Han.F

Lohnt der Aufwand wirklich? Deutlich kippeliger wird das schon ... Hier mal ein Beispiel mit 30mm VHSA und eigenbau Ansauger in einer Sprint -> Macht null Probleme, geht auch nirgends an und mit dem neuen Snakehead Deckel wirds bald noch perfekter! Der 28er Kaihin baut da ja noch kleiner, wär das nichts? Mit dem neuen Pinasco-Block könnte man teoretisch die Position der Ansaugerverschraubung auch frei wählen ...

73% Gefällt mir gar nicht!

Hab noch welche auf Lager, falls für dich passend: http://www.germanscooterforum.de/topic/288340-benzinhahn-conversion-interesse/?view=findpost&p=1068095114&hl=%2Bbenzinhahn

Zu 1, ja definitiv, das hätt dem Pinasco auch schon gut getan! Zu 2, ich würde 1,5 anstreben aber in Summe macht es das ganze Setup ... wenn deine Zeiten so stimmen, wirst du ohne mehr Hub nicht mehr unter 25 VA. kommen, aber wenn du eh spaltest steig auf 60mm Hub um, dann sinkt der VA. wieder ...

Der Spaßfaktor beim Mitas rechtfertigt aber den Verschleiß definitiv!!!

Mit 70noT hatte ich mit Si auch noch nie Probleme und mit Si reicht das auch, mit dem Pinascogehäuse kommt man voT locker auf 130, das wären zusammen 200 Grad Einlaßzeit ... sollte doch reichen! Ich weiß nur noch nicht wie sich das mit der Quattrini-Welle umsetzen läßt, da ich sie noch nicht vermessen hab.

Nö, aber der Preis ist z.B. sehr heiß: http://www.acme-specialparts.com/it//vespa/large-frame-px-vbb-sprint-ecc.-/gruppi-termici/kit-cilindro-quattrini-m-232-con-albero-dedicato-vespa-px-200-3.html

Ich denk den Polini kann man da Leistungsmäßig sowieso gleich mal raus lassen! Ich will jetzt hier auch nicht eine Wellendiskusion lostreten, aber außer King und (mit Einschränkung) Mazzu K2D weiß ich leider immer noch keine Drehschieberwelle die ich mit reinem Gewissen verbauen könnte! Und deshalb reizt mich der Hubraumvorteil des M232 bei 57mm Hub, da liegt meiner Meinung nach auch das größte "Road"- Potential begraben! Ein lautes Membran braucht es dazu sicher nicht, wobei einen Si würde ich da sicher nicht verbauen So wie der PXler oben schon andeutet, glaub ich auch, dass der richtige "Box"- Auspuff erst gefunden werden will ... Sicher bekommt man das mit einem MHR auch hin, der Preisvorteil hällt sich aber in Grenzen, wenn man auf sichere Qualität wert legt! Beim Sport wage ich zu bezweifeln dass der da noch mit kommt ... Die Diskusion über Sinn und Unsinn gabs auch schon in einigen anderen Topics und ist meiner Meinung nach obsolet, denn dann müßten wir das ganze Hobby in Frage stellen!!!

Das gilt für den normalen Twist, der Race ist da devinitiv eine andere Hausnummer! Ich hatte hinten jetzt den 3. Race runter und solange noch genügend Profil vorhanden, ist das ein echt guter Reifen! (Man braucht halt hinten 2 pro Saison ...) Mein alter Favorit für die Straße war der TT91, den gibts aber leider nicht mehr. Mein neuer Favorit für, ich nenne es mal "Streetrace", ist der Mitas MC35 NORM (62SHA), damit lernt man neue Dimensionen kennen

Abschneiden, ausdrehen, wieder anschweißen ... kannst gleich mitschicken

Kann ich auch bestätigen! Ich selbst fahr sogar mit über 85°noT und VHSA-Vergaser problemlos durch die Gegend und alle Road Setup's mit Si-Vergaser die ich bisher aufgebaut habe, fahren mit über 70° noT problemlos durch die Gegend! Andererseits hab ich gerade einen PX80 Block (umgebaut auf 177DR, Si, SipRoad) auf der Hebebühne, wo die Verdichterplatte noch super ausschaut, die Einlasszeiten mini sind (wegen der Antitunignuten), aber die billig Mazzu einfach zu viel Spalt läßt -> das Ding hat Blowback ohne Ende und säuft sogar während der Fahrt dann irgend wann ab! (Spritverbrauch über 7L) Der geht jetzt zum Kobold inkl. Welle, dann sind die Antituningnuten auch weg und es geht deutlich mehr ... dann ohne Blowback

