kuchenfreund

Grundsätzlich kaufe ich am liebsten offline. Weil ich gerne bar zahle, weil ich die Dinge anprobieren/in die Hand nehmen möchte, ehe ich sie mir nach Hause hole, und weil mir kleine, individuelle Geschäfte lieber sind, als irgendwelche aufdringlichen Internetriesen. Ich sehe allerdings nicht ein, deswegen Läden zu alimentieren, die es nicht gebacken kriegen, vernünftige Preise zu machen. Wenn ein Paar Adidas Samba online ~45 Euro kostet, im Sportgeschäft in der Innenstadt dagegen fast 70, dann stimmt das Verhältnis einfach nicht. Ich bin gerne bereit, einen kleinen Mehrpreis zu zahlen. Aber 55%? Das ist zu viel. Genauso mit Rollerteilen. Als ich mit dem Vespa-Kram angefangen habe, habe ich die Ersatzteile echt noch im Piaggio-Center gekauft. Aber gelohnt hat sich das nicht. Der mürrische alte Sack, der den Laden betrieben hat, hat sich null Mühe gegeben. Alles, was exotischer war, als ein 10-Zoll-Reifen, musste bestellt werden, und das hat teils mehrere Wochen gedauert. Die Preise waren jenseits von gut und böse, eine Rechnung gab es nur auf mehrfache Nachfrage. Bin dann ziemlich schnell Scooter-Center-Kunde geworden. Und so richtig Mittelstand ist in den Zentren der Großstädte ja eh nicht mehr. Da reiht sich Peek & Cloppenburg an H&M, Mediamarkt an Saturn, Deichmann an Tchibo. Das ganze zusammen mit Starbucks, BürgerKrieg und Nordsee im ECE-Einkaufszentrum untergebracht. Ob das jetzt so wirklich unterstützenswert ist?

Ich finde es ja eher unnötig, in dieser Situation die Schuldfrage aufzuwerfen. Aber klar, man kann das natürlich machen, und sich eine Antwort zurecht zimmern, die zum eigenen Weltbild passt. Jetzt sind diejenigen, die gerne verreisen, also schuld an der Corona-Pandemie? Wer denn sonst noch? Die SUV-Fahrer vielleicht? Denen wurde ja letzten Sommer schon nachgesagt, dass sie "Mütter, Väter, Kinder und das Klima" töten. Die müssen da doch auch irgendwie für verantwortlich sein. Mein Urlaub, den ich Ostern antreten wollte, wurde storniert. Ist okay, das ist ein Opfer, dass ich gerne bereit bin zu bringen. Aber nichtsdestotrotz wäre ich froh, wenn ich dieses Jahr, nachdem sich der ganze Spuk gelegt hat, noch eine Reise machen könnte. Dass einem dafür "ein IQ deutlich unter 100 in Kombination mit Soziopathentum" unterstellt wird, finde ich absolut unangemessen und völlig daneben. Meinst du das Ernst, oder hast du einfach Spaß dran, krasse Ansagen rauszuhauen?

Ließ doch mal, was hier geschrieben wurde! Es ging nicht nur um die Kiste aus dem Eröffnungspost, es wurde auch etwas über die Super allgemein gesagt. Dass die Moppe vom TE nicht so wirklich original ist, war ja ausgiebig Thema, ob sie gut ist, oder nicht, dafür fehlen ein paar Infos. War aber eigentlich auch ganz gut zu verstehen...

Jo, hattest du ja bereits geschrieben. Für Kleinunternehmer mag es eine echte Belastung sein, wenn Nachhilfe-Institut, Café oder Klamotten-Laden geschlossen bleiben müssen, Miete und Co. aber normal weiter laufen. Andererseits ist Deutschland ja eher Arbeitnehmerland und die meisten Selbständigen dürften wohl genug Rücklagen haben, um einen mehrwöchigen Einnahmeausfall überbrücken zu können. Ich glaube jetzt nicht an den ganz großen Preisverfall.

Dass eine Super keine Rally ist, ist klar. Aber angesichts mancher Preisprognosen frage ich mich ja, warum man überhaupt noch Cosa oder LML fährt, wenn die Dinger offenbar in Massen und für gaaanz kleines Geld zu haben sind. Eine "gute originale" Super für 2,5 k ist mir schon ewig nicht mehr begegnet, da hätte ich auch ohne zu zögern zugegriffen. Und für 1500 Euro gibt es mit etwas Glück vielleicht eine brauchbare PX125. Bitte etwas realistisch bleiben!

Den mit ABF-Umbau finde ich ja noch geiler. Sollte ich mir je wieder einen Golf2 kaufen, dann bekommt der auch einen ABF.

