vnb1t

Meine Polini Box nach 3245km Touren fahren. Viton Flansch wurde Spannungsfrei verschweißt. Jetzt wird die Halterung abgenommen, ein 1,5mm Blech großflächig auf der Box verschweißt und dann die Halterung wieder ordentlich in Position gebracht....

62€ kostet dieses Schrottteil https://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+serie+pro+by+mj9+_87029100 Ich kanns ganricht glauben.... Jetzt ist wieder ein original Piaggio verbaut..

Club-Kollege hat es gut gemeint und sich das teure MJ9 Schaltkreuz eingebaut.. 500km später (30 PS motor) Vollschrott

habe frisch das Pinasco Lager verbaut https://www.scooter-center.com/de/kugellager-lager-kulu-pinasco-613912-tn9-25x62x12mm-9-kugeln-verwendet-fuer-kurbelwelle-antriebseite-vespa-px-t5-125cc-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint-gs150/gs3...-kurbelwelle-lichtmaschinenseite-sprint-gs150/gs-7675002 Dazu ordentlich im Sitz ausdistanziert. Fahrversuch und bericht erfolgt morgen.

Keine Ahnung, hab ich aber auch schon im Auge Die Deko-Bohrung spricht aber stark für Flugzeug (Siehe Simonini)

einfach mal die letzten Beiträge lesen, war gerade Thema. Es passt nur die Pinasco Kupplung, die passende ist in dem Set enthalten

puh was ein

Das BGM Ritzel passt 1zu1

ich bau mir ja eigentlich einen Quattrini M244 auf aber der macht mich schon bischen wuschig.. mal die ersten kurven abwarten, Kolbenringe sehen mir auch eher komisch aus.. Ist da ein Auslassflansch auch dabei ? Der Winter ist ja noch lang ...

Is it possible to buy the intake?

Ich fahr die YSS in meiner Touren Px und bin zufrieden.. hab aber auf Sip Fahrwerk und bin zufrieden.. BGM fahr ich vorne nur in der Lambretta.. und auch dort sind sie gut...

@Mikeversuch dich mal an der neuen Polini AirBox. kostet ja nicht die Welt. Hab schon mehrfach bei Italienern gesehen.. Selber aber noch nie verbaut!

Nein nicht maßgenau! Hast du ein Bild was du von der Oberfläche her drucken kannst?

ich bräuchte Unterstützung beim Drucken eines kleinen schwarzenBauteils, soll eine Glatte Oberfläche haben. Step Datei vorhanden, wer wäre so nett?

Danke für euer feedback! wundert mich das so viele den extra kurzen vierten fahren mit 37 zähnen...da der Quattrini nach Aussage vieler leute auch mit dem normalen 35er 4.Gang rad gut zurecht kommt. aber klar das Jagdgebiet ist entscheidend! Dann werde ich jetzt mal wie folgt vor gehen: Primär 23/62 BGM gerade Vorgelege 12/13/17/21 Gänge 55/42/38/36

Das freut mich natürlich zu hören, meine Bilder findest du unter übelzugerichtete Teile... Dann ziehe ich den langen ersten und zweiten mal in betracht.. Naja wir fahren nahezu nur in den Bergen, die Alpenregion macht's wie du so schön geschrieben hast. Das mit dem langen Ersten und Zweiten ist auf jeder Tour dieses Jahr Thema gewesen.. ich glaub das muss persönlich mal testen am besten vorher/nacher auf dem gleichen Motor. Aber der Aufwand wieder.. Welche Primärübesetzung fahrt ihr denn? @minderleistungsfahrer und @Uriel

Ich fahre standart 3.50-10 Pellen Das Problem ist auch die hohen kosten für den ersten und zweiten Gang und den effektiven Mehrwert. Ich hab das alles mal im gearcalc. durchgerechnet.. Des Weiteren habe ich schon mehrfach Motoren öffnen müssen wegen Zahnausfall in Verbindung LF und DRT. Die original Zahnräder und auch das BGM kurzer vierter halten bei mir ohne Probleme in etlichen Motoren

M244 Vr-One Gehäuse RD350 Banshee Membran mit Dello PHBH 30 Auspuff Touring/Racing Resi Kurbelwelle bin ich gerade noch unschlüssig Zündung Vape ohne Verstellung Steuerzeiten ergeben sich je nach Welle, möchte aber damit meine 1000km Touren in Zukunft fahren.. soll somit den MHR Motor ablösen

was fahrt ihr denn so für übersetzungen auf den Membran Motoren, möchte zur Materialentlastung auf eine gerade Primär gehen und habe jetzt die 23/62 im Auge in Kombi mit kurzem vierten rest original 200er

ah dann ist es einleuchtend.. cool das es in dem Umfang angeboten wird...

bei dem kit fehlt ja alles

Klar und 5000 km mit lockerer Mutter gefahren.. ich ziehe die Kupplungsmutter mit 65Nm an..

ist ziemlich sicher eine Asia-Karre, hatte 1zu1 eine gleich gemachtel in der reise...

ich schreibe ja: "Wenn der Vergaser eh unten ist" er möchte ja checken ob die Ölbohrung verschlossen ist. Ich habe eine Verschlussplatte die anstelle des Vergasers verbaut wir, abzudrücken mit montiertem Vergaser funktioniert natürlich nicht....

naja also grundsätzlich ist 50/120 und 55/160 ein unterschied wie tag und nacht... @jan69 ich würde folgendes probieren: 1. 55/160 wird zu mager sein ich verwende nur noch den BGM Nebendüsen satz da ist es dann meistens die 62/160 oder 60/160 Nebendüse. https://www.scooter-center.com/de/nebenduesenset-bgm-pro-dellorto-typ-9892-si-58-60-62-65-68/160-bgm857kt?number=BGM857KT gerade nicht lieferbar, aber es gibt die auch in teuer von Pinasco Ich baue die MHR/Sport Drehschieber Motoren wie folgt auf: 24er SI Bohrung zur Schwimmerkammer 2mm, glatter Gasschieber von MMW, 160/BE3/ HD125 (hab noch nie eine fettere Düse verbaut Polinibox oder SipRoad 2.0) Nebendüse siehe oben Bohrung Luftfilter über ND und HD wenn das nicht klappt ist was anderes im Busch. Wenn der Vergaser eh unten ist mal abdrücken ob der Motor überhaupt dicht ist (auch mal die Kupplung ziehen)