rider

Die LTE Variante hat einen SD-Karten-Slot. 8GB (bzw. 4-5GB) für Apps sollten reichen. Das S3 (S3 Neo) hat die grottige Pentile-Matrix und halt Touchwiz. Ist aber sonst ein gutes Gerät. Der eingebaute Akku ist m.E. kein Argument, ich kenne keinen einzigen der jemals einen 2. Akku zum Wechseln gekauft hat. Laden muss man den ja auch irgendwie. Eher würde ich zum s4 mini , s5 mini greifen.

Das hab ich. Ich finde es hat ein sehr gutes Preis- Leistungsverhältnis. Der Akku hält, wenn man es nicht übertreibt, bis zu 3 Tage. Nach meiner heutigen Mountainbiketour (5h 71,5km 1500Hm) und Wegaufzeichnung, sind noch 55% Restkapazität. Abstriche muss man bei der Kamera und Sprachqualität machen. Musste es wegen einer defekten Hörmuschel schon einschicken. Jetzt hab ich schon wieder extremes Rauschen und Knistern während des Gesprächs. Laut diversen Foren, soll die Sprachqualität eigentlich gut sein. Was mir aber am besten gefällt, ist die nahezu pure Android Oberfläche. Also keine beschissene Optik ala Samsung, Htc etc. Bloatware hält sich auch in Grenzen. Daher hat es auch eine flüssige Performance. Die Größe 4,5 Zoll (1280 x 720 326ppi) ist auch noch einigermaßen kompakt. Das S4 Mini wäre noch ne preisgünstige Alternative. Das Moto G2 (Nachfolger) soll eine bessere Kamera haben, ist aber schon wieder 5 Zoll.

Genau. Die Wellen sind gleich. Klaue sollte auch passen. Zur Sicherheit schalte ich alle Gänge von 1-4 durch, dabei lege ich nacheinander die Zahnräder auf die Welle. Sofern alle Flanken sauber fluchten, sollte es passen. Mit Distanzieren oben / unten kann man das ganze noch etwas optimieren. Leerlauf sollte auch schön mittig laufen.

http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/DASS03

@Subway http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/DASS01

So hier mal ein kurzes Video. Qualität ist in 720p. Bei einer bestimmten Drehzahl vibriert die Cam ziemlich stark evtl. teste ich mal einen Schwingungsdämpfer.

Das Display bleibt während der Navigation immer an, zwischen den Wegpunkten wird nur die Helligkeit reduziert. Wenn man die Powertaste drückt, um das Display manuell zu deaktivieren, sollte die Navigation weiterlaufen.

Der Motor läuft soweit schon? Passiert das nach längerem Leerlauf und darauf folgendem Gasgeben? Das liegt am malossi-typischen Ansaugstutzen. Ein Teil des Gemisches sammelt sich hinter der Membran an und wird beim Gasgeben auf einmal in den Zylinder gezogen. http://www.germanscooterforum.de/topic/184428-136er-malossi-geht-beim-gasgeben-an-der-ampel-aus/page-2?hl=+malossi%20+geht%20+aus%20+leerlauf http://www.germanscooterforum.de/topic/177909-malle-136-diskussionstopic/page-143?hl=%2Bmalossi+%2Bgeht+%2Baus+%2Bleerlauf#entry1067735530 (Beitrag 2849) Mit erhöhtem Leerlauf und sehr magerer Abstimmung kann man den Effekt minimieren. Oder kurzen geraden Ansaugstutzen verbauen.

Solider Messaufbau . Ich hätte auch alle drei Hebel bzw. Kupplungsdeckel zur Verfügung, dazu müsste ich sie aber erst demontieren. Falls ich im Winter mal viel Zeit und Lust habe, werde ich auch eine Messreihe starten. Bei den verschiedenen Kupplungsdeckeln muss man auch beachten welchen Hebel man verwendet. Die spitzen (früheren) Originalhebel bieten viel Hebelweg. Nachteil ist die realtiv große Griffweite die dabei notwendig ist. Dass der Ausrückweg bei der XL2 so wenig ist, hätte ich nicht erwartet. Den Xl2 Deckel fahre ich derzeit mit den Hebeln mit Kugelende. Das erklärt evtl. auch das nicht 100%ige Trennen bzw. wenn ich mehrmals im Stand den Kickstarter durchtrete, bei gezogener Kupplung, trennt sie erst beim 2. oder 3. mal vollständig. Wo kann man den FA Italia Hebel einordnen, eher viel Hebelweg wie der Spitzhebel oder wenig wie der Kugelhebel?

Jeder hat mal angefangen. Alles Weitere steht im GSF.

Das sollte normal keine Rolle spielen, wie stark die Schraube angezogen ist, sofern die Distanzscheibe darunter ist.

