dorkisbored

das stimmt nicht, denn das ist sowas von bequem, das sogar nach knapp 4h fahrt zum Torten Treffen dieses Jahr keinerlei Beschwerden zu vermelden waren Daher bleibt die bei mir auch drauf.

Bequem ist aber anders Daher hab ich die auch nicht mehr...

Auf ner LI3 hatte ich die (oder sehr nah dran) mal verbaut. Ist ja hinten quasi gleich wie die Lince

Bei mir hat das damals trotz härterer Feder geschliffen, wenn man richtig bremst vorne.... vor allem kann das Fahrwerk mit harter Feder auch kacke werde, wenn es dann nur noch hoppelt anstatt zu federn

und Obacht, die 10" Schlappen streifen beim Bremsen vorne gern am Kotflügel

Jetzt hören alle bitte einmal weg, nur der Topiceröffner nicht , sonst gibt das hier gleich nen Shitstorm Also, bevor Du jetzt alles wieder zerlegst kannst Du auch versuchen, den Schaltbolzen entsprechend "gerade" zu biegen. Markier die Stelle, wo der Gleitstein stecken bleibt und dann bissl hämmern an der Stelle. Der verbiegt nämlich relativ leicht und kann daher auch relativ leicht wieder in Form gebracht werden. Ja, ist russsich, aber versuch macht klug. Vielleicht geht das auch mit ner guten Gripzange, keine Ahnung. Sollte halt nix vermacken. Woher ich das weiß....hab ich von nem Freund gehört das er das schon erfolgreich gemacht hat

Wir haben die hier im Einsatz: Klickdiklack Die dient im Womo quasi nur als "Getränkekühlschrank" und passt im Ducato genau zwischen Fahrer und Beifahrersitz. Daher nur die 22L Variante.

Wo findest Du die Bilder denn? Ich hab gesucht aber genau gar nix gefunden. Die Bremse wäre was für meine Lince, weil optisch "unauffällg"

Rasender Falke - Mos Eisley Bitte danke

Das mit den 2 Zonen ist halt der Knackpunkt. Ein Eiswürfelfach haben sie fast alle. Ich hatte Jahre die Mobicool in der 60L Variante und jetzt werkelt hier ein Vevor China Kracher seit 3 Jahren im Womo....macht auch das was es soll.... Da ich die Preise von Mobicool für total überzogen halte, empfehle ich die China-Boxen.

Lieber Eliah, dies ist ein Forum, das sich schwerpunktmäßig handgeschalteten Blechrollern widmet. Die User-Basis hat sich mehrheitlich gegen eine Plastik/Automatik-Ecke ausgesprochen. Bitte habe Verständnis, wenn wir Dich deswegen auf sachbezogenere Foren verweisen. Versuch' es mal unter: http://www.scootertuning.de/ bzw. http://www.rollertuningpage.de/ bzw. http://vespaforum.de/ Diese Links sind nur einige Vorschläge ohne Anspruch auf Vollständigkeit etc. – Google nennt dir sicher noch weitere Anlaufstellen – dort wird man Dir besser helfen können. Vielen Dank für das Verständnis! Herzlich, das Moderatoren-Team des GSF

Der arbeitet doch in dem Video. Aber das verstehen wir nicht

Ist wie immer ganz einfach. Hat man einen SV oder eine Werkstatt um die Ecke/in der Nähe, der die das Bock auf den ganzen Krempel hat = super und man kann es selbst zum "echten" Kurs machen. Hat man das nicht und kennt auch keinen, der wieder einen kennt = Dienstleistung (Und das hier mittlerweile aberwitzige Summen genannt werden, ist auch kein Geheimnis. Da wird eben die örtliche "Monopolstellung" ausgenutzt) Zu Zeiten wo in die Karre 5stellige Beträge investiert werden , sind die Zeilen im Fahrzeugschein nur noch Peanuts. Schade das es den Schein nicht in CNC Eloxiert gibt

Nene.... provokante Videos führen am Ende nur zu Diskussionen. Und davon hatten wir in letzter Zeit genug hier....

ich schreib besser nix dazu

Alle Corteco, weil hier nur Corteco verbaut wird.

Gummi rein, glücklich sein

Die sind zumindest bei mir so gut, das ich noch nie was anderes verbaut habe.

das so bescheuert, das es seit über 35 Jahren ohne Probleme funktioniert, stell Dir vor noch verrückter ist ja, das in manchen Rollern komplett ohne Luftfilter gefahren wird. Und auch da passiert nix.... wie bescheuert muss das erst sein

Was soll man denn zu der Variante jetzt sagen? Das ist eine umgebaute ET4 Gabel und Adapter/Bremsgedöns von KR oder ähnlichem. Da kannste dann eben alles drauf stecken, was der Markt so her gibt. Da gibt es dank ESC Rennerei ja einiges. Optisch ist das halt "gewöhnungsbedürftig". Bremsen tut das sicher super. Wenn es einem aber nur ums bremsen geht, tut es eben auch die Asia Bremse vom SIP. Da ist sogar die Ersatzteilversorgung aktuell gewährt, kost nur ein Bruchteil vom CNC gefrästem Zeug und ankert ebenfalls zuverlässig. Und sieht auch noch auf der Trommelseite nach Lambretta aus. Das wäre bzw. ist für mich eben aktuell die Alternative, nachdem die "Gravie-Bremsen" nicht mehr verfügbar sind.

Nirgendwo.... weil Luft durch den Rahmen angesaugt wird... da ist dann im besten Falle nix mit Dreck

Auch wenn es Dich nicht weiter bringt, aber an ner Lammi bin ich ja großer Freund der Teilhydraulik unter der Kaskade. Das bremst ebenfalls sehr gut und man hat das Tamtam mit Leitung und Pumpe oben am Lenker nicht. Gerade dann, wenn man kein Loch bohren möchte.

wollte ich auch gerade fragen

Sach mal... brennt euch eigentlich der Helm? Ist das jetzt "mit Anlauf das Witzetopic sabotieren, damit die Mods schön viel Arbeit haben"? Nur weil es kurzzeitig zu Diskrepanz kam, muss jetzt hier seit zwei Seiten nur noch sch**** kommen? Unfassbar

Seit wann wird denn im Stand geschaltet? Und seit wann soll das sauber funktionieren? Das funktioniert eher gar nicht, es sei denn das Getriebe fluchtet gerade passend. Eventuell liegt hier auch das Problem? Ich mein, es werden auch die "Sport" Hebel verbaut, die noch weniger weg machen als die Originalen und da funktioniert das auch, auch mit ner 4-Scheiben Kupplung. Um welche Kupplung geht es denn überhaupt?