kuchenfreund

Wobei ich mir auch nicht sicher bin, ob ich mit meiner Meinung so ganz alleine bin. Ich weiß nicht, wie es im Motorrad-Customizing läuft, aber unter Auto-Tunern sind diese "Trailer-Queens" so'n Thema für sich. Viele belächeln es, wenn ein Auto nach dem Umbau nicht mehr gefahren wird, weil es zu schade, nicht TÜV-fähig oder schlicht nicht mehr fahrbereit ist. Naja, letztendlich ist wohl die Frage, was man will. Eine Kiste, die zwar geiler als die Ausgangsbasis ist, sicher aber (mit eventuellen Einschränkungen) normal fahren lässt, oder das ultimative Maximum an durchgeknallten Ideen und feiner Handwerksarbeit.

Na gut, das wusste ich jetzt echt nicht. Ich habe die NS400R immer als ziemlich seltenen Vogel wargenommen und bin einfach mal davon ausgegangen, dass es anderswo nicht anders aussieht. Als ich jünger war, habe ich diverse ältere Japaner gefahren und habe die Erfahrung gemacht, dass man da in punkto Ersatzteilversorgung teils ziemlich im Regen steht. Als Vespa-Fahrer ärgert man sich ja gerne mal über die miserable Qualität von nachgefertigten Teilen. Für die meisten älteren HoYamaKaSukis gibt es keine Nachfertigungen und mit Originalteilen sieht es auch nicht immer allzu rosig aus. Das hat mir damals den Spaß an Motorrädern aus Japan ziemlich verdorben.

Okay, wenn so etwas in der jeweiligen Szene wirklich akzeptiert ist, will ich deswegen nicht weiter meckern. Aber meine persönlichen Vorstellungen sind andere. Ich habe kein Problem damit, wenn bei einem Motorrad/Roller der Tank zu klein, die Sitzbank zu hart, das Licht zu funzelig und die Connectivity miserabel ist. Aber wenn eine Karre gar nicht mehr zu fahren ist, sondern nur noch dafür taugt, fotografiert zu werden, ist das (für mich) zu wenig.

Ein Custombike braucht nicht möglichst effizient sein, fürs erste reicht es aus, wenn man es überhaupt fahren kann. Ich kann mir nicht so recht vorstellen, dass der Motor bei dieser Kiste so wirklich hält. Wie gesagt, das Dreizylinder-Gehäuse wurde aus mehreren Seriengehäusen (Zweizylinder) zusammen gestückelt, es fällt mir schwer zu glauben, dass das alles maßhaltig und öldicht ist. Aber da hitzebelastete Teile wie Bremse und Zylinder in Tankfarbe lackiert wurden, denke ich eh nicht, dass der Erbauer vor hat, ernsthaft mit dem Teil zu fahren. Fahraufnahmen sind auf der Seite ja auch nicht zu sehen, die Kiste hat kein Kennzeichen und keinen Kennzeichenhalter, der Auspuff sieht aus, als sei der Motor nie gestartet wurden. Ich schätze mal, das ist ne reine Standuhr. Ich erwarte von einem Custombike auch nicht, dass es in Sachen Fahrbarkeit Maßstäbe setzt. Aber was sportlich aussieht, sollte auch zumindest einigermaßen flott ums Eck gehen. Mit 50er-Jahre Gespanngabel und dicken Retro-Reifen dürfte das kaum möglich sein. Das hier wäre ein Custombike mit Zweitakt-Motor, das mir gefällt: http://www.bikebound.com/2019/01/11/yamaha-rd380-cafe-racer/

Es geht mir nicht um "deutschen TÜV" sondern um Fahrbarkeit. Grundsätzlich sind mir durchgeknallte Custombikes lieber, als z.B. die brutalstmöglich praktische BMW R1250GS. Aber ein Moped, das weder für die Straße noch für die Rennstrecke taugt, ist halt irgendwie ziemlich sinnlos. Ein Motorrad sollte fürs Fahren gebaut sein. Ansonsten ist es kein Fahrzeug, sondern eine rollende Visitenkarte eines Handwerksbetriebs, eine Ladendeko oder ein Requisit für "hippe" Fotos. Klar, das muss es auch geben, aber als Custom-Bike kann ich so was nicht ernst nehmen.

