Eine Bitte: Mess mal den Abstand den die Lager in der Schwinge zurückstehen! In dem Abstand befinden sich diese O-V Ringe als Dichtung. Ich habs bisher immer versäumt das zu messen und würde mal gerne wissen wie der exakte Wert ist. Müssten so 1,5mm bis 2mm sein. Ansonstenviel Spaß

Ja stimmt, du hast ja längst geschrieben dass alles funktioniert Hab ich irgendwie überlesen. Ich war nur ein wenig verwirrt über die Markierungen aber so wie du schreibst ergibt es auch Sinn! MFG

Hallo, könntest du mir bitte mal anhand der Nummern beschreiben, was das für Markierungen auf deinem Gehäuse sind? 1,2,... Oder anders: Wenn 3 und 1 deine Kolbenstoppermarkierungen sind und 2 der OT (würde ich jetzt mal so aus dem Bild interpretieren aufgrund gleichen Abständen) dann wäre Nummer 4 dein ZZP oder? der steht aber doch dann NACH OT. Mir gehts nur darum ob die Ursache daran liegen könnte? Ich persönlich drehe beim OT-Suchen erst gegen den Uhrzeigersinn und mache die erste Markierung im Bereich von NUmmer 1 weil sonst der 2.Punkt evtl. rechts vom Zylinder liegt, dann ausmitteln. ca 25mm LINKS von OT kommt dann die ZZP Markierung hin (je nachdem wieviel Grad Vorzündung 1,33mm pro Grad) Hoffentlich konnte ichs einigermaßen beschreiben..

Danke broz666 für den Tip, mein nächster Motor wird auch per Drehschieber "beatmet" @ scarface: Die Vespa-Hamburg Seite befasst sich allerdings mit einem Membranmotor!! Nicht das falsche wegfräsen. mfg

Die Kugeln zeigten Dabei nach oben in Richtung der Lagerschale Das stimmt schon so. Die kleine Lagerschale auf der Lenksäule ist kleiner, der Ring des Lagers läuft praktisch ausserhalb, die Kugeln auf der Schale Beim oberen kleinen Lager ist es glaub egal wie rum es montiert wird. Welchen Lenkkopfschlüssel verwendest du? Ich hab mal den vom PIS bestellt, totaler Schrott das Ding, bin dann bei mir im Geschäft zufällig auf die perfekten Schlüssel gestoßen

ich nehm auch 2 Stück

Hallo GSF-ler, ich wollte mich eigentlich im Leistungstopic vorstellen aber mein Polini-Projekt ist noch nicht fertiggestellt. Hab jetzt ein paar Fragen zum Franz: 1. Gibts noch Bausätze? Wenn ja, wieviel kostet er jetzt? (die aktuelle Version ist ja mit Dämpfer, meine was mit 120Euro gelesen zu haben) 2. Besteht die Möglichkeit den Auspuff auch eintragen zu lassen (Lautstärke!) ? Ich mache nächstes Jahr extra den großen Schein, um unbesorgt rumfahren zu können. Hätt ich das bloß damals gemacht, dann könnte ich meine "Rosa-Pappe" behalten Auf jeden Fall ist das ein super Forum hier, konnte mir schon sehr viel Wissen aneignen und auch viele Fehler vermeiden. Gruss