T5Rainer Geschrieben 30. September 2015 Teilen Geschrieben 30. September 2015 Nun vergiß doch bitte endlich diese sinnlosen Internetbedüsungstips. Wenn die Bude schon halbwegs läuft, hast Du doch schon selbst die Möglichkeit, die verschiedenen Last-Bereiche (Schieberöffnungen) auf der Straße auszufahren und zu optimieren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Lendewig Geschrieben 30. September 2015 Teilen Geschrieben 30. September 2015 Das stimmt schon, beim PHB wusste ich in etwa was der Motor braucht. Will Samstag ne lange Tour mitfahren und mir läuft mal wieder die Zeit weg.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 30. September 2015 Teilen Geschrieben 30. September 2015 ... beim PHB wusste ich in etwa was der Motor braucht. Will Samstag ne lange Tour mitfahren und mir läuft mal wieder die Zeit weg....Dann steck doch einfach für's WE den italienischen Bauernvergaser wieder drauf. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Lendewig Geschrieben 30. September 2015 Teilen Geschrieben 30. September 2015 Ist natürlich Plan-B aber nicht unbedingt mein Ziel[emoji23] jedenfalls vielen Dank für die Hilfe Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 30. September 2015 Teilen Geschrieben 30. September 2015 Die HD ist zu groß. 150 würde ich sagen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 30. September 2015 Teilen Geschrieben 30. September 2015 Das ist m.E. eine ziemlich fahrlässige Aussage, wenn man(n) = (Du) nicht weißt, was vor dem Vergaser sitzt (Ansaugtrichter, Schlauch zum Rahmen, Schaumstoffluftfilter.... ). Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Lendewig Geschrieben 30. September 2015 Teilen Geschrieben 30. September 2015 RAM Air Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 30. September 2015 Teilen Geschrieben 30. September 2015 158 ist zu groß, egal ob mit Filter, Schlauch oder ganz ohne. Wird sinnvollerweise zwischen 142 und 150 liegen. Aber nur wenn der Schwimmerstand eingestellt ist. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Lendewig Geschrieben 30. September 2015 Teilen Geschrieben 30. September 2015 Ich hab mir meine zweite Vergaserwanne schon eingepackt als Muster und besorge mir morgen einen stopfen und stelle es wie beschrieben ein. [emoji106][emoji106] Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Lendewig Geschrieben 30. September 2015 Teilen Geschrieben 30. September 2015 Sind denn die Düsengrößen ähnlich zu sehen wie bei meinem alten PHB , da hatte ich 55Nd ,264 Mischrohr mit x2 Nadel 2clip und 145Hd ? Klar im Verhältnis wird die Bedüsung wegen des größeren Vergasers anders sein... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 30. September 2015 Teilen Geschrieben 30. September 2015 Kannst Du nicht ableiten.Sauber Schwimmerstand einstellen, sauber abstimmen, viel Freude und viel Dampf mit dem Keihin haben... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Lendewig Geschrieben 30. September 2015 Teilen Geschrieben 30. September 2015 Freu mich auch schon, ich denke ich bin auf dem richtigen Weg... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mika4real Geschrieben 30. September 2015 Teilen Geschrieben 30. September 2015 (bearbeitet) Sind denn die Düsengrößen ähnlich zu sehen wie bei meinem alten PHBich würde meinen ja Bearbeitet 30. September 2015 von mika4real Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 30. September 2015 Teilen Geschrieben 30. September 2015 Die Düsen von Dello und KEIHIN sind (im Gegensatz zu den Mikuni-Düsen) beide in 1/100mm angegeben. Soweit besteht Übereinstimmung. Dennoch kann eine Bedüsung nicht übernommen werden (z.B. von Dello PHBH 28 auf KEIHIN 28PWK), weil sie in verschiedenen Vergasern nicht die gleiche Wirkung zeigen d.h. die gleiche Benzinmenge zumessen. Das liegt an den unterschiedlichen Unterdruck-Verhältnissen und unterschiedlichen Höhen, von wo nach wo Benzin gesaugt werden muß. Also ... neuer Gaser => das gesamte Bedüsungsprozedere muß neu durchlaufen werden.Eine AFR-Messung für die Einstellung 1/8 Gas bis 1/1-Gas ist sehr hilfreich.- Leerlaufgemisch ca. 500 fett entspr. ca. 2,6% CO entspr. ca AFR 13,5%- Im Teillastbereich ca. AFR 13- Volllast würde ich nicht magerer als AFR 12,5 einstellen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Lendewig Geschrieben 2. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 2. Oktober 2015 AFR ? 500 fett ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Lendewig Geschrieben 2. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 2. Oktober 2015 Schwimmer so richtig eingestellt ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Lendewig Geschrieben 2. