rider

Auf jeden Fall den Splügenpass fahren! Sehr schöner Pass, wobei mir die italienische Seite noch besser gefällt, mit den kleinen Tunnels usw. http://static.panoramio.com/photos/large/41605618.jpg Hab 2010 oder 2011 ein paar Kumpels vom Alpencross in Dongo abgeholt und bin damals über den Splügen gefahren. Auf der italienischen Seite kamen mir 3 Largeframes entgegen. In Varese, am Lago di Varese, befindet sich MV Agusta. Könnte auch sehenswert sein.

Montiere mal alle Federn (16 sinds glaub?) und schau was dann ist. Könnte mir vorstellen, dass es nicht ganz optimal ist wenn da ein paar Federn fehlen Das sollte trotzdem noch gut zu ziehen sein. Andernfalls den Bowdenzug (Länge, Zustand, Winkel etc.) überprüfen und vielleicht anderen Bremshebel montieren (mit kleinerem Öffnungswinkel, zieht sich dann leichter). Zusätzlich an der Kupplung alles entgraten um ein Verkanten / Verhaken zu vermeiden.

Welchen Vergaser meinst Du? Die von Dir beschriebenen Maßnahmen waren nur bei den Nachbauten ala Koso, BGM, Oko teilweise notwendig. Klapp- auf Zugchoke ist kein Problem, mit den entsprechenden Teilen. In welchem Winkel steht denn dein Vergaser aktuell? Schräglage nach hinten / seitlich? Das könnte zur Schwimmerproblematik beitragen. Bilder?

DRT http://www.scooter-center.com/product/7670449/Schaltklaue+DRT+Gear+Flame+RUND+4+Gang+H50mm+Vespa+PK50+PK80+PK125+V50+V5A1T+ab+Nr+69444+Special+V5B3T+ab+Nr+94315+Elestart+V5B4T+ab+Nr+1514+PV125+VMA2T+ab+Nr+150203+ET3+VMB1T+ab+Nr+8161?meta= Piaggio http://www.scooter-center.com/product/9011023/Schaltklaue+PIAGGIO+RUND+4+Gang+H50mm+Vespa+PK50+PK80+PK125+V50+V5A1T+ab+Nr+69444+Special+V5B3T+ab+Nr+94315+Elestart+V5B4T+ab+Nr+1514+PV125+VMA2T+ab+Nr+150203+ET3+VMB1T+ab+Nr+8161?meta=9011023*scd_ALL_de*s959234041152*schaltklaue*4*4*1*16 Nachbau http://www.scooter-center.com/product/9011020/Schaltklaue+OEM+QUALITAeT+RUND+4+Gang+H50mm+Vespa+PK50+PK80+PK125+V50+V5A1T+ab+Nr+69444+Special+V5B3T+ab+Nr+94315+Elestart+V5B4T+ab+Nr+1514+PV125+VMA2T+ab+Nr+150203+ET3+VMB1T+ab+Nr+8161?meta= Bei der Piaggio-Klaue kann ich nicht sagen ob oder wieviel da noch von guter alter Piaggioqualität vorhanden ist. Hab 2 DRT Klauen im Einsatz die sehr gut laufen. Unabhängig vom Setup würde ich die immer verbauen, da mir geschmeidiges Schalten wichtig ist. Hab schon genug Ärger wegen der Schalterei gehabt, von der zeitintensiven Motorspalterei mal abgesehen.

Das passt schon. Ich bin auch mal ein PK-Getriebe mit V50 Hauptwelle (und Zirri NEbenwelle) gefahren. (jetzt PK Hauptwelle, da ich auf PK 10Zoll Bremse hinten umgerüstet habe). Das mit der Schaltklaue hat ja geklappt, jetzt montierst Du den inneren Seegerring und Distanzring und bringst die Schaltklaue in den 1. Gang (Klaue in Richtung Seegerring). Dann den 1. Gang auflegen. So dass die Flanken von Klaue und Zahnrad parallel sind (+- 1mm). Klaue in den 2. Gang bringen und das nächste Zahnrad auflegen. Usw. bis zum 4. Gang. Zum Schluss den äußeren Distanzring plus Seegerring. Bei der Gelegenheit gleich noch das Getriebespiel messen (vermutlich wird das noch in Ordnung sein, zu eng ist auch nicht gut). Zur Kontrolle legst Du nun die Nebenwelle an die Hauptwelle bzw. die Zahnräder an, dann siehst Du ob alle Verzahnungen sauber fluchten. Zur Sicherheit immer Bilder posten. Anscheinend hast Du schon alles zusammen, kannst ja zur Sicherheit nochmal kontrollieren. Ist die Schaltklaue neu? Wenn ja hoffentlich von DRT oder original Piaggio und kein Nachbauschrott. Die Feder von der 3-Gang Klaue NICHT in der 4-Gang Klaue verwenden, die ist zu lang und macht das Getriebe nahezu unschaltbar (die Aussparungen für die Schaltkugeln sind bei der 4-Gang Klaue nicht so tief). Eine verstärkte Feder brauchts m.E. nur bei potenteren Motoren.

