Han.F

Haha, ja oder so ... Darum gibt's im Moment auch sch*** viele BBox& Sport super günstig mit 10km gebraucht zu kaufen ... ich sag da danke, paß die dann gleich mit richtigem Vitonflansch an und sag danke für die nächsten Jahre *gg*

Das GM/ Opel Zeug ist richtig gut, aber selbst da wird der Kopf gerne mal undicht wenn das Spaltmaß zu groß wird! Da hilft nur nachplanen oder gleich einen Viton eindrehen! Oft ist es es auch nicht die Dichtfläche, sondern ein zu "weicher/dünner Kopf an sich, da hilft dann nur ein Viton ...

Ich bin da mit Luftdruck und anderen Dingern unterwegs, aber wenn es ums feine geht sind die Angebote vom Timey echt gut! Bei der Längsseite mach ich das "Vorfinisch" immer mit einer Feile (das wird immer gerade und ich komm sicher nicht unter 1mm Dichtfläche) zum Schluß dann Schleifrölchen (Eigenbau 360 Korn)

Genau, mach das mal so und bei der nächsten Motorrevision kannst immer noch ein paar Grad mehr machen und natürlich hier berichten ob es noch was gebracht hat oder nicht! Learning by doing ... ;) ... da freut man sich dann schon auf die Motorrevision *gg*

Manche Leute kapieren halt nicht, dass es keine "Eierlegendewollmilchsau" geben kann und sich jeder für eine Charakteristik entscheiden muss!

Mit mehr NM wär ich ganz vorsichtig, da macht man sich schneller was kaputt als man denkt!

OT is genau so leicht/ schwer zu finden wie beim Zündung blitzen, aber gut ... Sonst schaut das ja schon mal ganz gut aus ( wobei die Werte echt komisch sind und ich nochmal 2-3x nach messen würde)! Im Endeffekt solltest du so ca. 200' Einlaßzeit gesamt haben, d.h. wenn du jetzt schaust, dass du so gut es geht 65' noT erreichst ( die Welle läßt sich ja auch noch bearbeiten) und voT den Rest auf die 200' machst, reicht das schon mal für mehr Leistung als du anstrebst! Also ich würde bei der Welle bleiben, wenn es erstmal nicht um den letzten NM geht...

Ich würde da nicht so weit zum Hubzapfen gehen ...

Na dann meß dir mal aus wie viel Einlaßzeit du jetzt hast und auf wieviel max. kommen würdest mit fräsen!

Darum habe ich ihn auch gefragt ob er beim Kobold den Drehschieber aufschweißen lassen hat!???

Mit 60°Not verschenkst du was! Der PM läuft mit 120°/170° auch sehr gut, da kann man noch richtig schön im 4. von 40kmh bis Vmax durchbeschleunigen!

Eben und wenn er die Welle schon hat ... auf 60er Welle kann er immer noch umrüsten, wenn es irgend wann noch a bissal mehr sein soll!

Mit der BigBox alt hatte ich die besten ergebnisse bzgl. Fahrbarkeit auf der Straße mit ~120°/170 - 125°/175° und 65% breite! 65% Breite mit gerader Oberkante, ausgeprägten Hinterschneidungen (1mm Wandstärke zu den Stehbolzen) im Auslaßkanal und bis nach hinten zum Flansch durchgezogen reicht mal sicher für 25PS mit der BigBox. Wenn du mehr willst, würde ich eher zu BBoxSport greifen und die Steuerzeiten schrittweise weiter erhöhen ...

Ohne geräumten Auslass (der ist beim Alu-Polini wirklich mini) wird der PM nicht mehr bringen als die BigBox1!

Ne, da verstehst du nichts falsch ... Hast du dir vom Kobold den Drehschieber aufschweißen lassen? Einlaßzeiten: VoT was Sinnvoll geht ~120-130° --- NoT solltest du nicht über 70° kommen, denn das mag der Si-Vergaser nicht so! Mit 57mm Hub bist du mit den Steuerzeiten sehr eingeschränkt, da ist es dann wichtiger die richtige Quetschkante einzustellen! (1,2mm - 1,5mm je nachdem welchen Kopf du hast ... ich würde nicht über eine Verdichtung von 12:1 gehen)

*gg* ja, bitte stellt den Zylinder auf die Rolle und macht ein Foto davon! :D

Die "BigBoxSport" hier mit zu vergleichen finde ich nicht wirklich sinnvoll, da die eine komplett andere Auslegung hat ... das ist wie Apfel und Birnen ...!

Ich weiß, ich weiß, wir haben eh schon geschrieben, kein Stress, auf so ein schönes Teil warte ich gerne!

Hehe, kommt sicher! Ich warte aber noch bis der Sneakhead für den VHSA verfügbar ist ...

Eigenkonstruktion von mir, gibts bei einer Revision dazu ...

Den Hauptauslaß des 3 Teilers bringt man auf 65% breite, wenn man den Auslaßkanal dann noch gut nach hinten räumt reicht das locker für über 20PS im "Road-Setup" (Box-Puff, ...) ! Da die Auslaßseitigen Stehbolzen eh schon voll im Weg stehen ist die Kanalführung der Nebenausläße eh schon eher bescheiden und kaum noch sinnvoll zu bearbeiten OHNE zu den Stehbolzen durchzubrechen! Darum würde ich die einfach so lassen wie sie sind und mich über ein wehnig mehr TA freuen! Wer mehr will oder mit RAP fahren will, sollte meiner Meinung nach sowieso zu einem anderen Zylinder greifen!

Hehe, die Antwort war aufgelegt, klar! Ich wollt damit aber eher zum Denken anregen ... find die Vorreso jetzt schon verdammt gut für den Hubraum und wir alle kennen ja einen Zylinder mit deutlich mehr Hubraum + AS der da eigentlich jetzt schon gewaltig abstinkt ;)

Für Leute die gerne mit Wasser spielen sei noch dazu gesagt, dass das immer noch ohne Auslaßsteuerung ist! (wenn ich das auf den Bildern nicht übersehen hab) Wir wird das dann mit aussehen!!??

Hey, ich wollt da jetzt nichts losbrech, nur einen konstruktiven Vorschlag machen! Mir gefällt das Teil so wie es ist schon sehr gut und das Argument mit der Ablesbarkeit ist durchaus treffend!

Wären da nicht Rändelschrauben ausreichend und noch praktischer? Oder viebriert es die locker beim Blitzen?