alfahaza
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Ich glaube anhand der kühlrippenanzahl ist es ein polini. Original Zylinder hat um 2 Rippen mehr und sind enger beieinander. Bestes Indiz wäre den Kopf abnehmen und Kolben in ut drehen und kanalfenster und Auslass ablichten. Könnte ja auch ein eurozirri sein.......
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Wäre das naheliegenste. Die Google Bildersuche spuckt nur Kolben gleich dem Originalem, nur mit schmalen Ringen aus...... Frag doch mal GS ob es da ne Sonder/Zwischenserie gab.... EDIT: Die GS Insignien fehlen am Kolbendach......
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GS Kolben für Ori.Zyl.?
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Nanonaned
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Ich meine bei ner Papierdichtung sollte man einen Aufschlag (weiß nicht 0,2mm ?) draufgeben, da sie sich beim Anziehen komprimiert / setzt .... Auf der dünnen Aludichtung würde ich persönlich keine Papierdichtung mit verbauen, eher Papierdichtung mit besagtem Aufschlag und / oder ne dickere Blechdichtung mit Dichtmasse. Auf ner dickeren (1,5mm) Fudi habe ich aber durchaus schon ne Papierdichtung "dazu geklebt" um die letzten Zehntel zu bekommen. Ist meine pers. Meinung und ich nehme an jeder wird es anders handhaben..... PS. Wir verteiben bei uns in der Hacke eine Sprühdichtmasse von HELICOL, werde das bei Gelegenheit testen. Lt. Beschreibung sollte ein dünner Dichtfilm realisierbar sein....... naja.
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Wohl möglich, da muss sich Xiangping erst ne Vespa kaufen und das GSF von der Blacklist streichen
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Noch mal......
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Hat sich sonst irgendwas am Zyl. selbst geändert? Einlasslayout, Auslass (Form, Größe)?
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Verspannt sich nicht die kW in den lagern durch das geklopfe?
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Ja warum denn nicht? Was für den POLINI schon Jahrzehnte lang gut ist, sollte beim Malossi ned schlechter laufen! https://www.stoffis.com/shop/artikel/415.101
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23 mit kurzem 4. sollt er locker ziehn
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Check das mal mit der Ventillehre, mein DS schaut auch OK aus, leider habe ich minimalen Verschleiß.....
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Duck und weg.
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Gibt's hierzu auch schon news? Wurde ja groß angekündigt, nur seit 4Monaten keine news mehr erfahren :
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Geh Blödsinn, für dein Setup reicht ne Mazzu Vollwange, wenn schon Vollwange......
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Puh, der hat ja humane Steuerzeiten erhalten.....
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Da stützt sich nix gegen das Heck ab und von hier aus betrachtet kann ma den Halter sicher auch verkehrt herum montieren..... Kiste Bier wird wohl kritisch....
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Jo, beim 213er Direkt war`s auch vor dem Sommer soweit....... das Jahr wurde nicht genannt!
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Gut gut, den Ablauf kann ich ja dann gemäß Seite 1 runterspulen. Ich werd den Koti dann mal probehalber noch mit 800er Nass schleifen und das Ergebnis mitteilen. Was mir persönlich nicht gefällt ist der viele Kitt an der angeschweißten Platte und an der Schürze außen und das fast blanke Bodenblech.
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Das hat ein Freund auch schon gesagt..... Klarlack drüber und fertig.....
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Hab hier ne Spezial, die ich vor Jahren begonnen habe abzuschleifen. Leider war ich da zu voreilig mit abschleifen, da ich eigentlich komplett neu lackieren wollte. Aus Zeitgründen ist der Roller dann so stehen geblieben. Unter zig Lackschichten war/ist wohl noch O-Lack zu finden. Das Fahrzeug dürfte auch mal nen Unfall gehabt haben, siehe die eingeschweißte Verstärkung am Holm. Ich möchte nun noch den weißen Füller vom Rahmen runterschleifen, damit nur mehr das Orange über bleibt. Am Seitendeckel müsste unter dem Grau auch noch Orange drunter sein. Ist das viele nackte Blech nach dem Versiegeln problematisch? Die blanken Stellen hatten bisher (ca. 5 - 6 Jahre) keinen Rost angesetzt.
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Ev. können die Kölner von der Intermot berichten?
