kuchenfreund

Nein, der Kotflügel von V50 und co. passt nicht. Er ist wesentlich schmaler und geht nur über die PK-Gabel, wenn er vorher ausgeschnitten oder sonst irgendwie umgearbeitet wird. Abgesehen davon sieht es auch einfach scheiße aus. Wenn du deiner XL2 ein Optik-Upgrade verpassen willst, könntest du z.B. die Monositzbank und das Heckteil der Italien-Modelle verbauen. Oder du könntest sie auf XL1-Optik umbauen. Aber dieser Mix mit V50-Teilen sieht immer so aus, als wäre dem Restaurierer mittendrin eingefallen, dass er eigentlich lieber ein deutlich älteres Moped hätte. Das kommt immer arg bastelbudenmäßig rüber.

Gemeint ist ein Gebrauchtrollerhändler aus dem norddeutschen Langwedel, der gerne grell geschminkte Asien-Importe vertreibt. Also auf Rally-Optik umgebürstete VBCs mit Gulf-/Martini-Lackierung und so'n Ekelkram. Offensichtlich ist dieses Unternehmen der Lord Voldemort unter den Mopedverkäufern ("der, dessen Name nicht genannt werden darf..."). Immer, wenn in einem Post der Firmennamen erscheint, wird er automatisch unkenntlich gemacht.

Gibt es eigentlich diese "Neutrale-Schule"-Meldeportale von der AFD noch? Falls ja, dann schreib das doch einfach dort. Ist zwar nicht so ganz Sinn der Sache, aber hey, wäre doch schade, wenn so tolle Portale lediglich zum Lehrer denunzieren genutzt werden würden. Also egal ob ein Vogel auf den frisch gewaschenen Roller gekackt hat, die Freundin sich nicht in den Arsch ficken lässt oder ein Onlineshop die dringend benötigte Bestellung versemmelt: Die AFD sollte umgehend in Kenntnis gesetzt werden.

Sieht nicht so aus... Schade... Dabei habe ich den schon in mehreren Shops gesehen, kann doch nicht sein, dass den gar keiner hat.

Das mit der Teileversorgung kann ich verstehen. Ich hatte einige Jahre später überlegt, mir die 200er 4t zu kaufen. Aber irgendwie war ziemlich schnell klar, dass die ein Exot bleiben wird, und die Teileversorgung ziemlich vom guten Willen des Importeurs abhängen wird. Daher lieber verzichtet... Inzwischen sind bei LML die Lichter ausgegangen? Ist der Rest von der Kiste besser beieinander als der Rahmen? Wirst du die komplett original aufbauen? Also mit Stufensitzbank, Gummimatte, Rückenlehne und co?

Krass, deine 4Takt-LML gibts noch? Die muss ja inzwischen reichlich Kilometer gelaufen haben. Hatte damals ebefalls überlegt, mir eine zu kaufen, aber als drei Orte weiter für einen fairen Preis eine neuwertige 2Takt Star angeboten wurde, hatte sich das erldigt. Inder zu retten finde ich jedenfalls gut. Hat die NV auch schon den 5-Kanal-Membran-Motor?

Nein, leider nicht. So'n 280E steht zwar auf meiner langen und unbescheidenen Wunschliste, aber bisher hat sich in der Richtung noch nichts ergeben.

Ich habe mir den Grauguss-Pinasco kürzlich bestellt, mal sehen, ob der was kann. Ich hatte mal einen alten aus den 80ern, der hatte zwar nicht viel Leistung, hat im Prinzip aber gemacht, was er sollte. Der aktuelle soll wohl eine Neuauflage des alten sein. Den DR mag ich nicht sonderlich, außerdem gab es da mal Probleme mit zu enger Bohrung, keine Ahnung, ob die das inzwischen in den Griff gekriegt haben. Den 20er-Vergaser würde ich generell nicht für getunte Motoren verwenden. Beim DR geht das klar, beim Pinasco sicher auch. Aber bei Malle und co. verschwendet man dadurch massig Leistung. Was spricht gegen einen 24er?

