kuchenfreund

Ist im Moment nicht ohnehin in den Innenstädten weniger los, als sonst? Der ganz große Ansturm ist doch ausgeblieben, als letzte Woche Montag die Geschäfte geöffnet haben. Nachvollziehbar, denn mit Maskenzwang, Abstandspflicht, gesperrten Etagen in Kaufhäusern und Einkaufswagenpflicht hält sich die Shopping-Lust nunmal in Grenzen. Wofür also "Tickets"?

Also wenn du schon 5000 Euro für eine Primavera ausgeben möchtest, dann solltest du echt eine nehmen, die die Jahre unrestauriert im guten Zustand überdauert hat. So etwas findet man nicht "auf die Schnelle", aber da sehe ich eher einen realistischen Gegenwert. Und die bekommt man notfalls auch wieder verkauft, ohne dass man größere Verluste macht. Mit restaurierten Kisten habe ich persönlich jetzt nicht so den Klemmer. Aber da muss man schon ziemlich genau hinschauen, es gibt einfach zu viele, die sich mit einer billigen Verkaufsresto ein paar Euro verdienen wollen. Optimal wäre es, wenn die Arbeiten fotografisch dokumentiert wurden, und wenn du jemanden dabei hast, der echt Ahnung hat, und das Ding gaaanz genau unter die Lupe nimmt. Bei so etwas wird gerne mal am falschen Ende gespart. Beispiel Tacho: Man kann das Originalteil aufarbeiten (lassen), sich einen neuen/nie verbauten Originaltacho suchen, oder einfach ein 30-Euro-Repro bei Ebay kaufen. Letzteres ist natürlich nicht die Lösung, die man bei einer 5000-Euro-Kiste erwarten sollte. Ein Tacho ist im Zweifel zwar schnell getauscht, aber was, wenn die Karosserie-Arbeiten ähnlich Budget-orientiert gemacht wurden?

Es gibt hier einige ältere Beiträge zum Thema Tuning mit Originalzylinder. Das wären dann so ganz klassische Sachen wie Zylinder hochsetzen, Auslass verbreitern etc. Da muss dann aber schon eine gewisse Bereitschaft da sein, sich in die Materie einzuarbeiten. Viel ist in der Richtung allerdings nie passiert, und die vollen 15 PS wird man so auch eher nicht erreichen. Klar, du kannst auch einen Oldie auf 125ccm bringen. Wobei es Sprint und Co. auch als 125er gegeben hat. Der Umbau ist eigentlich keine große Sache, mit dem passenden Zylinder und anderer Hauptdüse ist es im Prinzip schon getan. Du solltest nur vorher nach einem TÜV-Prüfer Ausschau halten, der dabei mitspielt. Der ist sicher zu finden, nur hat da halt nicht jeder Bock drauf.

Die Geschmäcker ändern sich halt. Ist ja bei anderen Mopeds nicht anders. Wer baut sich heute noch einen Streetfighter? Oder einen Langgabel-Chopper? Ich finde es auch immer geil, wenn diese alten Radikalumbauten überlebt haben. Aber selber eine PX cutten, auf Wasserkühlung umbauen und mit Fremdgabel und Mopedlenker bestücken? Nee, lass mal...

@Yamawudri Genau so habe ich es auch verstanden. Das mit dem Ultraschallmessgerät klingt super! Ich hätte ja gedacht, dass man einen (defekten) Kopf zerschneiden muss, um zu schauen, wie weit man bei der Bearbeitung gehen kann. Du kannst selber Nockenwellen herstellen? Wenn du Lust hast, schreib ruhig mehr über deine Arbeiten! Ich bin mir sicher, da würden sich so einige drüber freuen. Threads, in denen es darum geht, wie mit viel Sachverstand auf hohem Niveau geschraubt wird, begeistern doch fast jeden.

Klar, ich werde es wahrscheinlich auch machen. Aber das ist echt anders, als bei Vespa, wo man sich einfach alle Infos im Forum zusammen suchen kann. Hatte schon ein paar Mal überlegt, mir einen günstigen gebrauchten Block zu besorgen und einfach mal drauf loszuschrauben. Ich bin doch Technik-Noob, hab Germanistik studiert. Das Yamawudri 4t-Spezialist ist, und Köpfe bearbeitet, weiß ich, hatten uns ja mal über das Thema unterhalten. Wenn es ernst wird, würde ich dir gerne einen Kopf zum Bearbeiten zuschicken. Ich traue mich echt nicht, da selber an den Kanälen rumzufräsen usw. Aber das klären wir dann, wenn es so weit ist, per PM.