Also selbst wenn das mit der Zulassung nicht so das Problem sein sollte, mit der steinalten Gespann-Gabel und den Retro-Chopper-Reifen wird die Karre sicher nicht halb so sportlich fahren, wie sie aussieht. Und der Motor taugt mit seinem Frankenstein-Gehäuse wahrscheinlich maximal dafür, um bei einer Custom-Show auf die Bühne zu rollen. Aber auch nur, wenn das nicht zu lange dauert, denn sonst werden die Zylinder heiß, verfärben sich und passen dann optisch nicht mehr zum Tank. Ich denke wirklich, das ist ein Spielgerät ohne jeden Nutzwert.

Kasperkiste! Ist ja schön, wenn ein Moped gut aussieht, aber wenn man an die Fahrbarkeit so gar keinen Gedanken verschwendet, wird es irgendwie albern... Egal ob Reifen, Bremse oder Gabel, alles ist maximal durchgestylt, aber Optik war vermutlich das einzige, worauf man Wert gelegt hat. Mag ja sein, dass man es in der Ukraine etwas leichter mit Eintragungen hat. Aber so ganz ohne Spiegel, Schalldämpfer (!), Spritzschutz usw. dürfte es wohl auch dort nicht klappen. Und ob bei dem aus mehreren IZH-Blöcken zusammengestoppelten Motorgehäuse die Lagergassen fluchten? Ich denke mal, das ist den Erbauern egal, denn würde man den Motor starten, würde sich ja der schöne grüne Lack auf den Zylindern verfärben. Nichts gegen Custombikes, aber so was braucht kein Mensch...

Neckermann und Hein Gericke hatte ja immer mal Ost-Mopeds im Programm. Eventuell auch die Schwalbe? Falls die in der BRD verkauft wurde, war die sicher auf 40 Km/H gedrosselt. Außerdem könnte ich mir vorstellen, dass die auch in den sozialistischen "Bruderländern" verkauft wurde. Wenn man so ein Fahrzeug reimportiert, gilt die 60-Km/H-Sonderregelung sicher nicht, denn die ist ja Fahrzeugen vorbehalten, die früher in der DDR bewegt wurden. Das heißt, man müsste die Kiste entweder als Leichtkraftrad anmelden oder drosseln. Korrekter wäre es natürlich, von Inlands- und Exportfahrzeugen zu reden, als von deutschen Modellen.

PK-HD albert rum und SSH wünscht sich mehr Krawall, aufs GSF ist immer Verlass Ich möchte Ron/Sqooter echt nicht in Schutz nehmen und finde es auch absolut unmöglich, was da läuft. Trotzdem glaube ich weiterhin, dass er zu naiv an die Sache rangegangen ist und etliche falsche Entscheidungen getroffen hat. Ich denke nicht, dass er ein Betrüger ist, der von vornherein geplant hat, eure Hobbykassen leer zu machen. Ohne negative Folgen bleibt das ganze sowieso nicht. Schon jetzt dürfte die Zahl derer, die Bock haben, sich ne Karre in Steyr zu kaufen, deutlich zurück gegangen sein. Und auf dem angezahlten Geld wird er auch nicht sitzen bleiben, da entscheidet - wenn es hart auf hart kommt - der Gerichtsvollzieher mit. Klar, das dauert alles seine Zeit und passiert auch nicht von alleine. Aber so wirklich bereichern kann man sich mit so einer Nummer nicht.

Typen, die bereit sind, für eine geile Show ihr Leben zu riskieren, sind halt meist nicht diejenigen, die sich immer akribisch an Regeln halten. Evel Knievel hat, bevor er seine Berufung gefunden hat, u.a. Versicherungen an die Insassen einer psychiatrischen Heilanstalt verkauft und illegale Jagdreisen in Naturschutzgebieten veranstaltet. Ich fand das, was Schachermayr so macht, bisher ja meist ziemlich lahm. Ist es jetzt wirklich die große Kunst, bei einem Fallschirmsprung eine PK dabei zu haben? Aber mit verbundenen Augen Europas bekannteste Passstraße zu fahren, ist definitiv eine andere Liga. Besser wäre es natürlich gewesen, er hätte sich zuvor mit den Behörden abgesprochen und man hätte die Strecke vorübergehend gesperrt, eh klar...

Lambretta stellt Retro-Automatikroller her, Italjet produziert Fahrräder, und mit Kreidler werden Cina-Roller und Billig-Ebikes gelabelt. Kann man diese alten Marken nicht einfach in Würde sterben lassen?

