rider

unser Topicersteller ist bereits 25, das fällt somit nicht mehr unter "Jugendsünde". Das gibt höchstwahrscheinlich Führerscheinentzug und ne saftige Geldstrafe (je nach Verdienst). Entscheidet der Richter! Plastefahrer (Ü40) hat mit LowFi-Tuning 6Mon. keinen Lappen und 900Euro Geldstrafe, kein Scherz! Das Ding lief, nach mobilem Prüfstand, gute 90 Sachen. Sein Glück, er war zu der Zeit arbeitslos, sonst wäre die Strafe evtl. höher ausgefallen. Mach den ADirekt und gleich auf Langhub und alles schön eintragen lassen, ist viel angenehmer so. Ist jeden Cent wert! Mfg basti (75er mit O-Vergaser und Puff geht noch als Original durch)

öfter mal duschen gehen! Edit sagt noch, wenn beim Blitzen die 18° Markierung auf dem Polrad gemacht wird, so muss diese, im Uhrzeigersinn, rechts von der OT Markierung sein! Es soll ja VOR OT geblitzt werden und da sich das Rad nach rechts dreht muss erst die 18° Markierung und dann OT kommen. Bei Gehäusemarkierung ist es genau anders herum. mfg basti

das war aber leicht ironisch gemeint? mehr wie 13,5 würde ich persönlich nicht mehr fahren bzw. auch nicht empfehlen! (Bell: .....can safely be bumped up to 13.7:1 ..........) ich fahre bei 12,5 : 1, nicht ganz so viel aber besser fürs Gewissen. Was ich nicht verstehe, man klatscht ein Setup zusammen und hinterher kommen dann Zweifel ob die Chose so hält, zu dem auch nicht bereit ist, den genauen Ist-Zustand festzustellen um jegliche Zweifel auszuräumen! da geilt man sich dann an 4 Muttern auf, mfg

anrichten wird das nix, 13,5 sind problemlos zu fahren wenn sauber abgestimmt ist. mach doch wie der czeckson gesagt hat, leichter tust Dir aber wenn schnell die 4 Muttern löst. beim O-ring hast ja auch keine Probleme mit der Dichtigkeit. dann kannst du auch ruhig schlafen Auslitern wäre auch noch ne Möglichkeit, um deine Verdichtung zu bestimmen und du brauchst nichts demontieren!

wie beschrieben 13,5 : 1 bei 1mm Q-Kante. Mess doch mal schnell DEINE Quetschkante, die wird eher > 1mm sein. Bei unbearbeiteten Zylindern eigentlich immer so. mfg basti

oah, also ohne das Teil hängt deine Nadel praktisch auf der drölften Raste von oben. kein wunder das der Motor sofort stottert. (Edit meint das Teil Nummer 19, welches die Nadel im Gasschieber in Position hält, abhängig der gewählten Clipeinstellung)

Hi, hast du schon mal auf Olympia72.de geschaut? Von Vespas steht leider nichts drin, aber der Typ kann Dir vielleicht weiterhelfen. Der scheint ganz gut mit dem Thema vertraut zu sein. Gruß Waldi

du frag mal die Julia, die hatte doch mal ne Zeit lang den Curly dran, sie kann Dir bestimmt Tips geben. mfg

wo steht eigentlich deine Zündung? auf gut Glück wo hingedreht oder sauber abgeblitzt? Und was meinst du mit "Dreht auch besser runter" Hört sich sehr nach Falschluft an, da bringt die ganze Abdüserei nichts. mfg

das deine Düse eventuell zu fett ist. Gas aufmachen, das Spiel mit dem Choke und schauen was passiert. Falls sie überhaupt nicht auf Touren kommt bist du auf jeden Fall zu fett. Bin schon auf dein Diagramm gespannt. Primär? kurzer 4.? Edith meint ich soll meinen Browser öfters aktualisieren

ja eher so 55-58

ah ok, ach scheisse, so ein Abzieher wäre super wenn du das Lager wieder verwenden willst. sonst halt russisch und neues Lager. Evtl. noch Gewindestange mit Mutter, an deren Ende ein Querstück anbringen (das sich bewegen lässt) durchs Lager durch. großes rohr drüberstülpen und was auflegen damit du Mutter ansetzen kannst zum Rausziehen. So Art Eigenbauabzieher rausklopfen mit nem schmalen Schlagdorn müsste doch gehen oder? durchs kleine Lager durch, dann versuchen das Lager ringsum zu beklopfen

schon sehr russisch das Ganze vernünftiger Motormontageständer vorausgesetzt, kann man doch alles sauber zusammenbauen. Sogar mit Auspuff und Vergaser! Bei Gelegenheit Abblitzen, Standgas/Leerlaufgemisch einstellen (besser wirst an den Gaser nie mehr kommen). Wenn das passt, Motor so wie er ist in den Rahmen hängen, Züge rein, Bremsankerplatte dran, Rad und rumfahren. Der bbg weiß schon warum er ne Motorhalterung für seinen Prüfstand hat mfg Die grobe Grundbedüsung passt schon oder?