https://www.dropbox.com/s/5e8s7ph3ey5vosm/Montage%20Schaltklaue%20GSF%20rider.mp4

Hi, ich fahre ja mittlerweile auch den TMX 30. Bei der Bedüsung hab ich mich daran orientiert: http://blog.scooter-center.com/esc-einheitsklasse-polini-133ccm-evolution-membran/ MIKUNI TMX 30 Nebendüse 20-22,5 Nadel 5EL-68 2°-3° Hauptdüse 260-280 (mit PJ!) Powerjet 85-100 Bin anfangs folgendes Setup gefahren: HD 260 PJ 80 Nadel 2. v. oben 5EL-68 ND 30 (was aber zu fett war) Das hat sehr gut funktioniert (normaler 130er, Franz, VT, Membran). Auch Dauerfeuer auf der Landstraße. Ich werde jetzt trotzdem mal den Powerjet abklemmen und klassisch Abdüsen. Daraus leitet sich ja dann das HD / PJ Düsenverhältnis ab. Ich weiß nur nicht wie sich das auf den Drehschieber übertragen lässt. Amazombi kann Dir da evtl. weiterhelfen. Der ist ja bekennender Drehschieberverfechter und hat auch mit dem TMX 30 Erfahrung.

Könnte bei der Schwinge verbaut sein. Oder Sicherungsring für die Polradmutter (Polrad ohne Abziehergewinde). Hab jetzt die genauen Durchmesser nicht parat.

Hast ein Bild von dem Teil?

Ist zwar V50 aber evtl. geht sowas auch bei der PK: Im Vergleich zu den Hebeln mit Spitz, machen die Hebel mit Kugel nicht so weit auf. Deutlich angenehmer beim Greifen / Ziehen des Hebels, da man die Hand weniger strecken muss. Der Hebelweg ist auch ausreichend. Anscheinend gibt es für die XL2 nur eine Hebelvariante?!. Man könnte evtl. einen Anschlag zwischen Lenkergehäuse und Hebelfläche anbringen um den Öffnungswinkel zu verringern. Z.B. schmalen Seilnippel auf den Bowdenzug unmittelbar hinter dem Hebel. Sieht aber nicht gut aus. Als Übergangslösung / Test vielleicht.

Allerdings würde ich nicht am Ende von Gang / Gasrohr abspannen, sondern weiter innen über den Lenkkopf. Zusätzlich noch einen Gurt quer unter der Sitzbank durch.

Ein Fahrzeug etwas nach hinten versetzt, könnte schon reichen bei 120cm Breite. Halt so dass sich die Lenker nicht in die Quere kommen.

Ja Whatsapp braucht eine Datenverbindung. Für reine Textnachrichten funzt das auch mit Edge / Gprs. Diverse Anhänge verschicken wird dann aber zur Geduldsprobe. Mir reichen 200MB pro Monat locker aus. Ich schau aber auch keine Videos auf Youtube, ziehe keine großen Downloads (nur PDF, Bilder) und hab sonst nicht viel Müll drauf der permanent Traffic generiert. Sofern das Smartphone auch als Hotspot genutzt werden soll (für Tablet oder PC), können 200 oder 500 MB schnell knapp werden.

