The RB22 & RB25 Kits

[geilerKeiler]

es gibt wahrscheinlich gar keinen neuen kit ,ist alles nur wichtig tuerei

[gonzo]

Wenn du nicht willst brauchst du aber auch nicht mitmachen bei dem Rätsel/Spekulations/KannsNichtAbwarten-Spiel

Eben das, genauso werde ich das mal halten!

'schüssing

Bearbeitet 20. Oktober 2006 von gonzo

[style63]

mmh, der rb22 ist also der ts1 nachfolger.

die cosa war der px-nachfolger. der triumph tr7 war der tr6 nachfolger.

wilhelm II. war (genetisch) der nachfolger von friedrich.

weiß nicht, ob neu und nachfolger automatisch immer so gut ist.

[carrera]

mmh, der rb22 ist also der ts1 nachfolger.

die cosa war der px-nachfolger. der triumph tr7 war der tr6 nachfolger.

wilhelm II. war (genetisch) der nachfolger von friedrich.

weiß nicht, ob neu und nachfolger automatisch immer so gut ist.

Jippie, Assoziationskette:

6 Zylinder Luftgekühlt - jetzt wassergekühlt

[sukram]

Ich gebe ca. 2008 meinen dann schon eingefahrenen RAPIDO ab und/oder kaufe gegen Aufpreis RB225

Übrigens auf der Oldtimermesse Classic Expo in Salzburg wird dieses Wochenende live meine JET200 zusammengebaut bzw. live der Motor und der RAPIDO implantiert. Also wer Zeit hat einfach bei uns in Salzburg vorbeischauen, es gibt FREIBIER

Halle 15

Stand 304

Lambretta Club Austria vs. Lambretta Lounge Salzburg Stand

Messelink

Ne Ne ne - so läuft das nicht,! Du hast uns alle ja schon einmal getäuscht ! Erst lockst du uns mit dem Extrem-Live-Zusammenbau nach Salzburg und dann kann man da nur Ostereier in diesem Laden in der Fußgängerzone kaufen.

Launch erst mal deine ultimative Website

Um mal ein Mysterium zu lüften - der lee150 meint mit Planet einen Rollerladen, dessen Homys auch auf der Messe waren, und welche im Gegensatz zu den hier Schreibenden, auch Metall anfassen und nicht nur Tastaturen.... :wasntme:

Ach ja fast vergessen - Gonzo riecht uner den Armen ( wenn jetzt schon jeder darf )

[Tec]

New kit in action, just follow the link:

http://www.afrayspeed.co.uk/mvi_3093.avi

Regards

Tec

[eldo3000]

New kit in action, just follow the link:

http://www.afrayspeed.co.uk/mvi_3093.avi

Regards

Tec

...und jetzt??? :plemplem: ...ist ja sehr informativ so ein videoclip, sieht man ja gleich, dass das der "neue" Kit ist... :wasntme:

[Tec]

...und jetzt??? :plemplem: ...ist ja sehr informativ so ein videoclip, sieht man ja gleich, dass das der "neue" Kit ist... :wasntme:

Und ich dachte, mittlerweile hätte jeder erkannt, das dieses Topic nur der Belustigung dient...

Offensichtlich ist AF Rayspeed so stolz auf das neue Teil, dass sie dieses aussagekräftige Video in Umlauf bringen.

[mpq]

Immerhin, wenn man von Sound aus geht kann man wohl sagen das der Motor nicht wirklich sehr hoch dreht, schätze so 5000-6000 1/min, was ja dann wohl eher auf einen drehmomentstarken Zylinder schliessen lässt. Und genau das ist das was einer Touren-Lammy fehlt.

Vielleicht kann ja jemand der weis wie es geht, aus dem Clip den Sound rausfiltern und dann in den GSF-Dyno einbinden. Wäre echt interessant ob man daraus mehr Rückschlüsse ziehen kann.

Grüße mpq

[style63]

die idee ist gut, aber um den gsf-dyno benutzen zu können, braucht man die roller-daten.

also getriebe, ritzel, hinterreifen, etc..

ansonsten bleibt es spekulation.

im übrigen kann man einen ts1 auch so einstellen, dass er bei 6000 rpm drückt.

[mpq]

Ok dann lass uns doch mal die Standardbauteile verwenden die auch AF für den TS1 verwendet.

Getriebe: original GP 200 18x47

Reifen 3,50-10

ich denke nicht das die einen komplett neuen Motor mit was weis ich für goodies genommen haben. Die werden wohl eher einen TS1 abgebaut haben und den NEUEN, falls er das wirhlich ist, montiert haben.

Bearbeitet 25. Oktober 2006 von mpq

[mpq]

und noch ein Detail:

im Clip gehts bergauf !!!

