HL75 Geschrieben 10. November 2013 Teilen Geschrieben 10. November 2013 Vergleich Hub 52:54 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
HL75 Geschrieben 10. November 2013 Teilen Geschrieben 10. November 2013 Über Bandverschiebung,Peak etc. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 10. November 2013 Teilen Geschrieben 10. November 2013 Machst du?Ich bin von 54 sehr angetan: kann alles besser wie 52 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
HL75 Geschrieben 10. November 2013 Teilen Geschrieben 10. November 2013 War nur ne frage ob es einen 1:1 Vergleich mit gleichen Komponenten und P4 gibt! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
HL75 Geschrieben 10. November 2013 Teilen Geschrieben 10. November 2013 War nur ne frage ob es einen 1:1 Vergleich mit gleichen Komponenten und P4 gibt! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gucci Geschrieben 11. November 2013 Teilen Geschrieben 11. November 2013 Hallo Thilo,im Grunde genommen, hast du dir ja deine Frage schon selber beantwortet. Der T5 Malossi dreht tatsächlich höher, weil er eben eine größere Überstömzeit hat. Allerdings muß der Vorauslaß ja auch definiert sein. Wär ja zu schön...fette Überströmzeit und nen kleiner Vorauslaß. Dann hätte man ja untenrum Druck und oben reichlich Drehzahl. Das weiß ich selber so genau, weil ich es selber an einem Malossi 210er getestet habe. 137° Überströmzeit und 24° Vorauslaßzeit. Ist mit nem Standard natürlich nicht hinzukriegen, dafür war der Malossi auch fett umgebaut. ;) Der zweite große Einfluß bringt natürlich auch der Resopuff. Ich habe zwar selber noch nie eine T5 Anlage vermessen und das dann ins Verhältnis zu den Steuerzeiten gesetzt, aber womöglich sind die T5 Anlagen eh schon für höhere Drehzahlen gebaut --> kürzere Resolängen.Anbei ein scheenes weekend. Ich hab jetz erstma ne Woche frei und kein Internet....machets gut.Gruß BenAuf der Flucht....Hallo Thilo,im Grunde genommen, hast du dir ja deine Frage schon selber beantwortet. Der T5 Malossi dreht tatsächlich höher, weil er eben eine größere Überstömzeit hat. Allerdings muß der Vorauslaß ja auch definiert sein. Wär ja zu schön...fette Überströmzeit und nen kleiner Vorauslaß. Dann hätte man ja untenrum Druck und oben reichlich Drehzahl. Das weiß ich selber so genau, weil ich es selber an einem Malossi 210er getestet habe. 137° Überströmzeit und 24° Vorauslaßzeit. Ist mit nem Standard natürlich nicht hinzukriegen, dafür war der Malossi auch fett umgebaut. ;) Der zweite große Einfluß bringt natürlich auch der Resopuff. Ich habe zwar selber noch nie eine T5 Anlage vermessen und das dann ins Verhältnis zu den Steuerzeiten gesetzt, aber womöglich sind die T5 Anlagen eh schon für höhere Drehzahlen gebaut --> kürzere Resolängen.Anbei ein scheenes weekend. Ich hab jetz erstma ne Woche frei und kein Internet....machets gut.Gruß BenAuf der Flucht.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gucci Geschrieben 11. November 2013 Teilen Geschrieben 11. November 2013 Scheiss tapatalk....vergesst den post. Auf der Flucht.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 11. November 2013 Teilen Geschrieben 11. November 2013 Fing aber ganz gut anIch denke 52 o 54 Hub ist wie bei den PX Fritzen: 60 Hub bringt ggü 57 nur bessere Steuerzeiten bei den meisten Zylindern Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GLRacer Geschrieben 11. November 2013 Teilen Geschrieben 11. November 2013 Mal etwas offtopic. beim Einbau von T5 Motoren in Sprint (also 10Zoll)Rahmen: passt der T5 Auspuff noch ohne Probleme am Ständer vorbei? Gruß Markus Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 