t4.

Wenn der der Roller vorher nicht tropfte, der TE dann den Hahn aufgedreht hat und das Tropfen dann nicht durch Schließen des Hahnes zu beseitigen war (und da relativ kurz vorher durch die Werkstatt am Hahn rumgemokelt wurde), kann´s eigentlich nur am Hahn direkt liegen. Entweder Dichtung des "Hahndrehschiebers" defekt oder die beiden Schrauben der Klemmung des Schiebers zu lose.

Ach ja: ich bekenne mich schuldig. Hab´s vorhin mal geTESTet: GTS ist für mich wg. meines derzeit defekten Knies bequemer, aber Schaltroller in der Stadt geiler. Definitiv.

Hab ich was verpasst? Erzähl´s mir bitte ... Zu deiner Frage: ein einfaches Googeln hätte dir die (doppelte) Peinlichkeit der Frage hier erspart:

OLFaktorischesErlebnis

Na ich würde schon erwarten, dass hier ein jeder mit gereinigtem Rektum seine Beiträge verfasst ...

Scheiss und Rektum? Da bitte eher blank. Danke

... das heißt was genau? Außerhalb der Bruchstrichkennzeichnung darf ein Sähsonnggekennzeichnetes Fz. doch nur auf / innerhalb Privatgrund stehen, oder?

Echt jetzt? Ich dachte, in (I) gab es nur die 90SS, da es ja für die SS50 (anders als in D und CH) keine passende Führerscheinklasse gab ...

Hatte ich hier gerade bei ´nem 2008er 1,4er 16V Skoda Fahrbier von ner Nachbarin. Hab´s in der Werkstatt meines Vertrauens auslesen lassen, was die telefonische Diagnose bestätigte: Eine der 4 Kerzenstecker-Zündspulen am Sack. Neues Originalteil für ca. 30 Euro rein und gut. Macht er das auch im Standgasbereich? Dann könntest du nacheinander (Motor aus!) mal die einzelnen Stecker ziehen. Zum Löschen des Speichers brauchst du nach der Reparatur dann nat. auch ein Gerät ...

Mich haben Papiere für eine einzubürgernde Fuffi letztes Jahr um die 150,- beim TÜV plus ca. 13,- bei der Zulassungsstelle für die "Unbedenklichkeitsbescheinigung" gekostet. Dann Tacho, Antrieb, Welle - und der Aufwand, um die Kiste wieder von 75 auf 50 ccm umzurüsten (wenig Geld, etwas Arbeit). Könnte dich auch betreffen; ich schätze mal, dass 90% aller (I)-Fuffis nicht mehr mit dem O-Zylinder unterwegs waren oder sind ...

`Ne 82er? Sicher? (Deutsche) Papiere vorhanden?

Das hier. Also ein Thema; in diesem Fall in einem Internetforum. Ansonsten: ja, vermutlich der LiMa-Regler - es sei denn, du hast z. B. die Vespa gerade frisch lackiert und das Massekabel am Regler hat keine Masseverbindung.

KBA wird schwer. unter HSN 4013 finden sich ja auch sämtliche Automaten und auch neuere von Piaggio einverleibte Marken wie z. B. Guzzi, Aprilia und Derbi. Dann sollte man die 6774 und die 0391 nicht vergessen, wobei bei letzterer in den geringen Stückzahlen auch noch Motorräder enthalten sein dürften.

Das sieht beinahe so aus, als wenn die angestoßenen Ecken jeweils oben links und rechts mit reinkopiert sind. Mag aber auch täuschen ... Kenne (I)-Fuffipapiere auch nur in grün.

Ich würde lieber den Auspuff mit dem Hammer etwas anpassen und mir eine neue Abtriebswelle / Hinterachse für das Geld holen.

... das sind aber schon unterschiedliche Dinge ...

Das sollte in etwa eher so aussehen ...

Kannst du evtl. die obere Riemenscheibe mit der Hand drehen? Grundsätzlich ist das genauso ein Automat mit Fliehkraftkupplung (an der unteren Riemenscheibe) wie die moderneren Plastebomber, nur dass du halt nach dem Motorstart noch die "Fahrstufe" einlegen musst. Dabei stellst du nur den Kraftschluss zum Hinterrad her, indem zwei dicke "Klauen" ineinandergeschoben werden. Die Übersetzungsänderung erfolgt über die Riemenscheiben, die aber über die erwähnte Öldrucksteuerung verschoben werden.Die 125er hat zusätzlich noch zwei Pendelgewichte in der oberen Glocke; die Fuffi hat das meines Wissens nach nicht (ohne Gewähr).

Ausbohren ist easy:

... dann wohl das 646. Google mal nach Vergleichsbildern.

Hast du die originalen Papiere oder das Wartungsheft noch? Da steht das meist handschriftlich vermerkt drin. Ansonsten hilft das Baujahr, die Frage genauer zu beantworten. Wenn um 1988 könnte das "petrol 666" sein; wenn bis 1991/92 auch "grün metallik 646"; wenn noch später "grün metallik 172".

Wenn da man nicht bei deiner im Eingangspost beschriebenen Hammerwemserei irgendwas Anderes kaputtgegangen ist ... Ich glaube, bei einer scheibengebremsten Gabel hätte ich zum (erneuten) Ausbau keine Geduld - und würde den Schließzylinder nach Anleitung einfach ausbohren ...

Vorab: ich weiss es nicht. Aber kannst du das nicht einfach draußen am Chassis mit nem Bindfaden oder Maßband abschätzen? ´Ne PX ist insgesamt ca. 1,80 lang - vermutlich reichen 2 Meter. Ich würde aber lieber 5 Meter kaufen und gleich ein doppeltes Kabel reinlegen. Irgendwann brauchste mal nen Zugdraht oder sowas ...

Stimmt. Rüber damit ...

Da geht´s ja dann auch eher darum, Frau, Kinder, Hausziege und nen Beutel Reis mit meist eher niedriger Drehzahl über schlechte Wege unbeschadet von A nach B zu schaffen und nicht darum, mit max RPM ne Quartermile abzubrennen. Das krumme und mehrfach hartgelötete, kaltverformte und wieder geradegebogene Chassis und ein eventuelles Klappern bei höheren Drehzahlen und Geschwindigkeiten zählt da nix, solange die Bude noch irgendwie läuft.