AF rules

[lummy]

mit dem gsf-dyno geht das aber nicht, der fährt ja mit konstanter drehzahl und beschleunigt nicht.

EDIT: wenn das "bergauf" ist, dann ist meine kiste aber ein echter freeclimber

Bearbeitet 25. Oktober 2006 von lummy

[mpq]

mit dem gsf-dyno geht das aber nicht, der fährt ja mit konstanter drehzahl und beschleunigt nicht.

EDIT: wenn das "bergauf" ist, dann ist meine kiste aber ein echter freeclimber

schon klar mummy,

aber immerhin nicht bergab !! :grr:

[gravedigger]

was drückt die sau in dem video ? 36ps? :love: :love: :love:

soll ich jetzt gleich anfangen zu sparen?

Bearbeitet 3. November 2006 von gravedigger

[2Stroker]

Wahnsinn für was so ein Video alles gut is!

[mpq]

Neuigkeiten:

Auslass wird nicht wie herkömmlich am TS1 sein. Der Auslassflansch wird wesentlich größer sein und mit 4 Stehbolzen versehen sein. Ausserdem ist der Ausslassflansch gekröpt d.h. wenn man von der rechten Seite schaut zeigt dieser nicht senkrecht nach unten sondern auf ca. 4Uhr.

Deshalb wird es wohl ein einen neuen Auspuff von AF geben. Sobald Bilder verfügbar sind werde ich sie posten.

Bis dahin

Bearbeitet 26. November 2007 von mpq

[style63]

der jetzige schaucht ja auch eher auf 18.30.

19.00 wäre allerdings eine echte verbesserung für die bodenfreiheit.

[steve]

in der nächsten scootering wird allen spekulationen ein ende bereitet, spekulier ich jetzt mal so.

also schön den 23ten november merken.

steve

[Werner Amort]

Neuigkeiten:

Auslass wird nicht wie herkömmlich am TS1 sein. Der Auslassflansch wird wesentlich größer sein und mit 4 Stehbolzen versehen sein. Ausserdem ist der Ausslassflansch gekröpt d.h. wenn man von der rechten Seite schaut zeigt dieser nicht senkrecht nach unten sondern auf ca. 7Uhr.

Deshalb wird es wohl ein einen neuen Auspuff von AF geben. Sobald Bilder verfügbar sind werde ich sie posten.

Bis dahin

das sind ja zustände wie am microsoft rechner bald auch anna berte

[GP1]

Also wenn man jetzt auch noch nen neuen Auspuff für den ohnehin "billigen" Zylinder braucht würd ich sagen lohnt sich die ganze Sache nicht mehr - dann lieber die Kohle dem Andi in die Hand drücken und nen Zylinder wie seinen 38PS TS1 machen lassen - der hat dann auch 5 PS mehr übers gesamte Band - mindestens... !-)

Gruß Klaus!

[mpq]

der jetzige schaucht ja auch eher auf 18.30.

19.00 wäre allerdings eine echte verbesserung für die bodenfreiheit.

also wenn du schon so penibel bist, der neu Ausslass zeigt auf jeden Fall mehr Richtung 4 Uhr, also schräg nach unten/ hinten, und das ist wirklich gut für die Bodenfreiheit.

Grüße mpq

Bearbeitet 26. November 2007 von mpq

[mpq]

Also wenn man jetzt auch noch nen neuen Auspuff für den ohnehin "billigen" Zylinder braucht würd ich sagen lohnt sich die ganze Sache nicht mehr - dann lieber die Kohle dem Andi in die Hand drücken und nen Zylinder wie seinen 38PS TS1 machen lassen - der hat dann auch 5 PS mehr übers gesamte Band - mindestens... !-)

Gruß Klaus!

und ist dann wohl auf der Strasse unfahrbar. Auf der Rolle ist das ja alles schön und gut, aber ich will Drehmoment und Leistung ich ich auch ohne Stress und wildem Schalten fahren kann.

[GP1]

und ist dann wohl auf der Strasse unfahrbar. Auf der Rolle ist das ja alles schön und gut, aber ich will Drehmoment und Leistung ich ich auch ohne Stress und wildem Schalten fahren kann.

Gut, wennst so ein Weichei bist, dann besorgst dir halt von Sacchi nen 240er Monza und ne dazu passende 62er Welle dann hast auch 5 PS mehr als der standart TS1 bei reichlich Drehmoment... - und für das gesparte Geld lässt dir noch ne Variotronic raus!

Gruß Klaus!

[mpq]

Gut, wennst so ein Weichei bist, dann besorgst dir halt von Sacchi nen 240er Monza und ne dazu passende 62er Welle dann hast auch 5 PS mehr als der standart TS1 bei reichlich Drehmoment... - und für das gesparte Geld lässt dir noch ne Variotronic raus!

