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76ccm H2O Zylinder auf Smallframe


123 Antworten zu diesem Thema

#1 Abarthpuk

    expert


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Geschrieben: 28. February 2010 - 17:39

V50s motor mit adapterplatte und 76 cc 2fast4race zylinder mit 43 hub wollwangenwelle 28er keihin und umgebauten poliniansauger.
bräuchte jetzt noch nen tip vom fachmann welches getriebe und welche übersetzung ich fahren soll hab bis jetzt eine 18er vorgesehen gehabt und auch schon verschweisst und ein 50s getriebe.
was sagt ihr dazu?
mfg der rene

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Bearbeitet von Abarthpuk, 14. March 2010 - 18:05,


#2 Undi

    Neuentwicklungs-Powershopper


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Geschrieben: 28. February 2010 - 18:01

das 50s getriebe ist sehr lange auf der 4., ob daß ein automatic zylinder packt, ist fraglich!


welche drehzahlen kann der zylinder bzw der zylinder in verbindung mit dem auspuff?

#3 Abarthpuk

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Geschrieben: 28. February 2010 - 18:06

max leistung is so 12500 und dreht bis 13800

hab aber die Auslasssteuerzeit von 196 auf 190 runtergesetzt

#4 Abarthpuk

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Geschrieben: 28. February 2010 - 18:07

hab a kürzeres getriebe auch noch weis aber ned von was de raus is

#5 bobcat

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Geschrieben: 28. February 2010 - 19:31

Nur theoretisch mal das Ganze durchgerechnet:

Annahme/Forderung:
Bei 12000rpm sollten ca. 12 PS zu erwarten sein. Das müsste dann auch für gut 100 km/h reichen.

Über den Abrollumfang (1,26m) errechnet sich daraus eine erforderliche Gesamtübersetzung - als Produkt aus der Primärübersetzung und der Übersetzung des 4. Ganges - von ca. 9,0 : 1.

Mein Vorschlag: eine 4,25er Primär (69:16 Zähne) und das normale Standard-4Ganggetriebe (4. Gang = 46:22 Zähne). Diese Kombination ergibt 8,88 : 1 und liegt damit recht nahe an den vorher errechneten 9,0 :1.

:cheers: bobcat

#6 Abarthpuk

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Geschrieben: 28. February 2010 - 19:40

da noch a foto von der umgebauten welle
große wange wurde auf gleiche mass wie die andre abgedreht, pleuel poliert und geschlitzt und zapfen verklebt

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#7 Abarthpuk

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Geschrieben: 28. February 2010 - 19:42

ja nur dass der zylinder nicht 12 sondern 26+ ps hat
was er aber auf grund fehlender vorverdichtung und auslasssteuerzeit bei mir nicht erreichen wird

#8 kuchenfreund

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Geschrieben: 28. February 2010 - 20:13

Cooles Projekt :cool: kannst du da etwas mehr zu schreiben? Was ist das für ein Zylinder? Und wo ist die Kurbelwelle her? Ich wusste gar nicht, dass es eine Vollwange mit Kurzhub gibt. Was für einen Auspuff nimmst du? Warum hast du die Primär verschweißt? Und auf wieviel Leistung hoffst du?

#9 Tim Ey

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Geschrieben: 28. February 2010 - 20:17

Also n Kurzer Vierter wird da wohl Pflicht bei werden. 18 Zähne zu?

Cooles Projekt! :thumbsup:

#10 Abarthpuk

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Geschrieben: 28. February 2010 - 20:19

die welle hab ich bei mir in der firma gefunden hab dort auch noch ne zweite falls interesse besteht hab aber keine ahung woher die is und von welcher marke
ich erhoffe mir so 15-20 ps
verschweisst hab ich aus angst dass das dingen ausseinanderfliegt und der zyli is ausm automatikbereich und zur zeit das stärkste was es gibt für 50cc motoren.
auspuff bau ich mir selber einen

#11 Abarthpuk

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Geschrieben: 28. February 2010 - 20:20

das ist eine 18/67er übersetzung also 3,72

#12 heizer

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Geschrieben: 28. February 2010 - 20:24

bei der leistung würde ich auf jeden fall eine primär mit rückdämpfung einbauen.

#13 Abarthpuk

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Geschrieben: 28. February 2010 - 20:27

hab leider noch nirgens so eine kurze mit rückdämpfung gesehen hast einen tip?

#14 bubu50n

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Geschrieben: 28. February 2010 - 20:38

wenns wirklich die 3,72er werden soll/muss:

wie wärs mit funkenerosiver bearbeitung des zahnrades der primär so dass man dann ein repkit verbauen kann so wie man es von längeren übersetztungen her kennt?

zugegeben, das ist definitiv mit kanonen auf spatzen schießen aber das projekt ist ja he nicht steck und spiel.

sehr cooles projekt übrigens! :thumbsup: weitermachen!


Gruß,
bubu50n

#15 ludy1980

    tycoon


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Geschrieben: 28. February 2010 - 20:40

das is jetzt schon neh geile idee und wenn nix groß falsch machst werden da schon was über 20ps rauskommen !
ich würde mit der primär schon auf 4,25 gehen .
ich glaube ich hab mal ein diagramm mit um 30ps von dem zylinder in der hand gehabt !
is halt nachher nix für neh tour durch die alpen :satisfied:
was machst du mit dem auspuff ?


echt geiles topic :gsf_chips:

#16 Tim Ey

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Geschrieben: 28. February 2010 - 20:46

Stimme bubu zu. Wollte ich auch grade schreiben :whistling:
Der Zylinder ist halt von den Überströmern sehr spitz ausgelegt wage ich mal zu behaupten.

Habe noch keine Abgüsse der Überströmer in den Händen gehabt und das letzte Mal Zylinder+Portmapsichtung ist auch lange her...

Ich wäre ja für ne Gradeverzahnte Primär. Wobei das nicht leicht wird die zu finden bzw. nicht günstig sie fertigen zu lassen.
Was ahste fürn Pleul verpresst?

#17 Abarthpuk

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Geschrieben: 28. February 2010 - 20:47

bau den motor nur fürs scooterweekend damit dort auch ein paar vespas dabei sind

#18 Abarthpuk

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Geschrieben: 28. February 2010 - 20:49

pleuel is das drin das drin war undn besseres lager

#19 Tim Ey

    god


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Geschrieben: 28. February 2010 - 21:03

Scooterweekend Top!
Werd da dieses Jahr evtl auch wieder aufschlagen. Die letzten 3 Jahre war ich da schon, Geilstes Treffen im Jahr!

#20 amnesium

    talent


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Geschrieben: 28. February 2010 - 21:07

was für ein Auspuff willst du auf dem Geschoss fahren?





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