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 2. Oktober 2015 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 2. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 2. Oktober 2015 AFR = Air Fuel Ratio500 fettSowas findet man(n) übrigens auch mit der Suche. Schwimmerstand ist nach den Bildern m.E. deutlich zu niedrig. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 3. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 3. Oktober 2015 auf dem ersten bild passt der schwimmerstand, auf dem zweiten aber eher nicht Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hjey Geschrieben 6. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 6. Oktober 2015 KAWASAKI_KX85_100_fuelsystem_manuel.pdfKAWASAKI_KX85_100_fuelsystem_manuel.pdfKAWASAKI_KX85_100_fuelsystem_manuel.pdf Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Lendewig Geschrieben 6. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 6. Oktober 2015 auf dem ersten bild passt der schwimmerstand, auf dem zweiten aber eher nichtDas war der gleiche Schwimmerstand, nur den Schlauch von links nach rechts geholt... da geb ich dir recht. Wenn ich den Vergaser ganz grade stelle dann ist er überall gleich hoch an der Dichtkante. Wenn ich den Schwimmerstand höher mache, ist es links viel zu hoch. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhead Geschrieben 8. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 8. Oktober 2015 siehe Seite 8.KAWASAKI_KX85_100_fuelsystem_manuel.pdf das daraus reicht: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 8. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 8. Oktober 2015 Wenn schon "Raubkopie", hättest Du besser das Bild mit dem gebogenen, transparenten Schlauch von der vorhergehenden Seite genommen. Service Fuel Level (below the float bowl mating surface) Standard: 1.0 +-1mm Damit wird das Spritniveau genauer erreicht, als mit der Messerei von 19mm am hängenden Schwimmerkörper. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhead Geschrieben 8. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 8. Oktober 2015 (bearbeitet) letztlich is das alles humbug, denn da wird die schräglage des vergasers einfach zuwenig berücksichtigt.dadurch varriert die "richtige" höhe von setup zu setup dann doch stark wie ich für mich finde.... Bearbeitet 8. Oktober 2015 von Motorhead Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 8. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 8. Oktober 2015 letztlich is das alles humbug, denn da wird die schräglage des vergasers einfach zuwenig berücksichtigt. Sogenannte Concentric-Vergaser (Wortschöpfung by AMAL) sind - im Gegensatz zu Vergasern mit versetzter Schwimmerkammer - eher unempfindlich gegen Schrägstellung. Dreh mal eine abgebaute Schwimmerkammer vom PWK um die Achsen und beobachte das Ende = den Einlauf des darin schräg eingesetzten Überlaufröhrchens. Solange der Vergaser nur seitlich oder "nach vorn" gedreht wird, bleibt das Ende des Röhrchens ca. auf gleicher Höhe über dem gedachten, waagerechten Flüssigkeitsspiegel. Allgemein gilt bei der 28PWK-Hamstertränke: Schwimmerstand so hoch wie möglich, ohne daß der Sprit bei der kleinsten Bewegung gleich zum Überlauf raussuppt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hjey Geschrieben 8. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 8. Oktober 2015 Geb ich Rainer recht. Die Dinger sind in Vollcrosser eingebaut, da sollte Schräglage eigentlich nicht so das Problem sein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tyler Durden Geschrieben 9. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 9. Oktober 2015 ähm, ich weiß es steht hier irgendwo im Topic, aber ich find es nicht Wie groß ist die Anschlussweite für die Überlaufschläuche? 3 mm? 28er PWK Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 9. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 9. Oktober 2015 Beitrag 3212 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tyler Durden Geschrieben 9. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 9. Oktober 2015 danke, ich wollte auf dem Heimweg bei Conrad anhalten Achso, Post 3300 steht's übrigens auch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Elbratte Geschrieben 9. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 9. Oktober 2015 Nimm einfach nen 3 mm Schlauch aus der Aquarium- oder Gartenabteilung des örtlichen Baumarktes. Das kriegst Du hinterhergeworfen für wenig &. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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