sers, ah glaub du meinst schon die 2 Radachsenlager. Das große Lager (Simmerring davor) wird durch einen Seegering gesichert, das kleine durch so eine Art Mutter (Linksgaywinde) gesichert. Flachstahl mit 5mm und 30mm breite eignet sich gut zum aufdrehen. Stahl am besten in Schraubstock einspanne und die Schwinge drehen. Bilder? mfg

Dichtmasse verwendet?

aktuell aus Technik allgemein. mfg

Hi, schau mal das Bild an, damit sollte deine Frage beantwortet sein. wenn das Teil nicht abgeht, drehen und dabei seitlich mit nem Hammer drauf klopfen. wahrscheinlich festgegammelt. Gruß Basti

auf m Motul 800 ist ne Cross drauf, ich fahrs trotzdem. ein Öl muss seiner Funktion gerecht werden THAT'S IT. MFg Basti

wenns ein2takt öl ist passts doch Mische 1:50 und Bimsl, MFG

aber gott sei dank sind Geschmäcker verschieden! Die "Frau mit Leistung" ausm Forum hatte auch schwarz an ihrem Cutdown, war schon sexy das Teil! Bin auch kein Freund des Riffelblechs aber bei schwarz/metallic passt es noch eher. Die Chromgriffe mit den O-Ringen könnte ich Dir günstig veräußern, hatte sie auch mal montiert. (der Gummiabrieb der O-ringe hat mich voll genervt!) Mach was DIR gefällt, ist ja dein Roller. Mfg

DEIN Topic bezüglich des 130er Polini ................ Gibt doch genug OnlineShops??! Und IN München gibts doch auch viele kleine Shops/Werkstätten die viel auf Lager haben. Das sollte eigentlich kein Problem sein. (Zitat von mir) (Zitat T5 Rainer) wie der rider schon schrieb: Krailing -> Rollerzentrale sind ca. 15 km. Ist sogar mit ÖPNV zu erreichen. (Zitat vnb1t, nach weiterer Beratungsresistenz) alder fahr in die rollerzentrale ! die haben das alles da ! und dann gehts ans ausprobieren und ne kerze gleich auch noch wenn du noch mit der original rumtüdelst Die Suche lügt nicht , jenes Topic meinte ich. Jetzt schau dir nochmal in Ruhe das ZusammenbauDokument an oder mach mal Pause, geht mir auch manchmal so dass irgendwann die Luft raus ist. Was anderes machen oder gscheit ein Saufen gehen. Dann läufts auch wieder! Vielleicht erbarmt sich ein technisch versierterer GSFler aus deiner Umgebung und hilft Dir! Gruß Basti (das ZusammenbauDoc kann ich dir schicken wenn magst)

äh bild ist aus m egay, bei mir sind schon ca. 600 drauf. Anzeige passt auch, nur steht halt die Nadel mal an. Fragt sich wie lange

Hallo, ich habe ja diesen Tacho verbaut, ist es möglich den Anschlag bei 120 Km/h zu entfernen? Ab und zu steht die Nadel schon mal an Schon wer gemacht? Wie gehe ich am besten vor? bin um jeden Tip dankbar Gruß Basti

Rollerzentrale!!! Der Tip wurde dir schon mal gegeben (anderes Thema), bevor du noch mehr rummurkst! mfg basti

hhm, aber wieso nicht gleich auf 4 Gang umrüsten? der 3Gang 4te ist minimal kürzer als der 4Gang 4te. 1Zahn. DRT 4. wäre gleich lang. Spalten muss nich unbedingt sein, ich würde erstmal den Zylinder drauf machen. Der verträgt sich ganz gut mit der 2.86er. Wenn es dir nicht gefällt kannst den Motor immer noch später aufmachen. MFg Basti Leider ist es mir nicht gestattet ein Exel-File hochzuladen (Getriebe und VMax) hab ich mal irgendwo ausm Forum gezogen, ganz interessant.