933 Antworten zu diesem Thema

[Tobi - MS]

heizer schrieb am 29 Oct 2009, 16:50:

in meinen augen versteht sich anständige schutzkleidung beim rennenfahren von selbst.
ist ja zu deinem schutz.

Is doch kein Akt so ne Lederkombi.

Gibts doch in der Bucht zu hauf auch gut getragen und eingeritten................hart rangenommen usw. einfach mal den Suchbegriff +GAY +Lederkombi eingeben


Zur Abstimmung nochmal:
Ich würd ja sogar gerne beides fahren.

Training GLP
GLP 1
Pause
Training Rennen
Rennen
Pause
GLP 2

Feierabend



Edith -
Jajajajaja OK - wie auch unter Abstimmung bereits geklickt
2 also Rennen
Danke

Bearbeitet von Tobi - MS, 29. Oktober 2009 - 17:44,

[GRETE]

Tobi - MS schrieb am 29 Oct 2009, 17:22:

Is doch kein Akt so ne Lederkombi.

Gibts doch in der Bucht zu hauf auch gut getragen und eingeritten................hart rangenommen usw. einfach mal den Suchbegriff +GAY +Lederkombi eingeben


Zur Abstimmung nochmal:
Ich würd ja sogar gerne beides fahren.

Training GLP
GLP 1
Pause
Training Rennen
Rennen
Pause
GLP 2

Feierabend

Schätzelein. Es gibt Clubs, Vereine, Teams die würden sich für 75min. Ring nen Arm abreißen. Und es soll ja auch bezahlbar bleiben, dieses Argument könnte doch sogar von dir sein. Aber wenn du so 40000,- Euronen auf den Tisch legst, schaufel ich dir auch nen ganzen Tag am Ring frei

Also ent oder weder.....

[LambrettaSX]

Für mich ganz klar Variante 2, am besten mit Zwangsstopp von x-Minuten, damit man sich tankmäßig nicht verkünsteln muss.

[GRETE]

LambrettaSX schrieb am 29 Oct 2009, 18:08:

Für mich ganz klar Variante 2, am besten mit Zwangsstopp von x-Minuten, damit man sich tankmäßig nicht verkünsteln muss.

Der Grundgedanke ist nicht schlecht. Jedoch soll der Boxenstop ja auch "Drama" ins Spiel bringen....ist Stoff fürs Ausredenbuch

[subway]

Also mit der TX käm ich ohne Tankstopp durch...

(Bei einer Rundenzeit von 2,5 Minuten wären das um die 130 Kilometer. Da ich aber deutlich langsamer bin, schaffe ich vielleicht 80 oder 90 Kilometer, das haut mit einer Tankfüllung hin).

[RustRacer]

LambrettaSX schrieb am 29 Oct 2009, 18:08:

Für mich ganz klar Variante 2, am besten mit Zwangsstopp von x-Minuten, damit man sich tankmäßig nicht verkünsteln muss.

Finde die Idee großartig! Da ich sicher kein Team anschleppe das mir hilft, ich auch keine tollen Druckbetankungs Gadgets habe,
sondern klassisch mal per Kanister nachfülle.

Kann der Roller beim Le Mans Start auf dem Seitenständer stehen?
Darf man anschieben oder muss man kicken?

[GRETE]

RustRacer schrieb am 29 Oct 2009, 19:00:

Finde die Idee großartig! Da ich sicher kein Team anschleppe das mir hilft, ich auch keine tollen Druckbetankungs Gadgets habe,
sondern klassisch mal per Kanister nachfülle.

Kann der Roller beim Le Mans Start auf dem Seitenständer stehen?
Darf man anschieben oder muss man kicken?

Ja, ich habe durchaus Verständniss dafür, aber WER oder besser WER ALLES soll da stehen und das kontrollieren ? Bei jedem Fahrer die sagen wir eine MInute stoppen ??
Ich sag mal ein Pflichtstop für alle, damit da keiner mit nem Tankroller über die Strecke fegt ist sicher machbar. Auch könnte man sagen alle müssen tanken. Wieviel sei dahin gestellt.

Zum Start. Wenn ich mich nicht vertue, müssen die Roller gehalten werden. Seitenständer müssen ja, soweit vorhanden, gesichert sein.
Wer keine Freunde hat die den Roller halten, findet sicher Helfer bei den Motorradfahrern und bei den Jungens vom DMC.
Kicken oder schieben ? Ich denke das ist frei gestellt -Le Mans Start Wikipedia

Spannend isses ja jetzt schon.....

[Vespadirk]

Go hard or go home.
Variante zwei bitte!

Da das ganze ja dann ein offizielles Rennen wird, fürchte ich, dass die Fahrer zumindest ne DMSB Tageslizenz haben müssen.
Die gab es in Bremerhaven nur nach ärztlicher Untersuchung.

Gruß Dirk

[primavera133]

Definitiv Variante#2...

Den letzten LeMans hatte ich so 2004 auf einem Enduro-Mofa-Rennen, da musste sogar noch die Kerze eingeschraubt werden

Bin an Bord!