Die Super ist das Lieblingsopfer der asiatischen "Restaurierung"-Fabriken, daher liegt immer, wenn so eine Kiste auftaucht, der Verdacht nahe, dass sie in Asien mit abenteuerlichen Mitteln zusammen gestoppelt wurde. Wenn diese hier 7 Jahre und 8500 Kilometer gefahren wurde, heißt das allerdings schon mal, dass sie gar nicht so verkehrt sein kann. Sicher läuft sie ganz ordentlich. Wurde sie durchgehend gefahren, warst du damit 4 mal beim TÜV, auch das ist ein ganz gutes Zeichen. Aber "perfekt"? Nicht wirklich, das weißt du auch selbst, oder? Ich sehe hier Schrauben, wo keine hingehören, einen falschen Lenker, einen 10-Zoll-Umbau (würde ich auch machen, wenn ich eine Super hätte, ist aber trotzdem nicht original), die Laufleistung ist in keinster Weise nachvollziehbar etc. etc. Interessant wäre z.B. was für Teile bei der Restaurierung verwendet wurden. Sind Tacho, Rücklicht und Sitzbank aufgearbeitete Originalteil, hochwertige Repros, oder Billigteile? Wurde die Restaurierung fotografisch dokumentiert? Wurde die Lackierung in einem Fachbetrieb gemacht, ist das durch eine Rechnung belegbar? Finden sich Spuren irgendwelcher Spachtelorgien? Wie sieht das Trittblech von unten aus? Was genau ist mit dem Satz "es liegen zwei Gutachten für die Zulassung vor" gemeint? Die Leute hier haben Ahnung. Damit, dass nicht jeder "Hammer, voll geil!" schreibt, wenn du deine Kiste vorstellst, musst du rechnen.

Von dieser Unvernunft, auf die hier alle schimpfen, bekomme ich irgendwie nicht viel mit. Liegt vielleicht auch daran, dass das norddeutsche "Schietwetter" nicht gerade dazu einlädt, draußen zu sein. Aber hier sieht man lediglich Leute, die mit ihrem Hund ums Haus gehen oder ihre Einkäufe nach Hause tragen. Abgesehen von Supermärkten, Apotheken und der Tankstelle hat hier eh fast alles zu, die Restaurants verkaufen ihr Essen zum Mitnehmen oder haben auf Bringdienst umgestellt. Von den viel kritisierten "Corona-Partys" keine Spur...

Der Vergleich mit der spanischen Grippe ist ja wohl mehr als unpassend. Das war weit in der Vorkriegszeit, dazwischen liegen 100 Jahre Forschung und medizinischer Fortschritt. Ich verstehe sowieso nicht, warum man hier Panik verbreiten muss. Wir leben in einem Industrieland mit einem absolut leistungsfähigem Gesundheitssytem. Okay, wir müssen die nächsten Wochen/Monate auf Yolo verzichten, aber die Zeit geht rum und dann wird es halt einfach nachgeholt. Alles, was man zum Leben braucht, ist in ausreichender Menge verfügbar. Seitdem viele Supermärkte nur noch eine Packung Toilettenpapier pro Kunde verkaufen, ist selbst das Kacklappenregal wieder voll. Also stellt euch nicht so an. Unsere Großeltern mussten Krisen ganz anderen Kalibers überstehen.

Stimmt doch gar nicht! Ich schätze mal, dass jeder der Geschädigten Schritte unternommen hat, um seine Kohle zurück zu bekommen. Ihr überschätzt nur die Geschwindigkeit, mit der so etwas läuft. Bis jemand merkt, dass nichts kommt, und dann zum Anwalt oder Gerichtsvollzieher geht, vergehen oftmals Wochen. Und der Exekutor (Ösi-Deutsch für Gerichtsvollzieher) hat ja auch noch so'n paar andere Aufgaben, um die er sich kümmern muss, ehe er diese Sachen bearbeiten kann Bis aus einem Mahnschreiben ein vollstreckbarer Titel wird, und es dann tatsächlich mal Geld gibt, dauert es halt. Aber solange Sqooter nicht Insolvenz anmeldet und noch zig andere Gläubiger auftauchen, die Anspruch auf das verbliebene Vermögen haben, sollte wohl jeder davon ausgehen können, dass er sein Geld zurück erhält. Behalten kann Sqooter die 90.000 nicht, ist doch klar.

Und heute, da traut sich manch einer nicht mal mehr, so etwas wie "auf's Maul" zu schreiben.

@reusendrescher Wenn ich jetzt nichts durcheinander bringe, dann lebst du in Norwegen, oder? Wie läuft es dort eigentlich derzeit so? Norwegen gilt ja als das am höchsten entwickelte Land der Welt, wie geht man dort mit der Lage um?

War gestern im Drogerie-Markt, ist unkritisch...

Ich glaube eher, in Frankreich denkt man sich: "Blöd, dass wir die ganze Zeit zuhause rumhängen müssen, aber hey, machen wir das Beste draus." Und der Deutsche so: "Ich will komfortabel kacken können, nur dann ist die Quarantäne zu ertragen!"

Hab gelesen, dass in Frankreich Kondome ausverkauft sind. Und bei uns? Toilettenpapier! Was sagt das eigentlich über unser Land aus?