Verfügbarkeit der Netzanbieter (D1, D2, O2, Eplus) am Standort überprüfen (Indoor 3g bzw. HSDPA) evtl. auch Standort am Arbeitsplatz überprüfen. http://www.t-mobile.de/netzausbau/0,25250,15400-_,00.html http://www.vodafone.de/business/firmenkunden/netzabdeckung.html http://www.o2online.de/microsite/o2-netz/netzabdeckung/ http://193.201.138.69/evinternet/ Meistens schneidet die Telekom dabei ganz gut ab. Also Congstar oder Klarmobil. Klarmobil ist relativ günstig und hat eine FullFlat für 19,85€ / 24,85 (monatlich kündbar). Alternative: D2. Fyve (quasi das Congstar von Vodafone). Hab ein Paket für nen 10er pro Monat (200Surfen, 100Telefonie, 100SMS). Darüber wird gedrosselt oder 9 Cent / Min. SMS). Das reicht mir derzeit. Im Zweifelsfall monatlich änderbar / kündbar. Optional EU Pakete möglich (Surfen im Urlaub, das wird auf kurz oder lang allerdings eh nicht mehr relevant sein). Die anderen Anbieter kann ich aus Erfahrung nicht empfehlen. Entweder haperts an der Verfügbarkeit oder Performance.

3.72

und man erspart sich das leidige Zurotzen des Malossi-Schlangenansaugers.

So der 30er BGM hat ausgedient. Hab mir einen 30er Mikuni TMX gegönnt. Mit der ersten Wurfbedüsung läuft der besser, als der BGM je gelaufen ist. Und alles ohne Bohrungen, Schwimmerstandgefummel und testen von xx Nadeln.

https://sslsites.de/vollgasmotorroller.de/shop/startseite.php?i=79.222.191.237

Habe auch eine V50 mit 9Zoll und geschlossenen Felgen. Da kommt eine dünne Scheibe drauf!

Hi, um was für einen Roller handelt es sich? Du hast was von CDI geschrieben, also kontaktlose Zündung? (bei Unterbrecherzündung immer zuerst den U-Abstand einstellen, danach ° vor OT) Ist die Zündung noch original oder von einem anderen Modell? Bilder vom Polrad (Zeiger, Markierungen etc.) könnten hilfreich sein. Irgendwo passt vielleicht was nicht. Falls alles nichts hilft, Langlöcher erweitern.

Wo was angezeichnet? Die 19°Markierung am Gehäuse muss links von OT sein, falls auf dem Polrad angezeichnet muss sie rechts von OT sein.

http://www.vespa-lambretta-teile.com/Ansaugstutzen-28mm-Membran-PLC-lang-Vespa-Pk-PV-V50-ET3 Finde ich aber viel zu teuer. Kauf den Polini und dazu ein Schnüffelstück von MR Parts&STyle oder MRP. http://www.lambretta-teile.de/Ansaugstutzen-Membran-Polini-24mm-2-Loch-Vespa-PV-V50 http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/ASP01/SubProducts/ASP01-0001 http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/ASP003/SubProducts/ASP003-0001 http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/ASP04 http://www.mrp-racing.de/index.php?a=35

Häng mal beide Züge komplett aus und versuche von Hand alle Stellungen durchzudrehen. Lappen um die Schaltraste macht die Sache angenehmer. Bock dazu den Roller hinten auf (Bierkiste) damit das Hinterrad frei drehen kann. Ein Bewegen des Hinterrads erleichtert das von Hand schalten. Positionier Dich hinter den Roller. Beim Schalten nimmst Du die rechte Hand und versuchst nun die Schaltraste (von oben gesehen) nach links zu drehen. Das bedeutet Du würdest am Lenker Richtung Gang 1 ziehen. Die LIMa-seitige Schaltzugaufnahme drückst Du also nach vorne. Da kann es nur 1x rasten Retour für den Leerlauf. Drehen nach rechts bzw. drücken der kupplungsseitigen Schaltraste nach vorne sollte dann noch 2x einrasten (Gang2, Gang3). Wenn das geht, scheint im Getriebe alles in Ordnung. Also Gangzüge wieder rein. Wichtig Gang1 ist Lima-seitig, zieh mal am Ganggriff Richtung Gang1 und schau welches Seil kürzer wird. Dieses Seil muss auf die Lima-Seite, von hinten gesehen rechts!.

Der soll auch nicht zurückgehen, damit Du beim Abbiegen Handzeichen geben kannst. Dafür sorgt dieses Teil hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/213157-braucht-man-die-feder-am-gasrohr/ Was machen die Gänge jetzt? Hast Du mal per Hand 1 N 2 3 durchgeschaltet?

Mythos Silberpfeil http://www.zdf.de/ZDFinfo/mythso-silberpfeil-die-geschichte-einer-auto-legende-29525410.html