kuchenfreund

Die Conti-Dinger hatten wir ja auf der vorherigen Seite schon. Ich habe so eins im Benz. Macht, was es soll, aber passt mit seiner gelblichen Beleuchtung wohl eher zu Mercedes, als zu Porsche. Die Radios werden auch als VDO verkauft, mit blauem Licht. Jaja, ich weiß, die Karre ist dreckig...

Ich bin ja eigentlich niemand, der mit akkurat gefaltetem Aluhut auf die Regierung schimpft. Aber was Bargeld angeht, hat es in den letzten Jahren etliche Veränderungen gegeben, die besorgniserregend sind. Ob das Snickers an der Tanke jetzt 99 Cent oder einen Euro kostet, ist natürlich egal. Aber wenn man sich die Gesamtenentwicklung anschaut, wird man schon nachdenklich. Nachdem kürzlich wegen "Terrorbekämpfung" der 500-Euro-Schein abgeschafft wurde, soll es jetzt dem Kleingeld an den Kragen gehen. Krankenkassen, Universitäten und andere Organisationen haben ihre Bargeldkassen wegrationalisiert, selbst Banken betreiben im ländlichen Raum häufig bargeldlose Filialen. Edelmetall kann seit Anfang des Jahres nur noch bis 2000 Euro anonym gekauft werden, beim Verkauf müssen IMMER die Personalien aufgenommen werden, selbst wenn es nur um eine einzelne Silbermünze mit einem Wert von ~20 Euro geht. Kleinere Geschäfte nehmen oft nur noch Scheine bis 50 Euro an, Untergrenze fürs bargeldlose Bezahlen gibt es dagegen kaum noch. Ich glaube zwar nicht, dass das Bargeld mittelfristig abgeschafft wird. Aber im Moment sieht es so aus, als würde es immer mehr verdrängt, eingeschränkt und zu einem Randphänomen werden.

Das ist dasselbe, wie der Witz mit der "fetten groben". Beim ersten Mal ist es lustig, aber irgendwann hat man den dann einfach zu oft gehört. Das Video von dem Kackfass ist zeitweise sicher ein mal pro Woche aufgetaucht. Und jedesmal hieß es "Das ist voll crazy, das müsst ihr gesehen haben!!!" Und sooo cool wars ja nun auch nicht. Da hat jemand eine schrottige Fuffie und eine schrottige Suzuki zusammen geschmissen. Das Ergebnis ist ein ziemlich wüst aussehender Schrotthaufen ohne Straßenzulassung, dessen Motor direkt im Kühlschatten vom Beinschild liegt. Na geil...

Cool! Bei einem so gründlich verformen Rahmen, hätte ich nicht gedacht, dass noch was zu retten ist. Heftig, was man mit den richtigen Skills so alles hinkriegt.

Was ist eigentlich mit Amazombie? Hat der keinen Bock mehr aufs GSF oder macht der inzwischen nur noch Fahrrad?

Ich glaube, damals klangen die besseren Kassettenradios schon ganz gut. Vielleicht waren die Kassetten einfach nicht mehr so toll? Oder der Tonkopf verunreinigt? Ich wollte das Kassettenradio anfangs behalten. Allerdings wusste ich nicht so recht, wie ich die Musik vom Rechner aufs Band bekomme. Einzige Möglichkeit für mich war, die Songs auf CD zu brennen und mit einem etwas antiquierten Kofferradio auf Kassette zu überspielen. Das macht man drei Mal, dann hält sich der Enthusiasmus in Grenzen. Das Blaupunkt sieht super aus, wobei der Preis natürlich ne Ansage ist, mein Continental hat die Hälfte gekostet. Die Klangqualität ist okay. Dass sie nicht top ist, dürfte aber wohl eher an den 25 Jahre alten Originallautsprechern liegen, als am Radio. In einer älteren Karre hatte ich mal das Ampire Retrosound. Klanglich fand ich es auch in Ordnung, aber optisch sieht es etwas billig aus. Ist aber auch mehr was für Old- als für Youngtimer. Jemand aus dem Forum hat auch mal was geiles gebaut: https://kaefer.onderka.com/artikel/radio

