172 Antworten zu diesem Thema

[amazombi]

Which of the engines you list actually has axial loads on the crank?

[matzmann]

Your point, but who is using helical gears in a race engine anyway. If it's designed correct (gasket in mind) you should have near to zero movement of the crankshaft and then it doesn't matter which bearing takes the load or both (one if accelerating one if deccalerating)

[matzmann]

I know one, GS 150 if i'm right 8-)

Bearbeitet von matzmann, 8. Februar 2012 - 16:38,

[mauropapa]

ok thanks . Now I understand .
As Already Matzmann said is only a problem of manifacturing tolerances, and in this manufact with its own crankshaft you don't have this problem. The cranckcase are closed with loctite 510.
But goin back on the ring, in this case you have a crankshaft 48 mm large instead of 35 , with 15 mm bearings. insdead of 14 ... no room for any ring!
ciao
m

[mauropapa]

One more thing that coul be interesting . On request, without any extra money, the crankcase will be available also for crankshaft with rod 105 mm . The case will be machined in order to install the cylinder without any additional baseplate
ciao
mauro

[Vespatronic]

So dann noch was ich über das Gehäuse weiß:

Das Gehäuse ist um 5mm nach rechts in Richtung Seitendeckel versetzt/verbreitert um mehr Platz für die Kupplung zu haben. Ist also was den Platz für die Kupplung angeht ähnlich wie ein originales Gehäuse mit 5mm Kupplungsdeckelspacer nur ohne den Versatz der durch den Spacer beim originalen Gehäuse entsteht: Kupplungsdruckpilz also weiterhin zentral über Kupplung. Deshalb wird es vom Quattrini auch eine neue 5mm höhere 4-Scheiben Kupplung geben die mit normalen (dicken) Belägen funktioniert - mit dünneren Belägen/Scheiben sollten auch mehr als nur 4 Beläge möglich sein...

Kurbelwellen soll es meines Wissens nach zwei verschiedene geben, beides mal mit 51 Hub aber eine preisgünstige Version mit originalem 97er Pleul und eine mit 102er Pleul. Die mit 97er Pleul soll so 160-180 € kosten die mit 102er Pleul ca. 270 €. Vielleicht bekomm ich den Herrn Ingenieur auch dazu eine Kleinserie an 54 bis 58er Wellen aufzulegen auch wenn er eigentlich dagegen ist! Aber mit zusätzlicher Bearbeitung soll 58mm Hub ins Gehäuse gehen...

Wovon hier noch gar nicht die Rede war: das Gehäuse ist auch so gemacht dass auch mehr Platz fürs Getriebe vorhanden ist: funktioniert wohl zunächst einmal mit originaler Hauptwelle/Zwischenwelle/Getriebe aber es wird auch zwei weitere Getriebe geben: ein 4 Gang Getriebe mit breiteren Zahnrädern wie original für die 35PS aufwärts Motoren und ein 5 Gang Getriebe bei dem die einzelnen Gangräder immer noch mindestens gleich breit wie beim originalen 4 Gang Getriebe sein sollen... Fragt mich aber diesbezüglich bitte nicht nach Preisen: davon hab ich noch keine Ahnung...

Das Gehäuse alleine soll aber unter 500 Euro kosten - ohne Märchensteuer wie oben bei den Kurbelwellen versteht sich! Und es soll Ende Februar fertig sein - warte nur auf das ok und dann bin ich mal kurz in Italien...

Hatte bei meinem letzten Besuch auch die original Blaupausen des Gehäuses in der Hand aber leider meine 007 Miniaturkamera nicht dabei sonst könnte ich jetzt mehr ins Detail gehen...

Gruß!

Bearbeitet von Vespatronic, 9. Februar 2012 - 18:51,

[mauropapa]

I have the first video of the engine running. Unfortunately in Italy we still have mountains of snow.... everywhere: this is a short video done with my engine with M1a 144 and new krankcase, unfortunately not yet in a track .ciao
mauro

Bearbeitet von mauropapa, 19. Februar 2012 - 22:19,

[John F.]

Molto bene, Mauro, sounds great

The gears sound very well chosen for short tracks. Are you willing to share set up of the gearbox with us?

Greetings from Amsterdam

[F.eatR]

..also ich zähle beim ersten Beschleunigen bereits 5 Gänge..

[jolle]

F.eatR schrieb am 20. Februar 2012 - 12:18:

..also ich zähle beim ersten Beschleunigen bereits 5 Gänge..

Dann zähl mal lieber nochmal nach, ich zähl nur 4.

[mauropapa]

No secrets at all ! in this video i'm using a standard 4 gear DRT matrix . Is a bit short with those HP.... but funny to enjoy.

[F.eatR]

Ah okay, My fault.. I should learn how to count. . Great Engine anyways :)

[mauropapa]

dear racers.... last week end we spent few hours in a track testing the new crankcase! Up to now they seems to be really good, on saturday 20 lt with full gas with a lot of fun and no problem at all . Me and Crimaz in the onboard
ciao
mauro
Some of you in castelletto di Branduzzo next we for the championship presentation? the day is open and the entrance is free! Hoper to see you there