Alle Inhalte von alfahaza
-
Ich habe/hatte 2 Stk. 20er Dello`s von 125er Pk`s. Die haben/hatten beide HD mit 98 und 100 drinnen! Nur so zur Orientierung.... Von einer Weiß ich dass original Zyl. gefahren wurde.
-
Im Prinzip gibt es hier mehrere TOPICS zum Thema. Weiters wirst du noch nen Bremslichtschalter von der PK brauchen + ein Kabel vom Bremslichtschalter auf Masse damit das funktioniert.
-
@ Hank: Bezog sich auf den 200er. Schaut für mich aus als hätte Pinasco da alte Gusskerne zusammengekauft und was unter eigenem Namen rausgebracht. Mit dem "neuen" Kopf schaut dass dann gut aus. Hoffe ich lehn mich nicht zu weit aus dem Fenster und der Zylinder ist DER große Wurf.
-
Halbherzig, is das richtige Wort.
-
-
Wie viel bleibt denn jetzt noch für den Auslass über?
-
Check mal Handschufach oder im Rahmen ob noch wo ein Fabriks zetterl dran ist.... da könnte was drauf stehn. Oder einfach mal mit Seitendeckel vorbeischaun, theoretisch sollte der Deckel der Spraydose mit dem lack am Seitendeckel "decken". Der Forstinger in Schwechat hatt/hatte alle Rottöne da.
-
Ich hab mir beim Forstinger eine Dupli Color Dose besorgt. Eines der vielen T5 Rot, da ich ein paar Teile (Lenkkopfschalen) nachlackiert habe. Deckt sich recht gut, angesichts dessen, dass der Roller in mehreren Farbtönne lackiert ist. Eigentlich ist der Farbenkatalog gut sortiert, wirf mal nen Blick rein! "Farbcenter" hat auch nicht jeder, aber der auf der Hütteldorfer, sollte eins haben, wenn`s denn noch gibt.
-
-
Ist jetzt nich zwingend ein Spezialwerkzeug, sondern die MacGyversche Lösung ......
-
Der Kolben vom 136er hat sogar 3 Schmierkanäle an der Stelle.....
-
-
Was war die Frage nochmal? Bin verwirrt
-
Im Vespaforum.at tüftelt einer an den Zylindern rum. Der hat nen 50er Polini Kolben einschleifen lassen. Musste wohl auch den Zyl. dafür abdrehen.....
-
Nja, wie gesagt, die eine Bohrung verschließen, dass du mehr ND testen kannst. Aber da ist dann so ein Messingeinsatz drinnen, der vlt vorher raus sollte, bevor man da Schrot reindrücken kann. Da habe ich bisher noch Hemmungen davor gehabt, den Vergaser zu "verschandeln".....
-
Ich fahr so ein Ding auf 207er GG. Die Bohrung für die Luftzufuhr der ND habe ich noch nicht verschlossen -> fahre die ND ohne Loch (50 oder 55 steht da drauf). SI Voodoo noch nicht gemacht.
-
Viel hilft viel, oder wie? Sorry für`s OT....
-
Gestern kam der Pinasco Newsletter, dass die da wieder was Neues mit etwas Alten vermischen und für noch Mehr an den Mann bringen wollen..... -> Doppelvergaser....
-
SIP Nr. 15174300
-
Gar nix mehr, oder the same?
-
-
-
US Gerät habe ich nicht, und die die`s bei Hofer & co gibt sind für die Vergaser immer irgendwie zu klein...... und ein passendes kostet dann wieder... Ich habe so Bürstenaufsätze mit Kunststoffborsten on Maß aus den 0815 Fräsersets, damit sollte es gehen, wenn nicht zu dick. Aceton hatte ich noch nicht versucht. So hartnäckige Ablagerungen hatte ich aber bisher noch nicht gehabt bei einem Vergaser...
-
-
Wie ist`s hier weiter gegangen? Problem gelöst? wie?