Es soll auch einige TÜV-Hansel geben, die selbst Vespa fahren. Lusso und "alt" unterscheiden ja nicht nur von den Anbauteilen her, auch der Rahmen ist geringfügig anders, kombiniertes Zünd-Lenkschloss etc. Ich würde es jedenfalls nicht drauf ankommen lassen, sondern mir gleich den richtigen Brief kaufen, wenn man die FIN schon ändert.

Wie gesagt, dass Ding ist Müll und einfach mal gar nichts wert, solange du das Rahmen-Teil mit der Nummer nicht hast! Was soll man damit denn auch machen? Die Nummer in eine Karosse einprägen, sie für viel Geld neu lackieren, komplett aufbauen, und bei der Zulassung regnet es dann Scheiße? Keine Erfahrung, die man braucht... Und auch die Sache mit dem tuningfreundlicheren Baujahr ist hierbei so semi-optimal. Dafür bräuchte man die FIN einer PX Lusso, dein Brief ist von 83, gehört also zu einer Vor-Lusso-PX. Das heißt, diese Fahrgestellnummer für eine nach 89 gebaute PX zu verwenden, könnte Fragen aufwerfen. Man muss nicht jeden Scheiß zu Geld machen, echt jetzt...

Wenn du keinen Rahmenausschnitt hast, oder zumindest sicher weißt, dass die Karosse im Hochofen gelandet ist, freut sich da vielleicht der Altpapierhändler drüber. Stell dir mal vor, du verkaufst das Ding, der Käufer übernimmt die Nummer, aber der Originalrahmen wurde doch noch gerettet. Im ungünstigsten Fall hat der Käufer dann eine Karre, die nicht zugelassen werden kann, und wird mit einem Strafverfahren wegen Urkundenfälschung überzogen. Ich bin aber ohnehin der Meinung, dass Fahrzeugpapiere nicht zum maximal erzielbaren Preis verkauft werden sollten. So etwas kann man im Bekanntenkreis oder innerhalb der Szene an Typen weitergeben, bei denen man sich sicher sein kann, dass sie damit keinen Mist bauen. Ebay und co. sind die falschen Plattformen.

Oder da ist ein Malle verbaut. Malossi-Aufkleber hat sie ja.

Da muss man dann noch zwei Dosen RAL6014 auf den Kaufpreis drauf rechnen. Wären also so gesehen 1720 Euro. Immer noch fair!

So, ich habe mal nen Test gemacht: Im Baumarkt ne Dose Hammerite gekauft und damit eine Blech-Dose und eine alte Fahrrad-Gabel bepinselt. Das mit der typischen Struktur hat ganz gut geklappt, obwohl diese Art der Verarbeitung sicher nicht optimal ist. Ob es hält, wird sich zeigen.

Wie gesagt, rede mit dem Prüfer. Und wenn er dich weg schickt, oder - wie es ja heutzutage fast schon üblich ist - irgendwelche Freigabe verlangt, die nicht zu beschaffen sind, dann geh zum nächsten. Ob er eine Kopie der Fahrzeugpapiere einer 125er braucht, oder lieber in der eigenen Datenbank nachschaut, ist individuell verschieden. Eventuell reicht auch schon ein Blick in den Scooter-Center-Katalog, es geht ja darum, nachzuweisen, dass die Hubraum-Änderung durch den Zylinder-Wechsel kommt, die Kurbelwelle aber bei beiden Mopeds identisch ist. Die Übersetzung würde ich nur ändern, wenn er darauf besteht, um sämtliche Daten eins zu eins übernehmen zu können.

Okay, dann scheint das ja so weit okay zu sein. Lohnt es sich, 2k-Lack zu nehmen, oder ist 1k-Lack - abgesehen von der längeren Trocknungszeit - praktisch genauso gut? 2k-Lack müsste ich bestellen und mir erstmal anschauen, wie man das mit Härter und Verdünnung macht, hab da noch nie mit gearbeitet. 1k-Lack könnte ich unkompliziert im Baumarkt kaufen.

Ich habe in meiner Halle so'n olles Metallregal und einen dicken alten Schraubstock. Beidem würde ich gerne einen neuen Anstrich gönnen. Am liebsten würde ich Hammerschlaglack nehmen, aber wie ist das eigentlich? Ist das Zeug einigermaßen robust, oder muss man damit rechnen, dass jeder Kontakt mit Metallgegenständen zu Kratzern führt? Einfach mal ausprobieren wäre eine Lösung, aber das GSF weiß ja bekanntlich alles, sicher haben auch schon andere ihre Erfahrungen mit dem Zeug gemacht. Also Hammerite z.B. Auftragen würde ich es mit Rolle/Pinsel, muss nicht perfekt werden, aber sollte halt was abkönnen.

Das wird ein Übersetzungsfehler sein. Der Engländer bezeichnet ja alles, was zwei Räder hat, als "Bike", Übersetzungsprogramme spucken da ganz gerne mal "Fahrrad" aus. Wird in anderen Sprachen möglicherweise ähnlich sein.