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Barnosch
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Zwischen Handschuhfach und Beinschild? Ist da nichts? So wie bei pxen? Argh. Hätte ich halt mal hochgescrollt und das Bild angeschaut. Sorry, vergesst es ;)
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Bekommt man noch irgendwo einen passenden dichtgummi für das Handschuhfach? Passt was von einem anderen Modell? Hat jemand zufällig einen abzugeben?
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Als flyscreen ist es zu klein. Kann mir auch keinen Reim drauf machen. Scheint aber tatsächlich was nachgebautes zu sein. Was auch immer. Baue mal fertig. Vielleicht erschließt es sich dann. Danke soweit mal.
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Leistungsgutachten brauchst du. Irgendwas muß der Prüfer ja eintragen. Welle würde ich nicht zwingend eintragen lassen. Hubraumänderung ist so gering, daß es bei der Versicherung vermutlich keinen Unterschied macht. Wenn du superpenibel bist, lass es eintragen. Kostet halt nochmal extra.
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Hab das Teil bei einer zerlegten PK80s gefunden und kanns leider nicht zuordnen. Beidseitig lackiert und rissig. Kann mich jemand erleuchten?
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finds schick, dass das Topic wieder lebt. Fülle und KC.. dann mal wieder ein kleines Bierchen in Schniedelhoim?!
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Fuckadelic. Den hat es echt ordentlich verrissen. Das hätte ich auch nicht gedacht.
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Der k80sr wird meistens gelobt. Hab auch schon zwei da liegen für kommende Saison.
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Bitte beachten, das so ein Lüfter normalerweise in die Richtung bläst, wo der Aufkleber ist. So wie du die aufgelegt hast, würden die momentan ziehen und nicht durchblasen. Wenn das so gewollt ist... weitermachen.
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Da könnte doch dann ein Ares in der down and forward Verlegung ganz gut sein? Gibt's ja jetzt auch in doppelwandig
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Hier kann dir sicher mr-parts helfen und was passendes schweissen
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Ich werfe da immer ne ordentliche Menge "jb Weld" rein. Wenn du den drehschieber ordentlich aufmachst (zumindest bei mittlerem und langem) , brichst du sonst unten durch. Im "drehschieber" topic gibt's da einige Bilder dazu Verschraubung kannst du ignorieren. Da brauchst im Normalfall nichts machen.
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Echt? Hatte ich noch nie,das sich der Bolzen mit rausdreht, egal wie alt und vergammelt die Schrauben waren. Das ist ne super Idee. So werde ich es probieren. Danke dafür.
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wie passiert sowas? Originale PK80. Sieht nicht aus, wie wenn da jemand schon jemals was dran geschraubt hätte. (ausser Reifenwechsel) Hintere Bremstrommel. Nur die 2 Bolzen. Wie bekomme ich die beiden Bolzen wieder reingedreht? Werde mal versuchen einen Torx, oder Innensechskant reinzuschlagen, sehe aber irgendwie schwarz, ist ja knüppelhart das Material. Leider ist das Fleisch vom Gewinde vorne zu kurz um 2 Muttern vernünftig zu kontern. Bolzen sitzt an sich auch bomenfest, also keinesfalls durch Vibration entstanden. Jemand noch ne andere Idee?
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bist du eher so der diskpart consolenhero? Man kann sich es aber natürlich auch unnötig kompliziert machen, wenn man Bock drauf hat. @Donversuch doch mal eine Bootfähige CD davon zu bekommen. Disketten sind ja eher so 80er ;) *pfeif* hirens boot cd 10.6 *pfeif* (version ist wichtig)
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Ich jag immer und überall wd40 rein und drauf. Das Zeug rockt die scheisse einfach fett! Das funktioniert einfach überall.
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Keine Papiere, dafür mit "ordentlichem" Kaufvertrag.
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Boaah, nur am scrollen hier. 2 die den ewig langen Post vom fmp komplett Quoten...
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Vorher war ne 115er Düse drin. Auch hier keine nennenswerte Änderung bei um standgas rum. Achja Powerjet hab ich stillgelegt, damit der mir nicht noch was verfälscht. Mischrohr wechseln geht glaub bei dem oko nicht. Nd hab ich durchgeblasen, die ist okay. Ich tippe tatsächlich auch auf einen verstopften nd Kanal. Schwimmerstand schau ich mir noch mal genauer an.
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Der Testfahrtank ist klasse. Funktioniert der Benzinhahn um 90° verdreht denn noch ordentlich?
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Ich komme nicht klar mit meinem Standgas und kann die Symptome nicht richtig deuten in welche Richtung ich muss. Drehschieber M1-60 Oko 24 HD 100 Nd 45 Nadel : JJK 2ter von oben. Mit gezogenem Choke läuft sie schön. Gutes stand Gas. Hängt gut am Gas. Choke rein und der Motor geht nach ca 15- 20 Sekunden aus. Mit viel Gas und höheren Drehzahlen kann ich den Motor am ausgehen hindern. Allerdings röhrt er dumpf bevor er wieder auf Drehzahl kommt. Ohne Gas klingt der Motor seltsam. Nicht richtig wie ein 2takter. Schwer zu beschreiben. Nd 35 sowie Gemischschraube mal ganz rein und auch relativ weit raus machen vom gefühl keinen großen Unterschied. Gaser ist wie aus der Packung. Nichts daran "optimiert". Muss ich noch irgendwo ran, bevor der vergaser richtig reagiert oder bin ich meilenweit vom Kurs abgekommen bedüssungstechnisch?
