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Hab mir beide bestellt.. mal schauen welcher mir besser gefällt.

ND53 meinte ich

zwei Punkte gefallen mit nicht. 1. Bedüsung, ich bin bei einem PHB 30 noch nie unter 53 ND gekommen und AV262 ist für mich auch eher ein Killer. Teste hier einfach mal für den Beginn eine 53 ND und AS264 (ich bin kein AV Mischrohr Fan, das kommt zu allem noch dazu) 2. Hast du den Motor vor der Montage / Demontage abgedrückt?

@Vespavecchio suchst du noch?

@de_ZonkHabe eine bremstrommel bei der die Verzahnung innen fehlt. Wollte ich zum wuchten von Rädern verwenden.. hab mir aber doch was gedreht… Preis ist 15€, das hab ich damals für die Trommel bezahlt..

achtung geht nur bei heng tong bremspumpe! nicht grimeca

Heppa, neue Suche

Ich verbaue ausschließlich Kabelbäume vom Schute, noch nie ein Problem gehabt. Selbst Sonderwünsche wie Bremslichtschalter für vorne sind je nach Auftragslage möglich. Lichtschalter ist immer ein heißes Thema, hatte ich mich auch gerade bei einer spanischen TX200 (Lusso, ohne Batterie und ohne Hupengleichrichter sprich mit Schnarre) abgekämpft. Lichtschalter kaufe ich bei SCK/SIP. Schön das es noch alle Varianten zum kaufen gibt, oft fehlt es nur an den Beschreibungen der Shops..

Wie Udo sagt PK 50 XL1 Rush ich würde da unter freunden nicht mehr wie 400-600€ zahlen

Welches Mischrohr? AV oder AS

@Motorhuhn Christoph ich habe da was geniales von Loctitte incl. primer. kann ich dir schicken? Meld dich

Martin, das ist ein Nachbau! Kein original, keine Ahnung wie @Rita da drauf kommt. Man sieht die dünne Flanschplatte und am Auspufftopf die Schweißnaht zum Krümmerübergang ist mit Wig oder gut Autogen geschweißt. original ist das MIG/MAG, sieht man auch schön auf den Bildern von @Rupert M.

Schweißnähte sind mit WIG geschweißt, zB. der Flansch der am Auspuffkörper sitzt. Original MIG/MAG

Alex ich hätte eine Trommel, diese ist tip top bis auf die Verzahnung diese ist nicht mehr vorhanden. Kannste für 15€ haben, hatte diese damals für den gleichen Betrag zum Wuchten von Rädern gekauft.

Es gibt Leute die das mehrfach im Monat machen, TüV-Abnahme und Zulassung einer Spanierin ?! (Ohne sich so anzustellen) und dir evtl geholfen hätten wenn du aus der Region gekommen wärst.. was jetzt leider nicht der Fall ist….

@GrOoVe mir ist zum Glück nichts passiert. Außer ein riesen Schreck. War eine komplette/neue LML Gabel welche ich damals quick an dirty in meine PX alt verpflanz hatte... ich würde in deinem markierten Bereich zwei schräge Streben platzieren, muss man sich dann mal in CAD anschauen wegen zug/druck Krafteinwirkung..

Und den Rahmen erstmal komplett abdampfen. Dann die dünnen Stellen im Trittblech raus flexen und ersetzen. Serviceöffnung braucht kein Mensch .. mach schnell wieder zu + streben drauf.. des Weiteren die zusätzlich gebohrten Löcher im holm zu schweißen und oben am Beinschild die Schrauben-Plattenlösung entfernen..

Wo kommst du denn her? Evtl kann man dir helfen?!

Hey Marc, wie immer super Sache. Was mir persönlich nicht gefällt ist die Abstützung von der Stoßdämpferaufnahme. Mir ist persönlich ja mal ein Bremssattelaufnahme auf einer Tour gebrochen. Hier würde ich noch Abstützungen/Verstrebung einbringen: jaja ich weiß bei dir kein Gussteile ect. aber viel hilft viel Gruß Valle

Nix E10, also nicht wissentlich

Da es aktuell einige Anfragen gibt.. es geht nur um das Ober und Unterteil inkl neuen Scheinwerfer. Keine Kleinteile / Schaltrohre ect. Dabei! Passt alles von PX alt! die Lenker befinden sich bereits auf dem Weg nach Europa

Nein. Motor wurde nur geöffnet wegen Schaltungsproblemen. Auf der letzten Europatour (Österreich-Slowenien-Italien).

Wurde Save so nicht ausgeliefert. Ich kann morgen mal schauen ob da noch was da ist..

So Tourenmotor nach 14.361km geöffnet. Wellendichtringe: Corteco blau Kulluseite: keine Dicht-Spitze mehr vorhanden. Die Lippe ist komplett flach, hat mich etwas erschrocken. Lüraseite: Rillen weg, keine Spitze mehr vorhanden. Auch scheiße

Mein Korb hat nach knapp 1800km minimale einkerbungen. Welche primärfedern fahrt ihr? Ich hab BGM drinnen..