rider

Hi, in kabel1 Auto habens mal eine Porsche Targa restauriert, da kam was von nem Tachospezialist aus Kempten im Allgäu. Der hat sich auf Tachoreparaturen von Oldtimern usw. spezialisiert. Preise weiß ich nicht.

am Besten gleich auf Übermaß gehen und nicht Kickstarter O-Ring vergessen! Edith weist noch auf den Kupplungsarm O-Ring hin. Mfg

na ich sags mal so, ein Kumpel hatte ein ähnliches Problem, nicht ganz so schlimm aber egal. Er hat versucht mittels Loctite, Kaltmetall und was weiß ich noch, das Polrad/Keil zu fixieren. Nach einigen KM hats ihm immer wieder das Polrad verdreht, bzw. hats sogar mal verloren. Schlussendlich gabs dann doch ne neue Welle und seitdem war Ruhe. Ich denke mir halt immer, lieber gleich gscheit machen und gut. mfg

Das neue Polrad hat schon den selben Konus wie die Kurbelwelle? Man weiß ja nie........ Auf jeden Fall ist die Kurbelwelle Schrott. mfg oh Edith bemerkte gerade, dass der Status des Expert schon gewisse technische Grundlagen bestätigt. Daher erübrigt sich die Frage

MAl ne Frage an die Vergaserspezialisten; wer kennt denn die Dellorto VHSH Vergaser? Und was rechtfertigt den Preis von 175Euro? Bin beim Stöbern im Sip darauf gestoßen. MFg

Servus, würde um ein gebrauchtes Gehäuse schauen, Hab da nen Bekannten der vielleicht noch was liegen hat, Babenhausen wäre bei mir um die Ecke! Es sei denn du willst schweißen lassen. MFg

Das war für mich damals die Überzeugung das Lager zu verbauen, hab um die 30 Euro gezahlt in meinem Fall war sogar die Welle neu! Somit waren andere Fehlerquellen auszuschließen. Mir kommt das Teil nicht mehr rein, auch wenn die Spalterei/ Zusammenbau nun länger dauert. MFG

5/10 wären jetzt auch meine Einschätzung gewesen, habs damals nicht gemessen aber hatte kein gutes Gefühl dabei, deshalb hab ichs rausgenommen. mfg

HI, ich hatte das selbe Problem, seitdem kommt mir kein Rollenlager mehr rein! Glaub nicht dass das auf Dauer gut geht. Hab im Forum auch mal gelesen dass es schlecht für das kupplungsseitige Lager ist, weil das alle axialen Kräfte aufnehmen muss, insbesondere in Verbindung mit einer schrägverzahnten Primär. Also ich verbaue es nicht mehr. Mfg

ja wie jetzt? Mach doch den Lappen und du hast für immer Ruhe! Alles andere ist doch Schwachfug! Falls der Rahmen zum Verkauf steht bitte bei mir melden! Mfg Basti

Hi, ich komme ja auch aus der Gegend. Wie gesagt, vergnügungstechnisch ist wenig geboten aber weiß auch nicht wo da deine Interessen liegen. Empfehlenswert das Parktheater in Kempten bzw. einige Kneipen. In der Bigbox sind auch gelegentlich Veranstaltung bzw. Konzerte. Zum Rollerfahren gibts schöne strecken, wir fahren ab und an mal nach Bregenz über Nebenstrecken oder Richtung Oberstdorf. Auch zum Vollgas Motoroller sinds ca. 1 1/2 Stunden. Und die Rennleitung macht auch keine Probleme Gruß Basti

ups ja stimmt 0,4. @paichi Sicher dass die Messung stimmt? Umschagmessmethode? Wie läuft der Roller so? Es sei denn du hast extreme Toleranzen drin, dann hilft nur ZGP feilen und Löcher erweitern. Alternativ mal eine andere ZGP verwenden. Mehr fällt mir im Moment nicht ein MFg Basti

Hi, wie weit macht der Unterbrecher auf? Erst auf 0,6~mm einstellen und nochmal blitzen. mfg

wenn ich recht überlege, sämtliche bisher ausgebaute 3.72 Primärs waren ohne Federn! Das Bild vom Sip zeigt eine 22er also 2.86er Primär Ich glaube nicht dass ein 75er DR in der Lage ist die Primär zu knacken, also bau rein das Ding! mfg Du kannst auch eine 3.00er kaufen, Nieten aufbohren, GSF Repkit verbauen, dazu das DRT Ritzel mit 23 Zähnen und hast eine 3.13er Übersetzung und ein RUHIGES Gewissen!!

Hi, optimales Setup um besser im Verkehr mitschwimmen zu können und dabei unauffällig! Mit der Primär brauchst du Dir keine Sorgen machen da passiert nix. Edith findet die 3.00er beim 75er auch zu lang.

Stimmt, viele wissen gar nicht dass diese Roller von Hand geschalten werden, das kann zum Problem werden. Bei meiner Schwester dauerte es schon ne weile bis sie relativ sicher damit umgehen konnte. Auch wenns den ein oder anderen Herzstillstand verursacht hat Mit der fährt sie dann rum, wenn sie dann mal fährt!

@px200hh ich nehm einfach Deine Tabelle, dann bin ich mir sicher!

Sehnenmaß, Wo bestelle ich einen liebevoll fertig-geschweißten FRANZ? Worb, Sip, GrandSport? Hat wer Empfehlungen hinsichtlich Verarbeitung, Anpassung usw. Oder werden die Fränzles bei Anfrage in Saarbrücken geschweißt? Dann könnt ich ja direkt bestellen. Er soll ja auch original sein. Mfg Basti

Geiler Motor Steurzeiten demnach auch bei 110/170

ohne kurzen 4. 2.86 ansonsten die 2.56 mit kurzem Vierten (Zirri), die kannst du dann wahlweise auf 2.46 bzw. 2.65 anpassen (DRT Primärritzel), falls dir zu kurz/lang ist. Mehr im DRT Topic. Sehr zu empfehlen. mfg

das schreit doch nach einer GSF-Literaturpreisnominierung! Europadüse, geiles Wort

- das Browsen per Ordnerstruktur ist nicht möglich (aus einer SansaBewertung von amazon) für mich ein k.o. Kriterium an sich schöner günstiger player mfg

Cowon iAudio 4GB musst dich aber mit einem Joystick anfreunden mfg

bei meiner Blanko-Bezeichnung für meinen Auspuff hatte ich auch kein Gutachten, Hauptsache es steht was drin im Schein. (Natürlich nur für den vorgeführten Auspuff ) Die Eintragung hat auch der vollgas erledigt, da gibts als Privatmensch wahrscheinlich Probleme. Hab jetzt auch gecheckt was du gemeint hast mfg

Motor : ein gefräster Polini 133, mit 24 Vergaser und GPS Auspuff Rennkurbelwelle mit 20mm Konus und PK Aluminium Polrad Höchstgeschwindigkeit 120 KMH bei sehr netter Beschleunigung Sämtliche Motorveränderungen vom Tüv eingetragen worden Edith fügt noch einen LInk hinzu http://www.dierollerfabrik.de/index.php?id=18