Han.F

ich glaub dessen ist er sich noch gar nicht bewusst!

Das richtige Forum dazu hat er jetzt auf jeden Fall gefunden!!! (zumindest wüßte ich kein Besseres mit mehr Hirnschmalz dafür!)

na ja, Exzenterzapfen denkt er sowieso schon an und Auslassoberkante braucht er dann auch nicht mehr anfassen da der VA mit wehniger Hub eh schon sehr sportlich wird. Mir macht da mehr der Membrankasten Sorgen ... Aber wenn Geld keine Rolle spielt, vielleicht überhaupt mal mit Falc oder DEA sprechen ... die suchen doch eh ständig lukrative Nischen und ne geile Herausvorderung wäre es auch!?

Wenn es sich irgend wie (auch bei mehr Kompromissen) ausgehen würde, würde ich mich erstmal beim M200 festdenken

Bestell dir lieber eine Honbürste, die Ahle bleibt gern hängen, die ist eher was für Falschtakter ohne Fenster im Zylinder! Oder du gehst einfach per Hand mit Schleifpapier durch .... das reicht meistens auch...

Ja toll, sollte man dann aber nach "Blabla" verschieben ...

Und wenn du zum Polini noch einen MMW Kopf dazu rechnest (der dann auch endlich dicht bleibt und Leistung bringt) kannst dir gleich einen Parma kaufen! Meine Meinung: Bleib beim DR oder investier gleich in was Modernes, der Polini hat (wenn man ihn neu kaufen muß) seine Daseinsberechtigung verlohren!

Echt super Antwort! Da frag ich doch gleich mal nach einer Begründung ??? (bitte technisch, weil das schöne Blau im Logo gilt nicht)

Deshalb hat man vor 20 Jahren schon Langhubzylinder für Kurzhub abgedreht um in der 110er Klasse besser mitfahren zu können .... Eigentlich schade das es die nicht mehr gibt, wär für mich als Bastler interessanter als eine komplett beschnittene Einheitsklasse!

Ich denke eher du hast noch nie richtig Blowback gesehen! ... jetzt bereu ich grad, dass ich den Motor der jetzt zum Kobold geht nicht vorher gefilmt hab!

Was ist daran neu, dass wenn man einen Luftfilter drauf steckt der Motor fetter wird???

9000, wenn überhaupt, sieht der Motor aber auch nur mit Heimweh , Rückenwind und Bergab... K.A. Ich vermiß einfach Band .... aber wenn man das so will, bitte! ... es gibt ja offensichtlich auch Abnehmer für den Pipedesign Duster.

Läßt sich das wirklich schön fahren? Ich seh da nur einen festen Arschtritt, der mich einen halben Meter weiter gegen eine Wand rennen läßt ...

Der orig. Polinikolben ist leider wieder mit einem L-Kolbenring ausgestattet, da sind Auslaßbreiten von 63% schon grenzwertig! Der GS bzw. Malossi Kolben hat da deutlich hochwertigere Kolbenringe die Locker bis 70% mitmachen ... Darum meine Empfehlung gleich auf Malossi umzusteigen, das spart Geld und bringt sicher das bessere Ergäbnis mit deinem Wunschauspuff!

Genau so geht das wunderbar und man geht auch nicht das Risiko ein es schief in das Lager einzuziehen wie mit der Gewindestange! Man muß nur darauf achten dass der Lagerkäfig nicht zu heiß wird, aber mit einem Schutzblech ist das kein Akt ...

Meiner Meinung hast du dafür den falschen Zylinder bzw. auf jeden Fall den falschen Kolben! GS-Kolben oder Malossi- Kolben wären eine Alternative ... oder du verkaufst den Polini und holst dir gleich einen Malossi!

Nein braucht es sicher nicht, es sei denn du willst da auch an sowas wie einer Goldwing schrauben!

Uns hat es bei JEDER Cosa2 früher oder später die Nieten abgerissen! Die letzte hat es in einem P&P Parmakit 177 mit ca. 14-15PS zerbröselt ... Die abgerissenen Nieten fallen dann noch dazu ins Getriebe und Block spalten wir zum Muß ... wenn man das umbedingt so haben will bitte, ich kann drauf verzichten!

Laß die Kurbelwelle vermessen ... wenn alles paßt kannst du die sicher weiter fahren! Ich würde aber die Einlaßzeiten an der Welle und am Block anpassen, sonst verschenkst du Leistung... Bei der normalen Cosa wird es dir die Nieten früher oder später abreissen, da ist eine PX200 alt Kupplung noch deutlich stabieler! Oder du holst dir gleich eine SuperStrong, dann hast du ruhe!

Ist jetzt eigentlich schon geklärt ob in der 60er Pinasco das selbe Pleuel wie in der 62er ist? Ich persönlich würd da eher bei der K2D bleiben ... Bis 70°noT kannst du da schon machen. Der Quattrini läßt sich eigentlich ganz gut bearbeiten, kann da nix Negatives sagen!

50°/109 ist viel zu wehnig, da würde ich mal als Erstes ansetzen! 25° VA würden ihm auch gut tun ...

Schau dir doch einfach die Formeln zur Berechnung an, dann wirst du sehen das beide Varianten (Sehne oder Bogen) auf den seblen Wert runter brechen. D.h. Wurscht ob ich das Sehnenmaß oder das Bogenmaß (mit z.B. Schablone) ab nehme, mit beiden Maßen lassen sich die Bohrungsprozent ausrechnen. Nicht mehr und nicht weniger! Es gibt KEINE % - SEHNE bzw. KEINE % - BOGEN, es gibt nur xx% vom KOLBENDURCHMESSER!!!

Wär auch bei einer dabei! Will spielen

Ob 110mm Pleuel oder 126mm Pleuel ist schon ein riesen Unterschied bei den Seitenkräften, der Winkel kurz voT& noT ist da schon deutlich kleiner! Und beim größten Winkel ist der Kolben ja schon wieder kompl. in der Laufbahn ... Ich seh da nicht so das Problem und bei den SF- 60er Quattrinis ist das ja auch kein Thema! Oder?

Ich glaub kaum dass er bei seiner Sprint das Gepäckfach schneiden will ...