Eine Bluetooth-Adapter-Kassette hatte ich noch nicht. Aber eine normale Adapter-Kassette und einen Fm-Transmitter. Beides funktionierte ziemlich scheiße, von Kabelgewirr usw. mal ganz abgesehen. Ich habe mir dann ein Radio gekauft, das optisch in die alte Karre passt. Gibt's z.B. von Continental: https://www.vdo-shop.de/de_DE/category/43515/Autoradios/Autoradios-Continental.html

Hängt vom Fach ab. In Medizin zu promovieren gilt - verglichen mit anderen Studiengängen - als relativ einfach. Teilweise kann man schon während des Studiums mit der Dissertation beginnen, das ist anderswo undenkbar. Das ganze wird oft nebenbei gemacht, dass mehr als die Hälfte aller Mediziner einen Doktortitel haben, hat seinen Grund Wer hingegen in Biologie promovieren will, kann dafür direkt 3 - 5 Jahre einplanen. Wobei speziell diese Arbeit ja durchaus einen Nutzen hat, wenn man sich mal von dem Gedanken "haha - Pimmel kaputt" löst. Dass ein Staubsauger als Sextoy zu schweren Verletzungen mit bleibenden (und für die Betroffenen sicher sehr belastenden) Schäden führen kann, war vorher wohl nicht unbedingt bekannt. Die Autorin hat ja auch geschrieben, dass Vorwerk aufgrund dieser Arbeit seine Staubsauger inzwischen anders konstruiert.

Was ja auch mal ganz interessant wäre: Wie ist der Rahmen so beieinander? Gibt es Beulen, Löcher, wo keine hingehören oder die berüchtigte Welle? Muss geschweißt werden? Und falls ja, der übliche Gammel an Traversen und Trittblech, oder sind größere Eingriffe notwendig? Unabhängig davon, ob man die als Ratte aufbaut oder restauriert, stellt sich ja die Frage, ob das ein eher unkompliziertes Projekt ist, oder Arbeiten fällig sind, die längst nicht jeder beherrscht.

Brauchst halt nen Wohnsitz in Ö. Und dann darfst du mit der Fleppe in Österreich fahren, außerdem in Spanien, Italien, Tschechien und Lettland. Sicher ne super Sache für alle, die eine Ferienwohnung in Österreich haben. Ansonsten spart man da am falschen Ende.

Naja, das Preis-Leistungs-Verhältnis ist etwas, womit Hersteller von Kleinstserien-Fahrzeuge jetzt generell nicht so punkten können. BMW plant mit gaaanz anderen Stückzahlen und in deren Moped-Abteilung hat man auch einen finanzstarken Konzern im Rücken. Dass ein Roller, der in niedrigster Auflage für ein paar Verrückte gebaut wird, nicht direkt billig sein kann, sollte doch eigentlich klar sein. Mies, wie es gelaufen ist, klar. Aber das man so etwas deutlich billiger realisieren kann, kann ich mir kaum vorstellen.

Das Monoschlitzrohr sieht nicht gut aus! Das wirkt schon am Largeframe-Chassis dick, an einer V50 ist es echt überdimensioniert. Der Kram aus dem Kfz-Bereich sieht billig aus, zumindest alles, was ich da bisher so gesehen habe. Ich denke, die Alukante ist immer noch die beste Lösung. Sollte halt wer montieren, der das passende Werkzeug hat, und das auch schon ein paar Mal gemacht hat. Ein frisch lackierter Rahmen ist definitiv nichts für den ersten Versuch Alternativ geht auch der Pseudo-Chromkantenschutz der nach 2000 gebauten PX. Man muss ihn in der Mitte durchschneiden und ein paar Zentimeter raustrennen, außerdem muss unten ein kleines Stück ab. Am besten fettet man die Kante etwas ein, und macht den Kantenschutz warm, dann bekommt man ihn ganz gut drüber. Zum Schluss muss noch irgend'was über die Stelle in der Mitte, wo man ihn durchgeschnitten hat. Es ist natürlich ein Stück weit Pfusch, Alu durch Plastik in Chromoptik zu ersetzen. Aber dafür kostet das Teil so gut wie nichts, passt von der Stärke her ganz gut und lässt sich ohne Kratzer und Spezialwerkzeug montieren. Optisch wirkt es überzeugender, als diese Chromkeder aus dem Auto- und Motorradzubehör.