Ich möchte ja eigentlich nicht Partei für irgend'nen selbstgerechten Verpeiler ergreifen, aber ist euch mal in den Sinn gekommen, dass er eventuell gar nicht dazu in der Lage ist, die Kohle zurück zu zahlen? Wenn Zahlungen trotz dringlichstem Fordern ausbleiben, liegt das in aller Regel nicht daran, dass jemand einfach nur geizig ist. Soweit ich weiß haben etwa 30 Leute angezahlt, das heißt, es geht hier um rund 90.000 Euro. Das ist ja eher keine Summe, die man notfalls immer irgendwie zusammen kriegt, wenn man sein Konto etwas überzieht. "Auf's Maul", ist da jetzt auch nicht das passendste Mittel, denn was nicht da ist, ist halt nicht da. Oder soll am Ende der mit den dicksten Oberarmen seine Kohle zurück bekommen, und alle anderen schauen weiterhin in die Röhre? Geld einzutreiben sollte Aufgabe vom Gerichtsvollzieher bleiben. Der kriegt das ganz gut hin, auch ohne jemandem ein paar ans Maul zu geben.

Ich weiß nicht, ob man da jetzt explizit von Arabern reden muss. Ich finde ja, dass gute deutsche Scooter-Boys genauso nerven können. Irgendwann habe ich mal eine schrottige Cosa verkauft. Der Typ war Deutscher und hat allen Ernstes vier Kumpels mitgebracht, die das Ding gemeinsam runter gesprochen haben. Und ob Ali "Was ist letzte Preis?" fragt oder Horst-Günther wissen will "wo meine preisliche Schmerzgrenze läge" ist mir ehrlich gesagt auch ziemlich egal.

Im ersten Satz hast du ein Leerzeichen vor den Punkt gesetzt. Im zweiten Satz hast du ein doppeltes Leerzeichen verwendet. Bei Satz drei und vier fehlt das Prädikat, der Artikel "ein" ist falsch flektiert, und wenn man "dir" beziehungsweise "du" groß schreibt, was bei Forenbeiträgen eigentlich eher unüblich ist, macht man das durchgängig. Und warum fängst du für jeden Satz einen neuen Absatz an? Versteh' mich nicht falsch, normalerweise stört mich so etwas nicht weiter. Aber findest du echt, dass ausgerechnet du derjenige bist, der andere für "Buchstabenmüll" ankacken sollte? Ich habe schon chinesische Austauschstudenten erlebt, die nicht so sehr mit der deutschen Sprache zu kämpfen hatten.

Bist du Österreicher? In Österreich ist tatsächlich beides zulässig, in Deutschland wird Spaß hingegen ausschließlich mit "ß" geschrieben, alles andere ist falsch.

Immerhin ist er ehrlich. Sonst rappen solche Typen darüber, dass sie Lambo, Ferrari oder zumindest AMG fahren, und in Wahrheit steht ein gammliger Fordopelgolf vor der Tür der Zweizimmerwohnung.

Naja, ich sag mal, wenn du eine Fuffie kaufst, die ein bisschen Arbeit macht, ist das ja auch wie ein Ratenkauf. Nur dass die erste Rate etwas größer ist, als der Rest Ablenkung wirst du so oder so haben. Den Motor überholen, überlegen, was für ein Set-Up man wählt, die Karosse aufarbeiten usw, das gehört ja in jedem Fall dazu.

Ist es denn gesetzt, dass es eine 50er wird? Falls du auch 125er fahren darfst, könntest du dich ja auch mal bei den Largeframes umschauen. Ich könnte mir vorstellen, dass man PX80 und 125er Cosa ne ganze Ecke günstiger bekommt, als ne Fuffie. Letztere ist zwar nicht der coolste Roller, den es gibt, aber es kommt ja auch drauf an, was man daraus macht. Ich sag mal, eine Cosa als Ratte mit gedroptem T5-Lenker geht auch irgendwie klar... Mit einem nackten Rahmen würde ich allerdings nicht anfangen, ich denke, wenn man wirklich alle Teile zusammen suchen muss, zahlt man drauf. Als Studi habe ich immer mal defekte Kisten gekauft. Oft hatte der Besitzer schon vor Jahren das Interesse dran verloren, und wollte das Ding einfach nur noch loswerden. So was kann richtig günstig sein (und lässt sich auch gewinnbringend verkaufen, um die Hobby-Kasse zu füllen ).

