t4.

Wenn das wirklich eine Augsburger GS/3 ist (wonach Elektrik und Typschild aussehen), hat die ab Werk nur die Nummer auf dem Typschild und einem weiteren Alu-Schildchen in Kickstarterhöhe rechtsseitig auf dem Falz des Trittbretts. Im Chassis eingeschlagen ist da nix. Eddi bringt noch ein Bild; beide Schilder sind hier aber falsch montiert.

Steht doch da. Nicht zweifeln; machen. Ob das dann nicht mehr angeschlossene Kabel irgendwo im Rahmen auf Masse kommt ist *sowas*von wurscht. Das grüne Kabel, was im Chassis verschwindet liefert keinen Funken. Wenn die LiMa in Ordnung ist, muß der Motor laufen, wenn nur die 3 aus der LiMa kommenden Kabel (grün, rot, weiss) an der CDI angeschlossen sind.

Keine Ahnung. So neue Schaltroller hab ich nicht. Bei Millenium denke ich immer noch an den Bug. Und wenn er nun eine Batterie hat, kann er ja problemlos soviele LED-Kennzeichenleuchten montieren wie er möchte *). Dann ist allerdings auch der technische Teil der Diskussion der letzten 2 Tage beinahe überflüssig gewesen ... *)... abgesehen von der in meinem 1. Beitrag in diesem Topic beschriebenen Kennzeichenbeleuchtungseinschaltproblematik

Doch, um Einiges. Und sieht (m. E.) auch nur dezent anders aus und nicht wie so ein China-BlingBling-Teil. Hat er nun einen solchen Stromspeicher? Bisher bin ich der Meinung, dass diese Frage vom TE nicht beantwortet wurde. Dann könnte er sich ja auch reichlich LED-Meterware aus dem Baumarkt ums Kennzeichen wickeln. Wenn´s denn unbedingt LED sein muss. ... oder halt auch nicht ...

E-Kennzeichnung des roten Teils hat das Ding; die Kennzeichenleuchte allerdings nicht (wobei ich nicht weiss, ob das sein muss). Und es ist kein Reflektor (/ "Katzenauge") vorhanden. Da wiederum könnten sich die Ordnungshüter dran stören.

Ist ne ganz normale PK (S)-Bank (also eher Smallframe).

Nein, nur ganz minimal verdreht. Die Befestigungsschraube sitzt in einer Kerbe und gibt die Richtung wie der Lenker sitzen muss ungefähr vor.

Welches jetzt? Bei deiner verlinkten "Oder"-Variante ist die Kennzeichenbeleuchtung doch schon integriert: die Rücklichtbirne leuchtet nach unten durch das klare Plastik aufs Kennzeichen. Oder was möchtest du mit Sofitten ausleuchten? Eine Sofitte ist nur eine andere Art / Form von Leuchtmittel und hat die Anschlußkontakte links und rechts; funktioniert aber genauso wie eine Kugelbirne. Wenn du eine wie auch immer geartete zusätzliche Kennzeichenbeleuchtung montieren willst, sollte (muss!) diese zusammen mit dem Rücklicht funktionieren - also parallel dazu angeschlossen werden.

Wenn die Quer sitzende Schraube raus ist, bremsen dich eigentlich nur noch die Züge. Normalerweise sollte der Lenker mit Drehen und Ziehen runterkommen. Klar, das ist ne Klemmung und die sollte schon straff sitzen.

LED funktioniert nur mit Gleichstrom; wenn deine PX eine Batterie hat du deine Elektrik umstrickst, kann man da was bauen. Ist aber nicht trivial, da Scheinwerfer und Rücklicht ja mit nur einem Schalter eingeschaltet werden und die Batterie für die Befeuerung des Scheinwerfers auf keinen Fall ausreicht. "Oder" wird funktionieren.

Ist auch nicht speziell VNB5. Einfach einen Hakenschlüssel; Größe meine ich so 42 - 48 (miss mal die Mutter ungefähr nach). Runter geht aber auch mit Hammer und Schraubendreher oder Durchschlag.

Doch: unschöne Kratzer vom Deckelverschluß; da passt irgendwas nicht. Und der übliche, vermutlich vorm Lackieren nur gespachtelte Riß im Trittbrettende vom Gegenballern des Hauptständers.