Mercedes und Tuning halt... Ich hätte ja wirklich mal Lust, einen M111-Sauger mit Leistung aufzubauen, ich glaube, dass der Motor echt Potential hat. Aber es gibt kaum Teile und Erfahrungswerte liegen fast gar nicht vor. Wenn in einem Forum mal jemand eine Frage stellt, heißt es immer nur "Lohnt sich nicht", "wird eh nichts" oder "Warum kaufst du dir nicht gleich einen AMG?" Kaum wer hat Ahnung, aber trotzdem glaubt jeder, zu wissen, dass das alles nichts bringt... Wobei ich glaube, was Tieferlegung und fette Felgen angeht, sind die Fahrer von 124er, 190er und W202 nicht ganz so klemmig, wie die Jungs mit den Chrom-Modellen.

An den Spruch kann ich mich noch gut erinnern! War das der Werbe-Slogan von Hoffmann-Speedster?

Bevor das viersitzige Käfer-Cabrio von Karmann gebaut wurde, bekam Hebmüller den Auftrag, den Käfer zum Offen-Auto umzustricken. Die Hebmüller-Käfer hatten nur zwei Sitze, ein vollversenkbares Verdeck und sahen wesentlicher sportlicher aus, als die Viersitzer von Karmann. VW hatte zunächst 2000 Cabrios bei Hebmüller bestellt. Allerdings gab es kurz nach Beginn der Produktion einen Großbrand, von dem sich das Unternehmen nie wieder erholte, daher entstanden nur ein paar hundert Autos. Heute ist der Hebmüller-Käfer einer der seltensten, gesuchtesten und wertvollsten VWs. Wenn so eine Kiste mit Tieferlegung und Spocht-Felgen daher kommt, dürfte das bei einigen VW-Fans für Schnappatmung sorgen.

@reusendrescher Ich finde es ja ganz cool, dass du dich um das Topic kümmerst, und keine Frage unbeantwortet lässt. Aber ich fürchte, manch einem geht es hier nicht so sehr um den Austausch, sondern in erster Linie darum, zu stressen. Ob das Sinn macht, da immer drauf einzugehen?

Der rechts, ist das ein Hebmüller?

Geil! Ist das dein Laden?

Wenn du die maximale Leistung willst, die du legal mit deinem 125er-Schein fahren kannst, dann nimm eine T5. Wenn du nicht so wirklich auf die etwas schräge T5-Optik stehst, kannst du den Motor auch in eine PX einbauen, allerdings sind T5-Motoren gesucht und teuer. In eine PX80 einen PX125-Motor einzubauen, lohnt sich, wenn du entweder den Roller oder den Motor sehr günstig bekommen kannst. Ansonsten such dir lieber gleich eine echte 125er. Von dem Scooter-Center-Umbaukit halte ich persönlich nicht so viel. Die andere Möglichkeit, den 80er-Motor mit Originalteilen zum 125er umzubauen, wäre ein arg teurer Spaß, denn bei der 80er sind Kurbelwelle, Zylinder und Getriebe anders. Mir persönlich sind frühe PXen am liebsten, aber das hat vor allem optische Gründe. Die ab '83 gebaute Lusso kann manches besser. Die ab 2000 gebauten Modelle haben qualitativ nicht den besten Ruf, aber wenn man ein gepflegtes Exemplar nimmt, und dem etwas Liebe zukommen lässt, geht auch das klar. Was die Bremse angeht, ist die Trommel der Lusso besser, als die Trommel der vor '83 gebauten PX. Die Scheibenbremse ist natürlich noch etwas kräftiger, kann aber nachgerüstet werden. 12-Volt-Elektrik und kontaktlose Zündung haben eigentlich alle PXen, die in Deutschland gebaut wurden. Unterbrecherzündung gibt es nur an den gaaanz frühen, blinkerlosen PXen, aber die sind super-selten.

Ein hoher IQ sagt eigentlich nur aus, dass es jemandem leicht fällt, Intelligenztests zu lösen. Hat jemand einen hohen IQ bedeutet das NICHT, dass er automatisch auch beruflich erfolgreich ist, sozialkompetent ist, oder sich im Alltag besonders schlau verhält. Von daher denke ich nicht, dass es einen Zusammenhang zwischen gemessener Intelligenz und dem Risiko sich mit Corona zu infizieren gibt.

Worauf muss man denn achten, wenn man sich eine Hebebühne kauft? Ich hätte so etwas immer für einen ziemlich teuren Spaß gehalten, der sich allenfalls für Hardcore-Schrauber lohnt. Jetzt habe ich mal geguckt, und festgestellt, dass es diese 2-Säulen-Dinger unter anderem von Twin-Busch schon ab ~1300 Euro gibt. Kann man da bedenkenlos zugreifen?