Grüße!

[Fuffi1973]

...

Bearbeitet von Fuffi1973, 10. November 2009 - 07:41,

[volker210]

Grete, erstmal

Zu der Rennvariante ...
- wie ist's mit Lizenz beim Rennen?
- wie ist's Anforderungen an Bekleidung, Stiefeln und Helm ....
- wie ist's mit Rennklassen? oder ist das ne Top Fuel Veranstaltung?
- wie ist's mit bis 78' Spirit (oder wird das dann ne ESC Smallframe Veranstaltung)
- warum Tankstopzwang? alles erlaubt nur Minderleistung nicht?

Wenn das ein ESC Rennen auf ner F1 Stecke werden soll bin ich skeptisch das das KK und Schaltrollercup #1 Teilnehmerfeld da zum Großteil mitmacht.

Also von mir ein klares JA zur Wiederholung von diesen Jahr,
Variante 2 bin ich noch nicht sicher (go home, wie der Dirk sagen würde ...):
- Minderleistung
- kein Moped für "Rennen" am Start
- kein Bock auf Rücksichtslosigkeit
- tanken wird total überbewertet

Davon ab, der Preis ist heiss! So oder so.

Gruß, Volker

[RustRacer]

Ich denke für die "cruising Fahrer" vom KK spricht nichts dagegen, außer dass die Pokal Chancen etwas geringer sein mögen.

Auf der Strecke haben die schnellen Leute ja bisher auch alles gegeben, ohne dass es jemand gestört hat.

Von daher für Variante 2.

Man könnte aber bei der Distanz auf die Idee kommen den Roller mit Zusatztanks vollzupacken um nicht tanken zu müssen.
Da würde ich einschreiten- Pro klassisches Erscheinungsbild, und mehr Chance für sparsame Mötörs...

[Melkfett]

Rennen klingt immer gut, ABER

Langt es da nicht einfach einen rießen Spass auf der Strecke zu haben?
Vielleicht sollte man das mit einem Rennen nicht zu ernst nehmen, da fahren sehr viele einfach nur aus Spaß mit, ungezwungen ohne Klasseneinteilung usw.

Die Sache mit eventuellen Reparaturen ist nicht unkompliziert bei Vario 2! Es sind doch einige dabei gewesen die schrauben mussten (Zylinder wechseln bei mir z.B.)
Is halt blöd da hinzufahren und nach 3 Runden stehen zu bleiben weil irgendein Fitzelchen abkackt. Ich finde das mit der 4 Stundenpause eigentlich besser, da es ein Haufen Vorteile bringt, man die Sache entspannt angehen kann da zweite Chance möglich und es einfach streßfreier ist.

Was denkt ihr?

Grüße Ben

[Peterle]

@Menke: Ich sehe das ähnlich wie Du! Vorrallem muss ich von mir aus sagen das ich das Gefühl hatte das bei der GLP dieses Jahr sich jeder seinen Gegner suchen konnte. Ich habe schon im Training rausgefunden wer etwa gleichschnell ist und bin dann auch die ganze Zeit mit den Leuten gefahren, hatte Adrenalin-Schübe und einfach einen RIESEN Spaß ohne das ich jemals an eine Platzierung gedacht hätte...

Und für die die es interessiert gibt es ja immer noch die inoffizielle Wertung!



Allerdings kann ich auch verstehen das die Variante 2 einige hier reizt!

Wie gesagt: Egal was rauskommt, ich bin dabei!

Gruß

Ivo

[Tobi - MS]

Ich glaube was die Sache bei dem 1 Cup etwas durcheinander gebracht hat, ist der unkoordinierte Start aus der Boxengasse.
Ich hätte mir schon einen Start von der Geraden aus gewünscht.

Das hätte die schnellen und die langsameren Fahrer vielleicht etwas mehr selektiert und man hätte vielleicht mehr gleichstarke Gegner gefunden.

Mir geht es auch ausschließlich um den Spaß - auch wenn ich keine Sonntagsfahrt hinlegen möchte.
Edith: Bei Variante 1 Bitte Bitte mit Start von der Start/Ziel Danke




Sehr Interessant finde ich die Sache mit dem "Boxenstop" bei Variante 2.
Vorschlag:
Jeder Fahrer muss 1x im Rennen durch die Boxengasse.
Ob er dort anhält um zu tanken, zu reparieren oder ob er nur durchfährt (angemessene Geschwindigkeit natürlich + keine umherlaufenden Zuschauer) soll / kann der Fahrer entscheiden.
Somit ist die benötigte Zeit in der Boxengasse selbst zu bestimmen und jeder kann seine eigene Taktik bestimmen.

Tobi

Edit2 - Ist beim Le Mans Start die Start/Standreihenfolge geklärt?
Quasi wer die schnellste Quali-Runde hatte steht als 1. da? - Denke ich mir, weiß es aber nicht....und Wiki sagt dazu auch nichts....

