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Barnosch
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Zum testen reichen die drei Kabel zur CDI. Kabelbaum würde ich gar nicht anschließen. Tankentlüftung würde ich mir bei Gelegenheit auch noch anschauen
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Also wir reden hier jetzt ja immer noch vom ollen alten grauguss polini, oder? Also kein high end Falc, oder quattrini oder neumodischer pinasco? Nur damit ich dieses lange rumgetue verstehe.. Klar ist es super ärgerlich und du bekommst hoffentlich ein paar €uro erstattet,... Aber das ist echt der billigste Tuningzylinder (neben nem DR) den man fahren kann. Neu und gut ist.
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Liegt vermutlich eher daran, daß die Bosch W7 der voreingestellte Wert, bei jedem neuen Setup ist. Hat der eintragende einfach nicht verändert. Auch im M1L (56) fahr ich seit zig jahren eine W3. Die passt immer ;)
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Ich hab ne W3 drin.
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Dann dürfte ja aber, rein theoretisch, kein anderer Auspuff vernünftig gepasst haben, falls es sich wirklich um ein "Zwittermotorblock" handeln würde. Habe sowas noch nie gehört. Entweder pk oder v50.
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Hätte tatsächlich aufgrund der beschriebenen Symptome auch auf sowas, oder auch auf kaputte (oder fehlende) Membran getippt. Passiert. Scheiß drauf und weitermachen :)
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Was soll die Welle dann bedienen? Also was für ein Motorprojekt wird das? Was für die dbm drehschieber klasse?
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So hab ich es jetzt gelöst, falls es jemanden interessiert. Das Alublech lag zum Glück noch rum und musste nur etwas zurecht gebogen werden.
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Ne, nicht bekannt. Das hilft mir aber schon mal sehr. Besten Dank. Komm ich wohl um ne selbstbastellösung nicht rum.
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Hab eine PK80s elestart mit 125er Zylinder und ETS Banane aufgerüstet. Leider passt jetzt der Reserverad-Halter inklusive Batterie-Halterung nicht mehr. Wie habt ihr das gelöst? Unten passend flexen und die Löcher der Halterung versetzen, damit man höher kommt? Oder gibt es eventuell was passendes von einem anderen Modell? Oder einfach selber einen Batterie Halter basteln? Ersatzrad passt ja in keinem Fall mehr.
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Zum Glück kann man sich mit einem potenten Motor alles schön reden. Also ich zumindest. Abartig das Teil. Stimmig, aber abartig. Mit 75er DR müsste ich kotzen :D
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Nimm doch die 2.56 (gerade) und mach die ggfls mit den DRT primär ritzeln kürzer, falls zu lang.
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Wer stellt bitte sowas her? Ist ja abartig.
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Ich hab dieses Jahr im Frühjahr exakt dasselbe vor. Allerdings werde ich da wohl einen fertigen Carport kaufen und den entsprechend pimpen. Zur einen Seite ist eine Wand, an die ich das Dingens direkt anflanschen werde. Hinten werde ich wohl mit Nut und Feder Brettern zumachen und diese entsprechend mit irgendwas wetterfestem behandeln, oder gleich was druckimprägniertes kaufen. Vorne und zur anderen Seite bleibt offen. Spricht was gegen das fertige Dach vom Carport? Muss man da noch Hand anlegen? Mehr sorgen macht mir da mein Boden (momentan Grünfläche) Fertiger Carport Bausatz fällt bei dir raus?
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Klar hau rein. Solange das Grundmodell zum Topic Titel passt ist das voll okay, finde ich.
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Schick. Genau so hab ich damals "Vespa" kennengelernt. Sehr schöner Zustand.
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Dieser Moment, wenn man zufrieden auf den neu gelagerten und komplett frisch zusammen gebauten Motor schaut. Reifen und Auspuff dran.. Fertig zum wieder in den Rahmen hängen. Dann schaut man nach rechts und sieht den großen Simmering aus der Packung rauslinsen. :( Ja genau, der der in den Motor kommt. Ich könnte kotzen, da meine schrauberzeit zur seit sehr rar ist. War vermutlich auch das Problem. Scheiß Hektik. Alles für die katz.
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Heute auch eher sehr lahm, oder wie läufts bei anderen?
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Hab hier eine Zündung aus einer PK 80S elestart. Leider siht die gute recht mitgenommen aus und ich weiß nicht, ob die so wie sie aussieht, noch funktioniert. Bevor ich mir jetzt die Mühe mache und ein neues Kabelset beim @Friedi bestelle, das ganze dran löte um dann zu merken das es nicht tut, frag ich liebver mal vorher. Hatte jemand schon eine ähnlich zugerichtete ZüGruPla? Kann das so noch laufen? Der Pickup und die Erregerspule(?) daneben sind ziemlich vom Rost angefressen.
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Ich hab die BGM Drehschieberwelle 51/97 verbaut. Macht einen guten Eindruck. Für den Preis allemal. Musste bei mir allerdings den Drehschieber anpassen, sowohl am Gehäuse als auch die Welle beflexen. Da Du deinen Drehschieber eh weggedremelt hast und Du somit mit Membran fährst, ist das ja nicht mehr nötig. Sicher das die Vibrationen von der Welle kommen? Der Tenor meint hier, das Wuchten der Welle überbewertet ist (ich kann da nix dazu sagen) Kann auch von nem eiernden Hinterrad oder dem Polrad kommen. Spricht was dagegen, erstmal nur den Zylinder zu stecken und zu testen?
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Oberknaller. Danke dir sehr. Leider hab ich zu wenig Platz :crybaby
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Toll wäre die größe der oberen Platte. Sieht so aus als ob das am längsten und breitesten ist. Hab leider extrem platzprobleme bei mir in der Werkstatt
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sieht gut aus. Hast Du da mal bitte die genauen Stellmaße? Leider hilft da die Webseite auch nicht weiter.