Ich denke, es ist ein Riesen-Unterschied, ob man die im Forum zahlreich vertretenen Österreicher ein wenig ärgert, oder deutlich rechts konnotierte Begriffe wie "Ölauge" verwendet. Außer im GSF bin ich noch in einem Mercedes-Forum unterwegs. Für vieles, was hier problemlos klar geht, würde man dort direkt gesperrt werden. Wenn hier bestimmte Äußerungen nicht erwünscht sind, weil es einfach unpassend ist, dann ist das doch okay.

Dass mit dem Neuigkeiten-Topic wusste ich nicht, Smallframe ist nicht so meine Baustelle. Spätestens, als die Idee aufkam, einer könne ja nach Italien fahren, den Kram vor Ort kaufen und aus Deutschland verschicken, um Porto zu sparen, wurde es albern (Klar, ich fahre nach Italien, arbeite eure Bestelllisten ab, renne eurer Kohle hinterher, erkläre dem Finanzamt, woher die ganzen Überweisungen kommen und verschicke den Krempel, und zwar OHNE Aufwandsentschädigung, denn ihr wollt ja sparen...). Aber ich finde es trotzdem erstaunlich, wie weit die Preise - auch innerhalb Deutschlands - auseinander liegen können. Vielleicht kann man ja so ein Topic aufmachen und da ernst gemeinte Hinweise posten.

Jaja, ich weiß, im GSF gilt es als ziemlich uncool, nach günstigen Preisen zu schauen. Schlimmstenfalls denkt noch irgendwer, man hätte das nötig und glaubt einem dann nicht mehr, dass man voll viel Geld hat und so Aber manchmal lohnt es sich ja schon, Preise zu vergleichen. Ich wollte die Tage einen Pinasco-Zylinder bestellen (177er, Grauguss, 3 Überströmer), der sollte bei Worb knapp 210 Euro kosten, bei LTH sind ~172 Euro fällig. Und wenn man direkt in Italien ordert, ist nochmal vieles günstiger.

Gibts hier eigentlich wen, der den Parma mit dem wassergekühlten Zylinderkopf hat? Ist wahrscheinlich komplett unnötig und viel zu viel Aufwand. Aber als ich halb so alt war, wollte ich immer eine Vespa mit Wasserkühlung, daher geht mir das Ding nicht so recht aus dem Kopf.

Zumal Viola ihre Fleppe inzwischen auch wieder zurück hat. Der Sachbearbeiter vom Straßenverkehrsamt hatte sie zwar zunächst weggeschickt ("da könnte ja jeder kommen..."), aber da war das letzte Wort noch nicht gesprochen. Ihre beste Freundin, die einen lukrativen Nebenjob als Domina hat, hat den Herrn nämlich als Stammkunden wiedererkannt. Also hat sie bei der nächsten Session einfach die Kamera mitlaufen lassen. In dem Zusammenhang ist ein etwas unappetitliches Video von einem Rollenspiel entstanden, bei dem Violas Freundin als perverse Englischlehrerin dem Straßenverkehrsamtsmitarbeiter klar macht, dass das Wort "fist" auch ein Verb sein kann. Selbiger hat ihr den Führerschein dann wieder gegeben, und ihn, um weiteren Erpressungsversuchen vorzubeugen, um sämtliche Fahrerlaubnisklassen erweitert. Viola fährt jetzt den Schulbus. Alkohol trinkt sie inzwischen deutlich seltener, denn sie ist schwanger. Sie ist sich nicht ganz sicher, ob der Hausmeister oder einer der Elftklässler der Vater ist. Fest steht nur eins: Ihr Kind wird Kevin heißen. Happy End.