Von Nordlock gibt es neuerdings Keilsicherungsfederscheiben. Eine Kombination aus Schnorrscheibe und normaler Keilsicherungsscheibe. http://www.nord-lock.com/de/nord-lock/multifunctional-wedge-locking/x-series-washers/introduction/ Ist halt fast doppelt so dick wie die Schnorrscheibe.

Oder das Diagramm von Pinke Rostlaube (Beitrag 161): http://www.germanscooterforum.de/topic/150906-polini-130-grauguss-was-kann-er-wirklich/page-9#entry1066070608 Gesamtauslasszeit 193 / Gesamtüberströmzeit 126

Bei M8 bzw. 25Nm Anzugsmoment ist eher kein Platz für Reserve. Am Polrad M12 x 1,25 ist es denke ich wurscht ob ich die Mutter mit 75 oder 90 Nm anziehe. Da verwende ich Nordlock. Hier treten auch insbesondere Lastwechsel, Vibrationen und Temperaturveränderungen auf. Kann Dich da gut verstehen, am Fahrwerk und vor allem im Rennbetrieb steht Sicherheit an erster Stelle. Danke für den Tipp. Kannte ich bis jetzt noch nicht. Damals gab es halt nichts anderes, es hat sich aber durchaus bewährt. Fahre zwar gelegentlich auch im Bereich 120+ aber Rennbetrieb ist nochmal ne andere Geschichte. Bei der originalen, geteilten Stahlfelge seh ich auch nicht so das Problem. Hier gehts ja um die Alu-Schlauchlosfelge. Am Motor etc. seh ich nicht zwingend Handlungsbedarf, alle Federringe zu ersetzen. Es kommt eben auf den Anwendungsfall an und die dabei verwendeten Komponenten bzw. Materialien.

Die Nordlockscheiben sind bei weichen Materialien wie z.B. Alu nicht unproblematisch. Um Setzerscheinungen zu minimieren, sollten Scheiben mit vergrößertem Außendurchmesser (was an der Schlauchlosfelge schlecht geht) und Flanschmuttern verwendet werden, um somit die Flächenpressung geringer zu halten. Eine zu geringe Anzahl an Gewindegängen macht's dabei nicht besser. Je nach Anwendungsfall gibt es Vor- oder Nachteile, welche für die ein oder andere SChraubensicherung sprechen. Im Zweifelsfall würd ich mich an den Hersteller wenden, um da auf Nummer sicher zu gehen (gerade bei Fahrwerkskomponenten). An der Bremstrommel fahr ich klassisch mit Federringen. @wheelspin Den Effekt beim Lösen von NL-Scheiben kann ich bestätigen. Erst muss man den Bereich (Nm, Vorspannung) überwinden, um die Mutter zu lösen. Sonst würde das Prinzip gar nicht funktionieren. Solange man im zulässigen Anzugsbereich bleibt, sollte das kein Problem sein (eher etwas Reserve lassen).

Zum Glück ist nicht mehr passiert. Mir hat's mal einen Simonini Down & Forward eingeklemmt, bei 40-50 Sachen, hat auch gereicht. Echt seltsam, dass sich alle 5 Muttern nahezu gleichzeitig gelöst haben. Die Nordlock-Scheiben hast Du verbaut nehme ich an. Anzugsmoment 25Nm? Vielleicht haben die NL-Scheiben bei der geringen Anzahl an verfügbaren Gewindegängen nicht richtig funktioniert. Das Problem ist ja weniger die Felge, sondern die Befestigung. Könnte es auch sein, dass das M8 Gewinde (bzw. die Konstruktion Bremstrommel / Stehbolzen + Felge) bei den Geschwindigkeitsbereichen (130+) an seine Auslegungsgrenze stößt?

In-ear, On-ear oder OverEar? Mit oder ohne Steurungstasten für's Smartphone? Der beste NC-Hörer laut Stereoplay war der PSB M4U 2. Ich denke der Bose ist durchaus tauglich, auch am Smartphone. Nach Möglichkeit Probehören, da jedes Gehör individuell ist.

@ Wildstyler: Die Variante mit ausbetoniertem Rohr schwebt mir auch schon seit längerem vor. Meinst Du es würde was bringen die Rolle unmittelbar nach dem Befüllen mit Beton rotieren zu lassen, bis zum Aushärten? Dann sollte sich doch das Thema Unwucht erübrigen? Hab mal eine Reportage gesehen, da wurde die gesamte Schalung gedreht (Masten für Windkraftanlage?). Könnte sogar die Firma gewesen sein: http://structurae.de/produkte-services/sichtbetonstuetzen-aus-schleuderbeton. ... Schleudervorgang: Die gesamte Form wird danach auf die Schleuderanlage gehoben und der Schleuderprozess beginnt. Ein Elektromotor lässt den Beton in der Schalung ca. 10 Minuten mit ca. 600 Umdrehungen rotieren, so dass der Frischbeton mit einer 20-fachen Erdbeschleunigung an die Schalwandung gepresst wird. Durch die Zentrifugalkräfte entsteht im Inneren des Betonmastes ein Hohlraum...