Also Grundsätzlich kann man sagen, - je länger das Pleuel desto geringer die Seitenkräfte. (den Kolben drückt es wehniger stark gegen die Zylinderwand) - von mehr Volumen unter dem Kolben profitieren nur stark saugende Resonanzauspuffanlagen. - ein Road-/Box Setup mit geringen Steuerzeiten profitiert mehr durch eine höhere Vorverdichtung. Was da jetzt die goldene Mitte für dich ist, kann ich dir aber leider nicht sagen ...

Dann muß ich doch gleich mal nachfragen in welchem Lastbereich das Kerzenbild entstanden ist?

Meine Aussage bezog sich auf meine generellen Erfahrungen mit der BigBox1, aber stimmt schon, der Quattrini ist aus der Schachtel schon breiter! Hab jetzt nochmal in meinen Unterlagen nachgeschaut -> alle 3 die ich bisher hatte waren alle zw. 66% - 67% ... Ist der Neue bzw. Aktuelle breiter?

Wie tief sind da die Riefen? ... kann man am Foto schweer erkennen!

Ich finde das eigentlich eine ganz gute Einleitung um zur Kurbelwelle weiter zu gehen, denn ich seh bei diesem Zylinder keinerlei Grund ( und dafür ist er auch nicht gedacht) mit mehr als 57mm Hub zu fahren und schon gar nicht mit noch windigeren Geschichten! ( würd natürlich anders aussehen wenn sich eine doppelt so breite Welle realisieren lassen würde, aber dann hat man immer noch das Problem mit dem Getriebe)Genau so wie ich nie auf die Idee kommen würde auf den Zylinder noch einen DremoRap zu stecken ( außer ich will unbedingt den Motorblock ohne Schauben spalten) Oder lassen sich die Leute das ach so tolle Diagramm dann auf den Roller brushen und fahren dann im "Pensionistenmodus" durch die Gegend? Ich weiß nicht, irgend wie hat dieses Topic schon wieder zu viele Seiten ... Bearb. meint noch, ich sollte Geradeausfaher ausnehmen!!!

Machen sie "bisher", stimmt, trotzdem hätt ich lieber euch unterstützt!

Macht ihr auch was mit 57mm / 58mm für M232 in extra stabil/schwer/breit?

Wenn dein ganzer Auspuff ein hochfrequenter Schwingkörper ist, kannst du hinten Dämpfer draufschnallen was du willst, dumpfer wird es dadurch nicht! Zum Beweis schlage ich vor, du wickelst den ganzen Auspuff mal mit Keramikband (siehe Mumifizieren) ein, du wirst überrascht sein wie dumpf und leise das ganze wird!

Kontrollier beim abschrauben vom Zylinderkopf ob du noch die 19Nm hast -> vielleicht zieht es dir ja einen Stehbolzen langsam aus den Motorblock!? (so ein versteckter Fehler hat mir auch schon mal den letzten Nerv gekostet)

So, hier mal ein paar Bilder von allen Varianten: Alle Varianten gibt es auch in Matt, also nicht Poliert ... sieht dann so aus: ... war gar nicht so einfach die Steckhalterung so zu konstruieren, dass die Kappe leicht rauf und auch wieder ab geht! Bei Interesse bitte alles weitere dann per PM!

http://www.germanscooterforum.de/topic/307253-neu-kingwellen-gsf-shop-kurbelwellen-w%C3%B6ssner-produkte-motul/

Ja, 57mm Hub ...

Da geht es, genau so wie bei KTM und Co. um eine Betriebsstundenangabe die man einhalten sollte! Dea macht diese Einschränkung ja nicht ohne Grund! (und der is sicher nicht um mehr Kohle zu machen...)

Fett, 200' is schon mutig, geiles Ergebnis, hätt nicht gedacht das das vorne dann noch so gut funkt!