... zumal ich auf Grund der Seitenansicht evtl. eine gestauchte Gabel annehmen würde. Kotflügelüberstand vorne und hinten sind m. E. nicht stimmig. Was deine erhaltenen Auskünfte in Bezug auf die deutsche Zulassung angeht: kann ich bestätigen. ... ach ja: hab mir mal erlaubt, deine beiden Threads zusammenzuführen. Macht das Antworten leichter ...

Rücklicht sollte es bei den üblichen 3-Buchstaben-Shops (Beispiel) geben; such mal nach "Rücklicht Rally". Und zugemacht wird hier nicht; das ist kein Verkaufstopic ...

Permanentfi**er: [KLICK]; war zuletzt in Springe häuslich und in H am arbeiten.

... und das Rücklicht passt durchaus - da fehlt nur der "Deckel".

Für gute unverbastelte XL(1) sehe ich irgendwas um 1000,- rum; evtl. 200 mehr oder weniger. Zieh davon die zu ersetzenden Teile und einen "Selbstschrauber-Obulus" ab. Ich glaube nicht, dass der Vergaser zwingend neu muss - lass den mal professionell ultraschallen und reinigen. Tank muss nur neu, wenn der innen wirklich rostig ist; Benzinhahn ebenso. Erstmal Tank raus und schauen, wie die Suppe rinnt. Dann weiter Richtung Vergaser vorarbeiten. Die Teile dürften neu so insgesamt 200 Euro kosten; gebraucht m. E. weniger als die Hälfte.

Ok, dann auch meine Begründung für die 3.500 - 4000: die Kiste hat offensichtlich einen brauchbaren O-Lack drunter (sonst schreit doch immer alles nach Patina ...) die Kiste hat einen moderat optimierten Motor (den ich persönlich wg. 6-10 Jahren Standzeit nicht gleich auseinanderreissen würde) die Kiste ist komplett und (offensichtlich) bis auf die Chrom-Backen optisch in den Originalzustand zurück versetzbar. Verchromte Backen muss man mögen (ging m. E. auch damals nur mit goldener Bomberjacke ...) 12V-Elektrik ist auch kein Minuspunkt auf den Bildern sind keine der ansonsten bei Rollern aus den 70ern oft vorhandenen Rostnester zu entdecken (Stoßdämpferaufnahme, Rahmenknie, Trittblech, Rahmentunnel im hinteren Bereich der Gummimatte, ...). Und die Kiste stand die letzten Jahre nicht draußen, was dem "verdeckten" Zustand sicherlich gut getan hat. schimmelige PXen mit ähnlichem "Wartungsstau" und übergestrichene VBB / GT / Super und Sprint mit unklarem technischen Zustand und ohne Papiere werden (auch hier) für 2 - 2,5 k angeboten; neulich gab´s hier eine Rally mit üblen Löchern für knappe 6k angeboten. Da jetzt noch die Kosten für dt. Papiere (400?) und eventuelle Schweiss- und Lackierjobs draufgerechnet und man kommt da mit viel Arbeit und Rennerei auf eine ähnliche Summe. Ein Sonderangebot wäre sie nicht, aber den auf dem Markt erzielbaren Preis würde ich in gesäubertem Zustand (hatte ich so verstanden) in der Richtung 4K sehen. Ich sag nicht, dass ich das dafür zahlen würde, aber wenn´s der Markt hergibt ...

Schwer. 2.000 gibt´s ja schon für ´nen angeschimmelten Italo-Import mit Wartungsstau und ohne (D)-Papiere ... Ich würde den so bei 3.600 bis um die 4k einordnen.

Lag vermutlich am Fahrzeug. (Relativ) gepflegte und unfallfreie 451er Smart Kariboletts mögen die Muselmanen im Allgemeinen weniger ...

Ich hatte am WE das Positiv-Beispiel beim PKW-Verkauf. Nach 5 Tagen nur ein Anrufer, der kam vorbei, hat - zu Recht begründet - meinen VB-Preis (auf meine eigentliche Preisvorstellung) runtergehandelt und die Karre mitgenommen. Und dabei war er auch noch ein echt netter Typ. Hatte ich so in der Form bisher sehr sehr selten. Treibt mir beinahe die Feuchte ins Auge - echt ...

Vnx1m war aber erst in der vnx2t (lusso) verbaut. Vnx1m müsste eigentlich noch vnl3m haben..

Warum dieses? Wenn die Punkte hinter der 3 die Anzahl der noch folgenden Ziffern darstellen sollen, wäre das eine PX200E-Elestart FIN.

Wenn du einen originalen und nicht verbreiterten Kotflügel verbaut hast, wird es eine PK-Gabel sein. Bilder?