Wobei man generell nicht den Fehler machen darf, seine persönlichen Alltagsbeobachtungen zur statistischen Erhebung zu erklären. Das ist genau dasselbe, wie die Sache mit dem Risikoverhalten, dass hier immer wieder bestimmten Altersgruppen unterstellt wird. Vor einigen Wochen wurde auf junge Leute geschimpft, die angeblich "Corona-Partys" feiern, jetzt sind es plötzlich "die Alten", denen man nachsagt, keinerlei Risikobewusstsein zu haben, und sich nicht um Abstandsregelungen etc. zu scheren. Überspitzt gesagt: Der Blick aus dem eigenen Wohnzimmerfenster sagt nichts über die Gesamtheit aus.

Also, lieber Dennisab: Es mag ja sein, dass Link-Spamming in Foren mal den Page-Rank der eigenen Seite verbessert hat, aber diese Zeiten sind vorbei. Das sind sie übrigens nicht erst seit gestern oder letzter Woche, sondern seit 2012. Du weißt schon, damals als alle Muse gehört, über Pferdemasken gelacht, und "How I met your mother" gesehen haben. Inzwischen haben wir 2020. Muse wird nur noch von echten Muße-Fans gehört, über Pferdemasken lacht keiner mehr, Ted Mosby hat seine große Liebe längst gefunden und Link-Spamming in Foren bringt GAR NICHTS mehr. Ganz im Gegenteil, wird es übertrieben, kann es sogar kontraproduktiv sein. Außerdem lässt es ein Unternehmen einfach saudoof aussehen. Oder möchtest du, dass den Leuten zu deinem Laden einfällt: "Ach, das sind doch die, die allen mit ihren nervigen Links, und ihrem albernen Pseudo-Guerilla-Marketing auf den Sack gehen!" Such dir einfach eine Agentur, und lass das ganze von Profis machen. Bzw, wenn du eine Agentur bist, dann sieh ein, dass du nicht viel drauf hast, und such dir einen neuen Job.

Ehrlich gesagt verstehe ich die Kurve nicht so richtig. Wurde da erst ab 4400 Vollgas gegeben? Oder hat der Motor echt untenrum so gar keine nennenswerte Leistung, um dann brutal abzugehen? Fährt dann ja nicht ganz so chilling, oder? Ist kein Hate, Diss oder was auch immer, sondern einfach nur Interesse.

Klar, auch eine Möglichkeit Aber wenn du ein bisschen technischen Sachverstand mitbringst und dir die Kiste so, wie in dem Link, den Sidewalksurfer gepostet hat, anschaust, wird dir schon keiner einen Haufen Schrott andrehen. Diese Karren sind 30 und mehr Jahre alt, da muss man schon mal ein bisschen genauer gucken. Ich könnte mir vorstellen, dass die aus Tübingen ganz interessant ist. Wenn die gut aufbewahrt und gepflegt wurde, ist die eventuell näher am Neuzustand, als manch ein 3 Jahre alter Roller. Aber das muss man vor Ort checken. Und zwar gründlich! Aber wie gesagt, so was darf auch ruhig 'nen Euro teurer sein, als ein durchschnittlich erhaltenes Moped. Was suchst du überhaupt? Eine PK? Oder eigentlich eine V50, und eine PK wäre die Alternative, falls es zu teuer wird? Welchen Zustand sollte sie haben? Wie hoch ist dein Budget? Ist ein legales 125er-Upgrade für später geplant? Irgendwas wird sich schon finden. Aber ebenso wie bei vierrädrigen Oldtimer musst du etwas Geduld haben, bereit sein, dich in das Thema einzuarbeiten, dir die Moppe genau anschauen, und notfalls unverrichteter Dinge wieder nach Hause fahren, wenn Preis und Zustand nicht zusammen passen. Einen Oldtimer kauft man nicht so, wie einen Golf von 2017.

