dorkisbored

Ich würd das einfach so lassen. Warum den Lack noch mehr schädigen, wo der O-Lack doch so gut geworden ist.

Schieber sollte aber schon ein 6er sein.... die 4,er sind gern im Teillastbereich zu fett. Wenn keiner zur Hand (weil wohl käuflich nicht mehr zu erwerben), gab es hier im GSF eine bebilderte Anleitung.

Kommste schön wieder bei uns bei

Wenn die alten Lagerschalen nicht pitting haben ohne Ende, halte ich da einfach mit einer Messingbürste die auf einem Akkuschrauber sitzt drauf. Die gibt es quasi genau im Durchmesser der Lagerschale.... die sehen danach aus wie neu. Hatte bisher aber auch immer Glück, das die Laufflächen nicht zu arg zugerichtet waren.

Hier war 18 Monate Pause und Du denkst, die Optik des Kabelbaums und der Junction Box wäre jetzt Dein größtes Problem?

Da ging es eben nur um Funktion und nicht um "Design". Das ging im Werk mit vorkonfektionierten Leitungen schneller am Band.

und eigentlich sollen hier "nur schöne Bilder" rein Deine passen auch besser ins Karren Topic. Weil eben nur frech auf der Rennstrecke geparkt

Je nach Ausbaustufe ist das auch ne andere Nummer...

Gut.... haben wir das jetzt durch hier? Wenn nein, könnte ich auch noch sagen das SI und PHBH total doof sind, weil nur Mikuni voll schnell abzustimmen ist Also.... weiter geht´s mit dem Zylinder....

Das ist doch das Gelumpe, worum es in dem von mir verlinkten Video geht

Ich gebe die Hoffnung nicht auf

Dann würde ich es auch mit Aero46 versiegeln und gut ist

wer fragt da frech? Ja, ist sie...

So war ja mein Gedanke.... weil die vorhandene Surflex 4 Scheiben jetzt irgendwie spontan zickt und nicht mehr trennen will. Und da ich keine Zeit und vor allem auch keine Lust auf X-mal nachsehen habe, wollt ich halt ne fit&forget Lösung haben.

Ich frag mal doof, lohnt sich da jetzt der Aufpreis der SIP Kupplung zur BGM Kupplung (Liedolsheim gibt es ja nicht mehr)? Motor ist ein 186er Imola, also nix wildes.... so ganz ohne reißerisches Geschreibe. So wie "Ja, weil trennt besser", "ja, weil funktioniert einfach aus der Tüte und das noch besser als die BGM", "ja, weil der Motor ruhiger läuft" etc. Hier muss nämlich bald ne Kupplung her und ich weiß nicht was ich da rein packe soll

Wieso verbaut das keiner? Ich hab das Ding seit Jahren an 2 Anlagen daran und keinerlei Probleme.

gibt es diese Halterung irgendwo als "Universal" Teil zu kaufen? Ist aus dem TSR Topic gemopst. Ich würde die gern mit der "Fox Stoßdämpferhalterung" zusammen an meinen Charger adaptieren.

Gab es seit der letzten Eicma eigentlich ein Update bezüglich der angekündigten VMC Bremspumpe? Hab da nie wieder etwas von gelesen oder gesehen.

Bitte nicht.... das ist alles zig mal durchgekaut worden. 250ml kommen laut Piaggio rein, alles drüber kann drin bleiben, kann aber auch raus gedrückt werden. Klingt komisch, ist aber so

Eigene Erfahrung nicht, hab nur gehört das die Pumpe doof sein soll und schwer bis gar nicht zu entlüften ging. Daher hab ich das ganze immer mit der TPH Pumpe gemacht und das funktioniert einwandfrei. Halterungen für die Pumpe gibt es je genauso zu kaufen.

Wenn Ihr zum Pendler werdet, entspannt sich das alles. Da regt man sich gar nicht mehr darüber auf Ist auch nicht gut für Herz und Kreislauf....

Leise ist das O-Lack der letzten Jahre

ne Teilhydraulik

Da wird eher gar nix am Shop gemacht. Wenn man etwas bestellt, passiert nüscht...ne gute Woche lang. Von der Prüfung ob das Teil überhaupt da ist wollen wir noch gar nicht sprechen. Anrufe landen auf dem AB (da wird aber wenigstens zurück gerufen). Mails bleiben vollkommen unbearbeitet. Ist halt auch eher ne Werkstatt als Online-Shop. Ich selbst würde da genau gar nix bestellen, aus eigener Erfahrung.

Ja, der passt aus der Tüte nicht....