Bearbeitet von Tobi - MS, 30. Oktober 2009 - 11:58,

[dorkisbored]

Tobi - MS schrieb am 30 Oct 2009, 09:23:

Ich hätte mir schon einen Start von der Geraden aus gewünscht.

Den gibts ja beim Kölner Kurs im Mai auch....obwohl GLP....

[bork]

Bin ja generell ein Fan von Langstrecke und Le Mans Start, deswegen => Variante 2

der Tankstop und die Boxenstrategie sollte freigestellt sein, gibts bei der F1 ja auch nicht und erhöht die Spannung

eine klasische Siluette ist zwar wünschenswert, für mich ( ) aber nicht zwingend notwendig, würde sogar die Automaten einladen um für weitere Vielfalt zu sorgen.


da die lange Distanz für manche evtl. abschreckend wirken könnte, sollte als 3te Variante die Variante 1 mit "echter Startreihe" diskutiert werden...
Preisleistungsfahrzeit sind bei V1 sowieso unschlagbar.

mfg
bork

Bearbeitet von borky, 30. Oktober 2009 - 12:54,

[GRETE]

Ein paar Antworten und Erklärungen:

Bei Variante 1 gibt es KEINEN Start ! Das ist definitiv - auch das Argument KK zieht hier leider nicht.

Boxenstop sollten alle machen. Erhöht Spannung und ich meine auch den Spaß Faktor, der hier natürlich auf keinen Fall auf der Strecke bleiben soll.
Natürlich sprechen wir auch die ESCler an, aber wie hier schon erwähnt wurde, fahren auch beim KK und auch beim diesjährigen 1 Cup einige vorne sehr schnell, auch so das es keinen Störte ( ok, als Edmonds mir vorne den Sttreifen auf den Kotflügel gebrannt hat war es eng, aber ok...)

Die Startaufstellung ergibt sich aus den Trainingszeiten.

Preislich ist die Variante 2 nen Schnäppchen.

Gegner finden sich doch auch aufgrund der Leistung/ Trainigszeit/Startaufstellung. Wie gefahren wird ( Gruppe, hin und her, Rennen ) bleibt ja jedem selbst überlassen......

Die Variante 2 ist aus dem Wunsch vieler Entstanden, die sich einen Start und Zeiten gewünscht haben. Das bieten wir nun an.

Sollten viele deswegen nicht kommen wollen wird es Variante 1.

Lizenzen , Versicherung etc. sind im Startpreis mit drin.

Schutzkleidung wird bei Variante 2 auch durch den DMC kontrolliert. Helme ohne Beschädigung, ordentliche Schuhe, Stiefel sowie Leder oder wenigsten Tex Mopedkleidung. Sicher keine Jenas und Halbschalen, aber das ist bei Variante 1 auch so - dieses Jahr war es zu locker !


Wir wollen doch alle wieder ein schönes WE haben. Das ist es doch. Nicht mehr und nicht weniger.

Und dann noch so ein Schraubertip:
Wenn die Karre 15 min. Training gehalten hat, NICHT mehr schrauben. Wie oft sind genau die ausgefallen die meinten mal eben noch den Motor neu umzubauen weil die zwischen 4589 und 5236 U/min. nicht so richtig lief.
Kommt mit funktionierenden Rollern
Wenns abraucht reichen oft auch nicht 3 Stunden Pause und verdammt es ist so, es gehört dazu.....

Sollte aber auch genau das der grund sein das die meisten nicht kommen wollen, ok, dann Variante 1


Bitte weiter konstruktibve Ideen, Pro und Contras.

Danke
Grete

[GRETE]

borky schrieb am 30 Oct 2009, 12:27:

Bin ja generell ein Fan von Langstrecke und Le Mans Start, deswegen => Variante 2

der Tankstop und die Boxenstrategie sollte freigestellt sein, gibts bei der F1 ja auch nicht und erhöht die Spannung

eine klasische Siluette ist zwar wünschenswert, für mich ( ) aber nicht zwingend notwendig, würde sogar die Automaten einladen um für weitere Vielfalt zu sorgen.


da die lange Distanz für manche evtl. abschreckend wirken könnte, sollte als 3te Variante die Variante 1 mit "echter Startreihe" diskutiert werden...
Preisleistungsfahrzeit sind bei V1 sowieso unschlagbar.

mfg
bork

Auf wunsch vom Borkenkäfer, so interpretiere ich seine Unschuld, machen wir bei Vario 2 beim Pflichtstop den Wechsel von harte auf weiche Reifenmischung, wie in der F1

Edith ruft ich soll nicht solche Scherze machen, könnte jemand ernst nehmen.

Bearbeitet von GRETE, 30. Oktober 2009 - 13:03,

[dorkisbored]

borky schrieb am 30 Oct 2009, 12:27:

würde sogar die Automaten einladen um für weitere Vielfalt zu sorgen.

Wir fahren ne Stunde...da reicht die Vielfalt an Schaltroller-Versionen doch voll und ganz...

in den 60 Minuten können die mich dann alle einmal überholen...dann hab ich die Vielfalt auch direkt mal zu Gesicht bekommen