@PK-HD Ich kenne SSH nicht persönlich und habe mich nicht mit ihm über seinen Rückzug aus dem Forum unterhalten. Da selbiger aber ziemlich punktgenau mit seiner Wahl zur "Knallcharge des Jahres" zusammen fiel, braucht man wohl nicht groß darüber mutmaßen, warum er keinen Bock mehr aufs GSF hatte. Nachvollziehbar, denn jemanden in einem Board mit über 60.000 Mitgliedern zum Oberdeppen des Jahres zu kühren, ist schon ziemlich arg und hat auch nichts mehr mit einem "rauen Ton" zu tun. So etwas ist einfach arschig und bringt letztendlich keinem etwas. Mag ja sein, dass das von dir ursprünglich mal lustig gemeint war. Aber jetzt mal ehrlich, mal Hand aufs Herz, mal nur so unter uns: Jemanden per Mehrheitsentschluss zum Forums-Idioten zu bestimmen, das ist eigentlich gar nicht mal so witzig. Das GSF ist ja auch kein Forum, in dem es eher anonym zu geht, und in dem man im Zweifelsfall mit einem neuen Namen neu durchstarten. Hier ist klar, dass sich hinter jedem Nick ein ganz konkreter Mensch verbirgt, viele kennen sich persönlich. Von daher sollte ein kleines bisschen Respekt voreinander - rauer Ton hin oder her - nicht zuviel sein, auch, wenn man dafür auf den einen oder anderen Spaß verzichtet.

Also ich denke, für eine PK mit niedrigem 4stelligem Tachostand kann man schon mal etwas tiefer in die Tasche greifen, als für die üblichen Bastelbuden aus siebter Studentenhand. Zumal der Preis ja auch VB ist. Hast du die Möglichkeit, den Roller überdacht unterzustellen (sonst lohnt sich der Kauf einer Kiste im Topzustand nicht wirklich)? Wäre dir persönlich das Moped so viel wert? Ist die Kiste wirklich top und die Laufleistung plausibel - ein Tacho ist schnell gewechselt ? Geht vielleicht noch ordentlich was am Preis? Dann kann man da ruhig zugreifen, wenn man auf PK steht. Die Moppe ist sicher kein Schnäppchen, aber wenn sie wirklich 1A ist (und nur dann!), dann wäre es immerhin etwas, was man nicht alle Tage findet. Ein weiterer Vorteil ist das Baujahr: Solltest du irgendwann mal keinen Bock mehr aufs Fuffi-Fahren haben, und das 125er-Führerschein-Upgrade machen, könnte der Roller ganz legal "mitwachsen". Die andere könnte vielleicht vom Gesamtzustand her ganz gut sein, aber ist eher nichts Besonderes. Das wäre mir keinen Aufpreis wert.

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Oder man lässt die Scheiße in Zukunft einfach bleiben? Letztes Mal habt ihr es hingekriegt, einen Typen zu vergraulen, der hier Ewigkeiten Member war, manchmal sicher eine etwas unbequeme Meinung hatte, aber niemandem etwas Schlechtes wollte. Tolle Leistung. Nicht.

Nun ja, da kann man sich nie so ganz sicher sein. Wer garantiert dir, dass der Leichentransporteur nicht mit Schmerzen in der Brust rechts ran gefahren ist, und auf dem Standstreifen der A2 einen Herzinfarkt erlitt? Oder er hat sich beim hastig eingenommenen Mahl auf den McDonalds-Parkplatz an einem Chicken-Nugget verschluckt, und ist erstickt? Oder ein obdachloser Junkie hat den unverschlossen geparkten Leichenwagen als wetterfeste Schlafstätte nutzen wollen und sich beim intravenösen verabreichen seines Suchtmittels letal überdosiert. Gleichwohl: Bei einem Krankenwagen ist die Chance bedeutend höher, dass jemand im Fahrzeug verstorben ist. Dennoch: Jemandem, für den gilt: "In meinem Auto sterb nur ich, und sonst niemand", rate ich dringend zum Kauf eines Neuwagens, plädiere jedoch dafür, selbigen selbst zu überführen

Keine Sorge, die Landwirtschaft kommt nicht zum Erliegen. Kartoffeln, Getreide und Co. werden maschinell geerntet, Handarbeit braucht es um diese Jahreszeit vor allem bei Spargel und Erdbeeren. Wenn es dabei Corona-bedingt zu Problemen kommt, ist das natürlich trotzdem doof, denn die Landwirte, Marktbeschicker usw. sind auf diese Einnahmen angewiesen. Die nötigen Auflagen, um während der Corona-Krise osteuropäische Erntehelfer zu beschäftigen, kann nicht jeder Betrieb erfüllen. Dass sich nicht tausende deutsche Kurzarbeiter, Studenten und Arbeitslose um einen Job als Erntehelfer reißen, hat allerdings auch einen guten Grund: Das ist eine knochenharte Tätigkeit, die gar nicht mal so üppig bezahlt wird. Wer will schon für 9,35 pro Stunde den gesamten Tag in gebückter Haltung auf einem Feld stehen?