vnb1t
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nach ca 40 verbauten SS-Kupplung habe ich aktuell auch ein Problem, natürlich wie immer am eigenen Roller.. Es geht um die CR80 Version Aus irgend einem Grund trennt die Kupplung nicht sauber.. macht sich bemerkbar zB. einlegen 1 Gang im Stand, aber auch beim Durchschalten Werde die Tage mal alles demontieren und original Zwischenscheiben verwenden und alles vermessen.. (Druckpilz, Distanzscheibe Kurbelwelle/Kupplung)
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Naja wenn Ihr es ihm etwas leichter machen möchtet, würde ich Ihm gleich mal die Links zum Video wie auch den GSF Name vom Dienstleister nennen. Hier gibt es ja bekannter weiße mehrere Anbieter. Gruß Valle
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gefällt mir, ich arbeite auch immer die defekten px200 Blöcke von Kleinanzeigen auf ... edit fügt perfektes topic für dich hinzu
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vnb1t antwortete auf my-vespa's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneKupfer ist das nicht.. normal wird hier Lagerbronze verwendet. austausch macht der @kobold
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BFA hat zu jedem Zylinder wie immer ein eigenes Gehäuse, dass das Geld im Hause bleibt (Achtung ist eine Mutmaßung aus dem LF Bereich abgeleitet)
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Kontur der Zylinder in finaler überarbeiteter Version... Passt perfekt mit folgender Haube: https://www.scooter-center.com/de/zylinderhaube-af-rayspeed-ts1/imola-lambretta-li-lis-sx-tv-serie-2-3-dl-gp-grundiert-7676111?number=7676111
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was der alles an schrott anbietet aber auch schon verkauft hat zu brutalen preisen
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Meine Welle hat einen Schmierschlitz
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Grundsätzlich sind das beides die gleichen Kurbelwellen! nur einmal S&S Welle bei sip im Shop wird als serie pro verkauft und einmal S&S Shop... Die S&S Wellen werden wie bereits gesagt aus einer Vollwange gefertigt und sind von top Güte! Ich fahre diese Welle in meinem eigenen Motor ! edit meint verfasst und vergessen auf posten zu klicken..
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Fahr die C-Clips und fertig.. gehören einfach zu dem Kolben.. Und mit Übung geht das auch recht einfach..
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In italien gibt es schon ein paar die potente motoren (große Zylinder) mit 19.19 vergaser bauen und fahren bin ich immer wieder baff. Die laufen garnicht so schlecht
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machste diesesmal gleich nen neuen Kabelbaum?
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Was ist das für eine Welle? Sieht ja wirklich böse aus Ich hoffe das ist eine Hyperbel, außer du erklärst mir wie du das gemessen hast
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Hallo Zusammen, habe hier einen T4 motor den ich gerade zusammenbaue... jedoch mit folgender Frage: Der Motor hat keine Nummer wurde mal von Piaggio getauscht. Es gibt aber zwei unterschiedliche REP-Kits für die Getriebe-Nebenwelle, welche sich nach höhe der Motornummer unterscheiden. Wo ist hier der Unterschied? Meine Primär ist mit Kupfernieten vernietet, war das so original? Gibt es einen Hinweis auf evtl einen frühen T4 VGLA Motor? Bin für Infos Dankbar, Gruß Valle
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zwei Stück sind noch am Start...
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Verbaue seit ca 2 Jahren nur noch BGM Klauen (in jedem Kundenmotor, egal ob 2 PS oder 30PS), leider sind Sie nicht immer verfügbar... (aber man hortet ja gerne Material) Kann nur sagen bis jetzt nie Probleme, ich distanziere die Getriebe immer sauber auf 1-2/10mm. Verstärkte Federn verbaue ich eigentlich so gut wie nie, nur bei Leistungskrachern
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garkeine, zylinder wird auf den block mit inbusschrauben verschraubt und anschließend der kopf auf den zylinder
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Hab es gestern mal an ne v50 gehalten leider Handy akku leer... klar bei der kälte.. Vergesst es das schaut schlimm aus viel zu groß... An alle Besteller, Lenker sind versendet. Egal ob Kanada oder Österreich alle Lenker sind raus
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vnb1t antwortete auf FOX Racing's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerWas will er denn sehen?
