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Kann es sein das die altmodische 7 Feder Kupplung eine leichte Unwucht hat? Die sitzt ja gegenüber einer Smallframe direkt auf der Kurbelwelle und dreht sich dadurch auch viel schneller. Wäre es sinnvoll auf eine Cosa 2 Kupplung zu gehen?

Ok danke, das hab ich tatsächlich schon parat liegen. Dachte mir aber dass es noch gut ist und nicht notwendig ist es zu tauschen. Der Tüv hat auch nichts beanstandet und ich hab gesehen wie er es geprüft hat.

Hmm, kann ich mir zwar fast nicht vorstellen, aber ich werde das checken. Der Lagerring ist neu drauf gekommen.

Eine Wechselstromschnarre am 12 poligen Generatorteil wäre allgemein keine schlaue Idee, die macht (wenn sie überhaupt funktioniert) bei moderaten 5000 Upm Motordrehzahl schon 500 Hz!

Ich habe nur Erfahrung mit der Bearbeitung von Gusseisenzylindern. Die Kanten der Auslass- und Überströmkanäle an meinem VMC Kappa Aluminiumzylinder sind sehr scharf. Welches Werkzeug eignet sich am besten zum Abrunden/Glätten dieser Kanten? Ein Dremel mit Diamantfräser? Oder eine feine Schleifpapierrolle?

Gehäuse war schön warm und das Lager kalt. Dadurch wird das Spiel ja verfälscht. Da ist es aber relativ einfach reingefallen.

Ich hatte mal das gleiche Problem. Bei mir waren einfach die Schrauben auf den Zylinder-Stehbolzen nicht fest genug angezogen.

Die Sonde ist vorne im Krümmer ca 15cm nach dem außlass Nicht hinten im Auspuff per Sonde oder sowas

Vielleicht hat jemand mal ein Gepäckfach gebaut und kann nichts mehr damit anfangen.

… nimmt seit Jahren Blockflötenunterricht, um mal richtig Blasen zu lernen.

6,5k jz... bissl warten noch

dass meinte ich, schlecht Ausgedrückt 😉 Danke - normales Super

Altherr, des isch Kastohm, davon verschdehn mir nix.

Ja das ist auf jedenfall auch ein Kandidat , hab ich hier bei mir auch stehen übelste Vibrationen allerdings eher im Lenker, am Ende ein defektes Lenkkopflager .

Hat keiner was originales abzugeben? Ja,neue gibt es zu kaufen und auch bestellt, aber eben Nachbau. Das ist sehr schade für ne schöne orig. PX

GESTALTungsmöglichkeit

So wie ich deine AFR/Lambda Kurve interpretiere entnimmt die Sonde nicht im Auspuff, sondern in einem externen Adapter "nach" Endstück Auspuff das Gas. Diese Werte sind, nach meiner Erfahrung, nicht 100 prozentig belastbar/aussagekräftig.

Vielleicht verstärkt ein zu loses oder defektes Lenkkopflager normal vorhandene Vibrationen

Könnte mit dem Wechsel auf unverbleitem Sprit zusammenhängen.

Nochmal.... Du fährst ne Fuffi, was willst du da anderes rein schütten als stink normales Super?

LICHtgestalt

auf Wunsch vieler und natürlich auch um es mir selbst einfacher zu machen, habe ich mich mit dem Thema beschäftigt wie man mit den Wartung Items umgeht wenn sie fällig sind. In der Vergangenheit konnte man diese nur lösen, wenn man eine Wartung durchgeführt hatte. Was ja eigentlich auch richtig ist, aber da das System die Intervalle vorgibt könnte es im Zweifelsfall nicht der Realität entsprechen. Deshalb hat man nun die Möglichkeit für jedes Fahrzeug und Wartungs-Item die Fälligkeit zu schieben. Diese Funktion wird aktiv wenn die Wartung fällig wird oder schon ist. In meinem Fall sollte ich tatsächlich mal den Kolben wechseln. Ich will das aber noch 2000km rausschieben. Gebe ich nun an, dass ich den Kolben gewechselt habe, löscht es den "Verschieben" Eintrag natürlich wieder. Zu sehen ist das nur in der Version v.1.2.6, also Browser refreshen um das zu aktualisieren. (eure Versionsnummer ist in den Einstellungen zu finden)

Piaggio/ Vespa "Änderungen zum Werkstatthandbuch, Cosa" meint dazu: Im älteren Werkstatthandbuch ist bei der 200er allerdings von 21° die Rede. Der Unterschied zwischen Alu-Zylinder und Grauguss ist nirgendwo beschrieben. Die Nummer/ das Datum der Handbücher sind nicht sichtbar.

Warum hast du das Lager heiß gemacht? Eher den Lagersitz heiß und das Lager kalt, oder? Oder meinst du den Lagerring auf der KuWe?

GEMEINgefährlich