Das Problem ist halt, dass heutige Roller-Hersteller designmäßig einfach nichts drauf haben. Eigentlich sind mir ja ältere Fahrzeuge am liebsten, aber bei Autos und Motorrädern sehe ich auch immer mal was völlig neues, was mir richtig gut gefällt. Der Porsche 718 Cayman zum Beispiel, oder die (zugegeben nicht mehr ganz taufrische) Ducati 1198. Aber Roller? Naja, die Vespa 946 eventuell, aber ansonsten fällt mir echt nichts, also gar nichts, ein, wo ein Designer mal so richtig ins Schwarze getroffen hat. Wenn ich mir Piaggio Beverly oder BMW C650 anschauen, frage ich mich, ob die überhaupt von Designern gestaltet wurden, oder ob Putzfrau und Hausmeister Überstunden machen mussten, als es darum ging, diesen Fahrzeugen ihre Form zu geben. Ungeiler gehts ja wohl kaum, und dabei sind dass sind Premium-Produkte. Von daher passt die Sache mit den Klon-Lambrettas doch. Lieber ein geklautes Design, als gar keins.

Wie gesagt, gib dir einfach etwas mehr Mühe Was V50-Tachos, PHB-Vergaser usw. bringen, kann man auch rausfinden, indem man sich den Foren-Marktplatz anschaut oder recherchiert, wie teuer so was bei Ebay weggegangen ist. Und bei den anderen Teilen bräuchte man Bilder und präzisere Beschreibungen, um eine brauchbare Einschätzung abzugeben. Beim PV-Lenker stellt sich z.B. die Frage, ob da noch originaler Lack drauf ist, falls ja, wie der erhalten ist, ob es Ausbrüche gibt usw. Oder willst du, dass man mit "15-150 Euro" antwortet? Ebenso die Motoren. "Mit Malossi 136 und Membran" ist eine eher ungünstige Beschreibung.

Also mit 3000 Euro kommst du nicht weit, wenn du eine Vespa mit Seitenwagen suchst. Dafür gibt es vielleicht ein Dnepr- oder MZ-Gespann, aber jedes fahrbereite Vespa-Gespann kostet mehr. Wenn man so etwas bauen will, kommt einiges zusammen: 2000 Euro für eine brauchbare PX200, mindestens 1500 Euro für einen Seitenwagen, die Lackierung von Roller und Boot kostet sicher auch nochmal 1500 Euro, und dasselbe dürfte für Motortuning (12 PS sind eigentlich zu wenig für ein Gespann), Scheibenbremsumbau, Verschleißteile und das eine oder andere Ersatzteil drauf gehen. Dann kommen nochmal einige Hunderter für Eintragung und Transportkosten hinzu, denn der TÜV, der so etwas macht, ist garantiert nicht um die Ecke, und ehe man sich versieht, ist man 7000 Euro los. Und wenn man statt dem üblichen Cozy-Seitenwagen - so wie hier - ein deutsches Manufaktur-Produkt will, geht es schon fast Richtung 10.000. Aber die Airbrushs wären auch nicht mein Fall.

Dann hast du auch einen Vergaser mit Lambda-Regelung? Mir hat das damals echt den Spaß an dem Wagen verdorben. Nachdem ich auf 20.000 Kilometern drei mal mit defektem Vergaser (und einmal wegen dem Zündverteiler) liegen geblieben bin, hatte ich absolut keinen Bock mehr auf den PN. Hatte dann überlegt, ob ich die Karre verkaufe oder auf Golf-3-GTI-Technik umbaue. Und mich für verkaufen entschieden Irgendwie hätte ich ja schon gerne nochmal einen Golf 2, aber dann irgendwas mit Einspritzung.

Das ist ganz normal, würde ich sagen. Der Golf 2 ist ja echt nicht rostempfindlich, aber am unteren Scheibenrahmen gammelt es früher oder später immer, wenn man nicht gerade einen Garagenwagen mit Saisonzulassung hat. Da bekommt man auch günstige Reparaturbleche. Also wenn du das irgendwann mal machst, sollte das nicht so die große Aufgabe sein. Was für ein Motor ist da eigentlich verbaut? Ich hatte bei meinem ständig Ärger mit dem Vergaser (Pierburg 2EE), als Alltagskarre wäre mir das zu stressig...

Wenn du bereits beim Korrosionsschutzdepot geschaut hast: Die haben auch eine recht kompetente Beratungshotline, die nehmen sich da auch echt Zeit und alles. Wobei sie mir bisher auch immer Owatrol und noch irgendwas anderes zum überstreichen empfohlen haben.

Verrückt. Wie hat der das mit dem Motorgehäuse gelöst? Hat der zwei miteinander verbunden? Oder ein eigenes Gehäuse gegossen/gefräst?