Klar, wirklich bewerten kann man das anhand der Fotos nicht. Aber ich habe die Erfahrung gemacht, dass Roller, bei denen man sich schon bei den ganz offensichtlichen Sachen keine Mühe gegeben hat, auch sonst nicht der Hit sind. Dass hier trotz übergejauchter Ständerschrauben und der scheppen Aufkleber echte High-Quality-Arbeit abgeliefert wurde, mag theoretisch vielleicht möglich sein. Aber ich kann es mir echt nicht vorstellen. Um das wirklich beurteilen zu können, bräuchte man mindestens mehr/bessere Bilder, und so'n paar Infos zu den geleisteten Arbeiten, verbauten Teilen (Für 19 PS brauchts eigentlich mehr, als eine Langhubwelle und einen alten Malle) usw. Mit den vorhandenen Fotos siehts halt nach Bastelbude aus.

Haha, klar doch! 560 Kilometer Reichweite und etwa so teuer wie ein etwas besserer Roller. Haben die was durcheinander gebracht und die Reichweite versehentlich in Rubel umgerechnet? Naja, ankündigen kann man vieles. Laut Eigenwerbung der Hersteller ist ein Ural-Gespann sicher auch zuverlässig und ein Lada Granta ein halbwegs modernes Auto - gibts auf Wunsch übrigens mit 4-Gang-Automatik Müssen Interessenten die Karre vorbestellen? Und eventuell 3000 Euro Anzahlung leisten?

Also ich jetzt nicht. Aber die, die Bock auf so was haben, würden sich gerne wissen, ob es um einen Tatra, Chevrolet oder irgendwas aus Deutschland geht. @RestvomSchützenfest: Öl, ATF und Bremsflüssigkeit wurden direkt nach dem Kauf gewechselt.

Gehört das hier hin, oder unter übel zugerichtete Teile? Die Reifen von der Karre (alte C-Klasse mit gaaanz wenig Kilometern) sahen noch ganz gut aus. Dass die Gummis nicht mehr so völlig frisch waren, war mir klar, aber ich hatte sowieso vor, mir demnächst mal ein paar schöne AMG-Felgen zu kaufen, wenn in meiner Gegend welche in gutem Zustand angeboten werden, daher war mir das nicht so wichtig, würden ja eh bald neu kommen. Nach einer etwas flotteren Autobahnfahrt hatte ich allerdings so'n komisches Schlackern im Lenkrad. Angehalten, gecheckt, und festgestellt, dass sich beim linken Vorderrad die Lauffläche ablöste. Ein Blick auf die DOT-Nummer verriet: Die Reifen sind von 1998. Lektion fürs Leben: Wenn man ein Auto kauft, dass die letzten 15 Jahre nur zum örtlichen Sanitätshaus gefahren wurde, unbedingt kontrollieren, wie alt die Reifen sind.

Was hat es eigentlich mit diesem BFA-Motor auf sich, der immer wieder mal auf dem Werbebanner zu sehen ist? Der hat einen gedrehten wassergekühlten Zylinder und einen Zahnriemen, der hinter den Zylinder führt. Wird damit ein Platten-Drehschieber angetrieben? Ist bekannt, was der leistungsmäßig so kann? Gibt es den Kram zu kaufen?

Echt? Ich dachte, jetzt speziell bei Motorumbauten wäre nur H-Kennzeich-fähig, was es auch ab Werk gab. Aber wenn das stimmt, was du schreibst, hieße das ja, für einen Golf 2 mit VR6-Motor oder einen MGB mit Rover-V8 könnte man ein H-Kennzeichen bekommen. Beides waren populäre Umbauten, die durchaus vorgenommen wurden, als diese Autos noch relativ neu waren. Nur gab es so was halt nicht ab Werk.

