vnb1t

So zurück aus Südafrika mit schönen Teilen für den T3

Dazu findest du alles in der Suche du benötigst einen spacer für den Deckel .. einfach mal suchrn cosa Kupplung in vnb vna Sprint ect..

Meine Düsenangabe bezieht sich auf kmt Düsen. Die passen .. aber ich vergleiche auch jede Düse mit der Lehre.. obwohl beim einstellen immer afr

ND 45-48 HD 128 so läuft das auf Drehschieber in meiner px sauber

Genau ich sag auch, dass es ein Nachbau ist!

Original Ducati cdi?

Du glaubst garnicht die die Düsen aus den bekannten Sets sich widersprechen... Ohne düsenlehre stelle ich keinen vergaser ein!

@dansun666 ich habe die polini schraube in einen PWK 28 geschraubt (Rainer hat sie oben bereits verlinkt) hatte nicht auf dem Schirm, dass du 33er fährst

Ich empfehle die polini Gasschieberschraube gibt es bei sck

CR80 Superstrong und Abfahrt..

Naja das hört sich für mich irgendwie nicht nach Vergaserproblem eher nach Falschluft an... Zum vergleich: Malossi Sport Langhub (PX200) Drehschieber mit S&S Reso Pott HD130 ND48 und original Nadel mittlere Stellung, läuft perfekt..

der Umbau auf 16.16 ist deutlich spürbar, habe bis jetzt ausschließlich gute Rückmeldungen bekommen.. vorteil beim "Aufbohren" auf 16.16 ist, dass alle alten Komponenten wie Ansaugstutzen etc. übernommen werden können...

Also ich habe die BGM PK-Silentgummis am Wochenende eingebaut (Reifenmontierpaste und Schraubstock) passen perfekt und ich habe wie original 1x 2mm Scheibe verbaut (Block V5A4M)

Genau wegen der schweißerei hätte ich es so gelöst.. ..

ich habs mir echt gespart...

Dazu hätte ich noch eine Frage wie auch Anmerkung Alex. V50 Silents sollten eigentlich auch 96mm haben, haben zumindest alle (V50 PV ET3) NOS Silents die bei mir rum liegen, muss eure immer auf der Drehbank um 1mm kürzen. Ihr gebt in der Beschreibung der neuen BGM7954 nur die PK Derivate an. Aber die Silents müssen auch für V5A4M Motoren passen oder? Habe nämlich gerade so ein Gehäuse auf der Werkbank liegen.. Inkl Distanzscheibe habe ich 129mm Abstand der zwei Anschlagflächen für die Gummis (bei V5A5M), bei V50 sind das ja normal 137mm wenn ich mich richtig erinnere.. Kannst du die neuen Silents mal bemaßen? Danke und Gruß Valle

Der Besitzer ist gekommen und meinte sein Px 200 Malossi Sport Motor hat nach 3-4km Fahrzeit immer so ein hohes Standgas.. schon klar wenn man aus einer 55/160 Nebendüse eine 27,5/160 Nebendüse macht

Soviel Gewalt muss man erstmal haben..

noch ausführlicher? in Zeiten von YouTube Anleitungen sind die Leute einfach verwöhnt... nix für ungut...

von mir gibt es schon mehrere Zeitungsartikel bezüglich Erfahrung mit den grünen. muss ich die Tage mal raussuchen.. hier wird ja klassisch nur aufgelabert

vermess mal bitte den Simmerringsitz (Durchmesser und tiefe) und mach nen foto! wie er optisch aussieht! Habe gerade einen T5 Motor offen der mich seit über 10 Jahren treu begleitet.. dann kann ich da mal eine Vergleichsmessung machen..

puh gefällt mir auch nicht sonderlich gut, hab das gleiche vor naja dann muss ich ihn halt umschweißen, dachte aber das passt P&P @egig ?

patinieren klappt super ... am besten 1x durch die Spülmaschine.. (die Öffnungen für den Bremsflüssigkeitsbereich mit Gummis verschließen)

heftig bei so nem Triebwerk.. da würde ich durchdrehen aber Übersee muss man das Problem eben anders lösen..

https://www.jockeys-boxenstop.de/Bremspumpe-VNA-GS160 altes gehäuse muss nur erwärmt werden, abziehen, neues drauf und fertig