Gruß Klaus!

kenne keinen Monza240cc der 5 PS mehr hat als ein gut gemachter TS1 PnP, du vielleicht ?? Wenn ja dann glaube ich es dir trotzdem nicht und eine Kurve habe ich noch keine gesehen von einem Monza 240cc aber dafür schon von einigen wirklich guten TS1. Und da es AF ist der den TS1 gemacht hat und nun den RB25 denke ich schon das deren Aussagen und Arbeiten sich sehen lassen.

Und übrigens, ich stehe auf RichtigViel Leistung und englischen Qualitätrichtlinien und nicht auf irgend ein Itaker-Produkt bei dem die Steuerzeitentoleranzen dermassen groß sind das alle 6 Monate eine neue Version erscheint und am Kunden getestet wird ob das Prudukt hält was es verspricht. Ganz zu schweigen von Lunker in der Niksail-Laufbahn und einem Sandguss der aussieht wie die Mondoberfläche

Bearbeitet 7. November 2006 von mpq

[lee150]

englischen Qualitätrichtlinien

Auch bei Mr Francis kampft man gegen minderwertige fertigungs qualität, muss dir aber auch bekannt sein, Polrad, Elektronik grundplatten, Kurbelwellen.......auch die ersten TS1 kits wären auch nicht ohne.

Sorry, als Opfer von AFs Kundenservice, deine "bekannte" qualitäts argument finde ich fraglich.

Bei mir wärs nur eine Welle, (nach Ca 300 KM), macht spass so ein teil aus zu bauen um zuruck zu schicken ;)

Trotzdemm, ich habe mich noch nicht entschieden ob ich "meine" als TS oder RB bauen, bin qausi mittendrin, bin gespannt was der Hr.Sticky dazu sagt.

[GP1]

kenne keinen Monza240cc der 5 PS mehr hat als ein gut gemachter TS1 PnP, du vielleicht ?? Wenn ja dann glaube ich es dir trotzdem nicht und eine Kurve habe ich noch keine gesehen von einem Monza 240cc aber dafür schon von einigen wirklich guten TS1. Und da es AF ist der den TS1 gemacht hat und nun den RB25 denke ich schon das deren Aussagen und Arbeiten sich sehen lassen.

Also auch wenn du es vielleicht nicht hören willst und schon gar nicht glauben kannst aber ein PnP Monza hat immer mehr Leistung als ein PnP TS1 da er schon mit trapetzförmigen Auslaß geliefert wird und damit in TS1 Kategorien Stage 2 (fast road) ist... - hättst schon mal über deinen AF Tellerrand hinausgeschaut dann wüßtest das vielleicht! Klar haben die Sacchi Zylinder nicht die Gilardoni Qualität aber so schlecht wie du sie machst sind sie auch nicht sonst würd sich nicht der MB die Zylinder/Rohlinge kommen lassen um daraus Conversions zu machen... - übrigens war dieses Jahr eine Lamy mit so einem Zylinder in der Scootering gefeatured die über 35 PS hatte... Und zum Thema AF Aussagen zitier ich nur folgendes: schon der 200er TS1 PnP hat mal mindestens 25 PS und läuft mit nem 80er Jahre Fresco und 34er Steinzeitvergaser ja schon mal gute 150 (92mph) - vollgasfest! Also irgendwas müssen wir hier fasch machen oder vielleicht haben wir einfach nicht das richtige Wetter...

Quelle: http://www.afrayspeed.co.uk/online_catalogue/kits.html

Gruß Klaus!

[GP1]

... bin gespannt was der Hr.Sticky dazu sagt.

Du meinst was er darüber schreibt - denn was er wirklich denkt/sagt kann schon mal davon abweichen... Über die neuen indischen AF Lüfterräder sagt er ja auch das sie "Shit" sind - aber das würde er natürlich nie schreiben...

Gruß Klaus!

PS: Und die Rapidos sind ja auch was für richtige Qualitätsfanatiker...

Bearbeitet 7. November 2006 von GP1

[T5Rainer]

PS: Und die Rapidos sind ja auch was für richtige Qualitätsfanatiker...

Danke, daß Du s.o. im Postscript sagst. Ich hätte es sonst stante pede ergänzt.

Soviel dazu, welche Qualitäts-Maßstäbe AF-Gayspeed an sich selbst stellt.

[style63]

wird der ts1 nicht auch in italien fabriziert?

aber mal was anderes. leistung kann wohl nicht das kriterium sein. ein ts1 kann mit eigeninitative oder geld so weit gebracht werden, alle mechanischen teile an einer lambretta verglühen zu lassen.

der einzige vorteil des rb kits kann die anpassung an die lambretta sein. also vergaserposition, krümmeranschluss etc..

Bearbeitet 7. November 2006 von style63