Eine Rally ist ja jetzt eher kein Roller, den man sich bloß kauft, um cool auszusehen oder in der Innenstadt Parkgebühren zu sparen. Wer sich für dieses teure und gesuchte Modell entscheidet, hat meistens Ahnung und damit auch einen gewissen Anspruch. Diese hier wurde in zusammen gebautem Zustand einmal rundum übergeduscht, schlimmer geht es ja wohl kaum! In einer Farbe, die zumindest auf meinem Handy eher nach Müllabfuhr aussieht, als nach "Arancio 916", Läufer und Staubeinschlüsse vermutlich inklusive. Klar, die Fotos in 320 x 240 geben das nicht her, aber das ist bei dieser Art von Lackierung ja eigentlich immer so. Der "Restaurierter" hat sich noch nicht mal die Zeit genommen, die Aufkleber vernünftig drauf zu bekommen. Wie werden da wohl eventuelle Schweißarbeiten gemacht worden sein? Wie wurden wohl defekte bzw. fehlende Teile ersetzt? Durch aufgearbeitete Originalteile? Durch Billigrepros? Oder hat man geguckt, ob zufällig noch was rumliegt, was man irgendwie nehmen kann? Naja, ich kann es mir vorstellen... Bis die Kiste wirklich gut ist, braucht es sicher noch einiges an Arbeit. 4000 Euro könnte ich mir eventuell noch vorstellen, wenn der Originalmotor noch brauchbar ist und einen bei den Papieren keine negative Überraschung erwartet. Aber mehr auf keinen Fall...

Ich würde mich eher fragen, ob man den auf 1.8t umbauen kann. Der hat bestimmt ultrawenig Kilometer und stand stets in einer trockenen Halle -> beste Basis! Hakenzeichen gibts dann zwar nicht, aber dafür hat er halt Leistung.

Bis zu 7000 Euro für die Mühle? Nicht wirklich, hoffe ich... Die wurde übergejaucht, ohne dass man sie zuvor auseinander genommen hat. Und wurde vermutlich noch nicht mal in Originalfarbe, sondern in RAL2011 gelackt. Naja, warum auch nicht? Müllabfuhr und Autobahnmeisterei können ja schließlich nicht irren. Wenn der Rest der Arbeiten mit demselben "Qualitätsanspruch" gemacht wurde, ist das vielleicht eine ganz brauchbare Ausgangsbasis für eine Vollrestaurierung, aber mehr nicht.

Da wird sich sicher noch einiges ändern. Meines Wissens nach, gibt es derzeit kein Konzept zum Betrieb von Ladestationen, das Gewinn abwirft. Die Firmen, die so etwas anbieten, machen das in erster Linie, um sich Marktanteile für die Zukunft zu sichern und ihr Image zu verbessern. Aber wenn E-Mobilität nicht mehr "Zukunft" sondern Alltag ist, wird man natürlich auch Geld damit verdienen wollen. Dass man E-Autos zum Billigtarif oder gar kostenlos laden kann, wird keine Dauerlösung bleiben. Warum auch? Genauso wird es mit kostenlosem Parken und KFZ-Steuer-Befreiung aussehen, wenn erstmal ein größerer Anteil E-Autos unterwegs ist. Und der Staat wird sich die Mineralölsteuer-Einnahmen, die ausbleiben, auf anderem Weg holen, ist ja nicht so, dass das Geld nicht gebraucht würde.

@ET325 Mir ist schon klar, dass es dir um das angekündigte "Shelby"-Projekt ging. Aber da man nie wieder etwas von dieser Sache gehört hat, denke ich mal, das liegt entweder auf Eis, war so'n typischer Sqooter-Hirnfurz, bei dem die Werbetrommel gerührt wurde, bevor irgendwas klar war, oder tatsächlich nur Hinhalte-Taktik. Vielleicht war es auch eine Mischung aus all dem, aber dass ab Frühjahr nächsten Jahres die ersten Fahrzeuge ausgeliefert werden, dürfte wohl auszuschließen sein.

Ich kann mir ja echt nicht vorstellen, dass Ford zulassen würde, dass irgendwer ein Fahrzeug unter dem Namen "Shelby" rausbringt. Und wenn die 450er wirklich bei einem etablierten österreichischen Fahrzeughersteller gebaut werden würde, würde Sqooter sicher umgehend sagen, wer das ist. Ein "made by KTM" wäre ja schließlich ein dicker Pluspunkt. Was ich sagen will, ist, naja, hm...