Eigentlich echt traurig, wenn so etwas so laufen muss. Warum kann man nicht mal kurz eine Aussage machen, wenn man weiß (!), wer einem Kollegen die Karre geklaut hat?

So'n richtig krassen Schnurzel-Motor, so mit ordentlich Ölverlust, den kann dir eh kein Händler liefern. Da musste als Garagenbastler schon selber ran. Merke: Beim Schnurzel-Triebwerk gilt "Build not bought".

So langsam frage ich mich ja, was mit Worb los ist. Unter seinen anderen Inseraten ist eine gebrauchte GTS dabei, die fast so teuer ist, wie eine neue. Außerdem verkauft er einen Lammy-Cutdown mit angeblich 40 PS, bei dem weite Teile des Motors aus roter Dichtmasse bestehen. Aber immerhin: "Kein typischer Garagen Bastler Ölverlust Schnurzel Motor"... "Schnurzel Motor"? Im Ernst jetzt?!

Also ich hab ja nicht so die Probleme mit Porsche. Aber ich glaube, wenn man wirklich ins Gelände will oder muss, gibt es geeigneteres, als einen Fullsize-SUV. Mag ja sein, dass der theoretisch sogar ganz gute Anlagen fürs Fahren abseits der Straße hat, aber mit komplett lackierten Stoßstangen und 20-Zoll-Felgen ist der jetzt nicht gerade für den Offroad-Park gebaut.

Ist das nicht diese Veranstaltung, bei der GTS-Fahrer Videos mit Alpenpanorama machen, und dabei Sachen sagen wie: "Ja, so a Veschpa, des scho Kult"? Wird bei mir auch nichts. Führerscheintechnisch wäre es jetzt nicht so das Problem, aber auf die 1000 Kilometer Anfahrt (eine Richtung!) hab ich jetzt nicht so wirklich Bock... Ich bin mir aber gar nicht so sicher, ob ich da echt was verpasse...

Das Leistungs-Gewicht vom Moped zählt. Bei einer getunten SF kann es da schon mal eng werden, ansonsten ist das eher nicht so das Problem. Und bevor jetzt das Genöle wieder los geht: Das war schon immer so, auch beim regulär erworbenen A1.

Gekauft?

Ich steh' ja so'n bisschen auf den 202.

Früher hieß es mal "auch die schlechten", oder? Chuck Norris geht auf eine feministische Demo und kommt mit einem frisch gebügelten Hemd nachhause.

Wichtig ist, dass die Schrauben mit dem richtigen Drehmoment festgezogen werden. Wenn man sie "ordentlich anknallt" kann es passieren, dass Vergaser und/oder Wanne krumm werden, und dann ist das kaum mehr dicht zu bekommen.

MTB-Technik an dem Rad? Ich fürchte, das fällt in die Rubrik "Kann man machen, aber ist dann halt scheiße". Ich würde eher mal gucken, was das kleinste Kettenblatt ist, das man für die Kurbel bekommt, und dazu ein Ritzelpaket montieren, das möglichst weit gestuft ist.

Das ist ja ein relativ kleiner Tank, der zudem auch keine Schwallbleche usw. hat. So was kann man eigentlich ganz gut selber in Ordnung bringen. Wenn der von der Substanz her in Ordnung ist, würde ich einfach die missglückte Beschichtung entfernen, neu beschichten und gut.

95 x 60, das wären 425ccm