Schau mal hier rein: http://www.germanscooterforum.de/topic/291337-das-grosse-anh%C3%A4ngertopic/?hl=+anh%C3%A4nger%20+kaufen

Das Setup war davor unverändert? Wie war davor das Kolbenspiel? Unbearbeiteter Malossikopf auf Polinikolben könnte etwas zu hoch verdichten. Wenn jetzt noch optimiertes Kolbenspiel hinzu kommt, dann ist das vielleicht zu viel des Guten und neigt eher zum Reiben.

Abreißende Wellenstümpfe sind ja bekannt, aber dass der Konus vom Polrad abschert??

Hab mir vor einiger Zeit die SJ4000 gegönnt. http://www.amazon.de/Actioncam-Waterproof-Helmkamera-Schwarz-Z001U/dp/B00HJMU2IW/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1411242380&sr=8-2&keywords=sj+4000 Die hat einen Car-Mode, bei angeschlossenem Ladegerät und Einschalten der Zündung bzw. Motorstart zeichnet sie auf. Bildqualität ist ganz gut. Für ca. 90 Euro kann man auch nicht all zu viel erwarten. Im Gegensatz zu den GoPros hat die SJ4000 ein kleines LCD. Ideal um die Perspektive etc. zu überprüfen. GoPro und Co. sind mir einfach zu teuer. Hab eine Halterung angebracht, wo der Halteriemen befestigt ist. Werd die evtl. noch ein paar cm weiter nach außen verlängern. Das LAdegerät hängt am Mod-Charger

Hi, gute Frage. Da gibt es zig Varianten. Fahre aktuell die OEM 4Scheiben Variante vom ScooterCenter. Weiß aber nicht was für Scheiben genau da drin sind. Langzeiterfahrung gibt es noch nicht. Ob die 24 oder gar 32 PS ab kann glaub ich eher nicht :) . Von Drt gibt es auch was:http://www.sip-scootershop.com/de/touch/Details.aspx?ProductNumber=93495100#Recommendations Oder Newfren:http://www.sip-scootershop.com/de/touch/Details.aspx?ProductNumber=93135000#Recommendations Evtl. tut's auch RMS oder Surflex. Carbon wurde im Forum mal abgeraten. Grund weiß ich gerade nicht. (Ich glaub die brauchen ziemlich viel Federkraft damit die funktionieren). Was fährst Du denn aktuell? Wenn das bisher ausreichend war spricht eigentlich nichts dagegen die gleichen Beläge wieder zu verwenden. Gruß basti

So hier die Bilder: Relativ lange Halterung, da ich den kurzen Spiegel verbaut hab. Mitte Spiegel liegt im Bereich Lenkerende. Spiegel steht also kaum über den Lenker hinaus. Ansicht von unten: Die Plättchen sind leider nicht sichtbar. Form ist wie bei einer der käuflichen Halterungen (schwarze Kunststoffteile). Sind auch aus VA, Gummi etc. würde nochmals zur Schwingungsdämpfung beitragen. Gekürzte Halterung: Hier ist ein langer Spiegel verbaut (Arm 240mm ?) . Spiegel steht fast vollständig über den Lenker hinaus, gute Rücksicht im Spiegel aber Gesamtbreite entsprechend breit. Ein Spiegel mit Arm ca. 180-200 wäre wohl optimal. Die Halterungen mussten vorn am Spiegelloch nach unten gebogen werden, damit der Winkel für die Rücksicht passt. Sonst würde man nur die Straße sehen.

Schmeiss den Benzinfilter raus. Hatte neulich erst das Problem beim Kollegen, dass kaum bis gar kein Sprit nachgeflossen ist. Ähnliche Symptome u.a. schlechtes Startverhalten. Hab erst wild CDI, Zündkerzen und Co. getauscht bis ich auf den drecks Filter gekommen bin. Da bringt auch ein sauberer Vergaser oder eine funktionierende Tankentlüftung nichts, wenn der Filter alles blockiert. Zu dem überhitzt sich der Motor, da die HD nicht so viel liefert wie durch die Bohrung möglich wäre. Die Düse war sogar zu fett, im Vollgasbereich dann Viertakten da hier der Motor soviel Unterdruck erzeugen konnte, und die HD entsprechend der Bohrung geliefert hat. Falls das nichts bringt, scheint's wohl an der Zündung zu liegen. Wo steht der Zündzeitpunkt? Ordentlich mittels Umschlagsmessung OT ermittelt und Vorzündung angezeichnet und abgeblitzt? Ansonsten, besorg Dir leihweise eine intakte Zündanlage samt Polrad. Alternativ den Kabelbaum abklemmen, um ein Masseproblem auszuschließen. Wie alt sind die WEllendichtringe? Evtl. hat sich der kupplungsseitige Wellendichtring verabschiedet.