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Tippe auf Avorio hab es gerade nochmal verglichen,...

Genug Werkstatt gebastelt... jetzt muss mal bissi manpower in deine Karren...

ich lege immer einen lappen mit Verdünnug außen auf den Lack dann springt er nicht / bekommt keine risse... (muss natürlich etwas einwirken) (hab ich mal bei einem tuner gesehen der ohen Lackierarbeiten Auto Kotflügel gezogen hat.... funzt super)

absoluter falscher gedanke! Es gibt Probleme mit nachbau Kickstarterritzel! Einfach mal die Suche hier im Forum anwerfen, oft verschweißen sich die Nachbauritzel mit der Nebenwelle das kann zu üblen stürtzen führen! Ich würde immer ein halbwegs gutes Kickstarterritzel einem neuen nachbau Schrott vorziehen! Wäre das ein Motor auf meiner Werkbank würde ich das dargestellte sofort verbauen!

weil wir wissen wollten wie die Beschichtung sich bearbeiten lässt. Des Weiteren sind die TS1 Zylinder um die es hier geht oft nicht lieferbar und werden auf Lager gelegt. Somit fällt eine vorherige bearbeitung flach..

Dabei

ICh schrieb ja oben DR75 Formula = 10 Überströmer, den alten hat er ja aktuell drauf... 19.19 Vergaser und Polini Links.. da kann das schon hinkommen .. Problem ist einfach der Ganganschluss da fehlt dem DR75 einfach das gewisse upgrade zum DR Formula

der einfachste weg wäre den 10 Jahre alten DR75 zu verbimmeln und einen DR 75 Formula (preisleistung top) zu kaúfen Polini Links kann bleiben...

69/16 ist dann deine alte Übersetzung gewesen .. Sprich 4,31 Deine aktuelle primär ist 3,72 ergibt grob überschlagen eine ca.15% längere übersetzung

Ist das der normale DR75? wenn ja ist das eigentlich normal ... mit einem 75 Polini oder 75 DR Formula geht das schon deutlich besser... kannst dir ja einfach ausrechnen um wieviel % du die übersetzung verlängert hast... Pinasco Ritzel mit 68 Primär kombiniert?

@freakmoped du nimmst die nut der Passfeder der Kupplung als Richtwert für die Einlasszeit dir ist bekannt das die Position der Nut auf dem Stumpf frei gewählt werden kann ? Und was helfen bitte 10 Bilder als Video zusammengeschnitten da sind ja die Bilder bei Sip auf der HP besser... Da fehlt jeder Fakt ... Rundlauf, Wuchtung, wie sie auspendelt, einlasszeiten ect ect.. hauptsache ein paar Bilder ohne große Aussagekraft als video zusammen schneiden...

hatte ich bei meinem PJ auch über Bowdenzug gelöst... Der Falc Motor fährt aber mittleriweile irgendwo in Niederbayern rum

Mitgliedschaft im O.O.C.

Wenn die Schwinge solch eine Verrippung hat, ist es eine 20mm gabel https://www.vespa-lambretta-teile.com/Schwinge-Achse-20mm-Vespa-PX-Lusso-PK-XL

sorry da hab ich mich falsch ausgedrückt bzw. kein Besseres Bild... ich wollte nur auf die Tasche verweißen die befindet sich auch auf der Steuerwange bildlich hinter dem Hubzapfen.. das sollte den 180°ca entsprechen, muss ich mir aber nochmal anschauen wenn ich sie aufgespannt habe... ich werde bildlich berichten

Hier sieht man die erweiterte Steuerwange. Der Pfeil deutet auf die Tasche in der Wange (Tasche jeweils hinter und vor dem Hubzapfen)diese werde ich etwas erleichtern, muss mal schauen was ich an Fräsern/Bohrern liegen habe... Aber danke für deine Erfahrungswerte, Ich vergleiche die mal mit meinem Ergebniss

So gestern mal die Kurbelwelle bearbeitet, fazit: Top Material, aber dank passendem Werkzeug war ich nach 30min fertig. Erledigt wurde das ganze mit einem Fein Schleifer und 6mm Pferd Hartmetall fräser Startgewicht der Kurbelwelle 1720g nach der Bearbeitung waren wir bei 1690g. Gesamt wurde die Einlasszeit n.OT von 52° auf 75° erweitert sprich um 23°, aktuell pendelt die Kurbelwelle auf 11 Uhr aus. Werde heute mal auf der Fräse mal oben ein kleines Fenster einarbeiten damit ich wieder auf 12 Uhr komme (30 Gramm is schon ne ordentliche Bohrung..)

@BaziLuder das wäre für dich auch interresant, du hast doch noch ne zündung liegen mit defekter Lichtspule ?!

japp das kann aber auch nur die Vollwangenwelle! der rest ist butterweich... Die Sip welle kann man vom material einer Mazzu Vollwange zuordnen

Danke, dann nehm ich mir heute abend mal nix anderes vor wie die Welle

unterschied ist nur das Pleul japp.. Ich habe mich bei einem ca.22 PS Motor für das normale Pleul entschieden. Bei einem 35ps Motor kann man natürlich das geschmiedete Pleuel nehmen. Die welle an sich ist im vergleich zu anderen Wellen auf dem Markt eh ein schnäppchen... @Uncle Tom wie haste die Wange bearbeitet? auf der Fräse? hast du sie anschließend nochmal gewuchtet?,

Diggler war da ?!

Habe mir heute diese Version geholt.... https://www.sip-scootershop.com/de/products/langhubwelle+sip+premium+fur_45021500 super verarbeitet, sieht sehr hochwertig aus. Rundlauf 1/100 passt auch! was mich jedoch stört sind die Einlasszeiten.. meine hat mit einem überarbeiteten drehschieber (vorher 57er mec rennwelle verbaut) mit der neuen sip 121 v.OT und 52n.OT da ich auf ca.75 n.OT gehe muss da noch einiges weg und das stelle ich mir nicht so easy vor bei der Welle

junge junge das ist nicht dein ernst?

und schon verkauft oder wie