11. November 2013 Teilen Geschrieben 11. November 2013 JaDie Feder schleift ein wenig am Auspuff Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 15. November 2013 Teilen Geschrieben 15. November 2013 (bearbeitet) Falsches Topic Bearbeitet 15. November 2013 von Marcelleswallace Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SXJhonny Geschrieben 17. November 2013 Teilen Geschrieben 17. November 2013 An die 54mm T5LanghubHubfetishisten mit 172er Malossi! Wenn ich den Malossikolben um 1mm am Kolbenhemd kürze wird der Steg am Boostportfenster recht dünn: 4mm (statt beim Serienkolben 5mm).Frage: lass ich den Steg drin .... und warte bis er mir um die Ohren fliegt im Kurbelgehäuse ... oder jetzt schon entfernen und evtl leichtes Kolbenscheppern bekommen.Wer hats schon ausprobiert? # ne schickere Möglichkeit wär auch die Hälften um 1mm zu bearbeiten # Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 17. November 2013 Teilen Geschrieben 17. November 2013 Hi, du baust jetzt deinen Motor auf Langhub ? Sehr geil ! Machst bestimmt auch ein diagramm Hast du die Welle schon fertig verbaut und den Motor zu gemacht ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 17. November 2013 Teilen Geschrieben 17. November 2013 So T5 Freunde.Scheinbar legt der Hr.Kingwelle den focus jetzt auf T5 Wellen. Welche Hub wäre denn gefragt Männers !?!Für mein kommendes Projekt hätte ich jetzt mal ein 54mm mit 65 n.OT. angepeilt ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schnittlauch Geschrieben 17. November 2013 Teilen Geschrieben 17. November 2013 (bearbeitet) Find ich gut!Edith sagt, 70 n. OT fänd ich noch etwas besser - Fahre großen Vergaser und keinen Si auf DS. Bearbeitet 17. November 2013 von Schnittlauch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CaptCaracho Geschrieben 17. November 2013 Teilen Geschrieben 17. November 2013 Was spricht gegen 56mm mit 110 pleul?Hab's jetzt noch nicht durch gerechnet da ich unterwegs bin.Aber dann könnte man 3 wünsche bedienen mit DRT Zapfen. 54, 56, 58.Und das Klappern sollte mit dem 110 pleul auchGeschichte sein Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MarcGT5 Geschrieben 17. November 2013 Teilen Geschrieben 17. November 2013 (bearbeitet) 56 oder 57er Glocke mit 110er Pleuel...falls meine irgendwann den Geist aufgibt Bearbeitet 17. November 2013 von Marczx Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 17. November 2013 Teilen Geschrieben 17. November 2013 Mallekolben muss!! bei 54 Hub gekürzt werdenDas Problem wegen dem 1mm hab ich nicht verstanden (?)Dremel und wegBei den Einlasszeiten bin ich auf Seite Angeldust: weniger ist mehr60 langtIch finde nicht das Bedarf an einer T5 Welle neben Worb gibtFür 54 schicke ich eh eine O zum Flex (180)56.5 kostet (500) aber hält Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Belzenoob Geschrieben 17. November 2013 Teilen Geschrieben 17. November 2013 54 hub is a schmarrn da oriwelle mit excenter günstig und gut zusammengeschustert werden kann. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Belzenoob Geschrieben 17. November 2013 Teilen Geschrieben 17. November 2013 (bearbeitet) Was hat denn der malle für üs zeit bei 54 hub ?Edit. Doppelpost Bearbeitet 17. November 2013 von Belzenoob Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 17. November 2013 Teilen Geschrieben 17. November 2013 (bearbeitet) Für 54 schicke ich eh eine O zum Flex (180) Dann brauchst halt erst mal ein gute Basis. Und die kostet ja auch schon mal schnell 80 Euro - 100 Euro. Dann evtl. noch mal laserverschweißen nen 50.-...Dann sind schon knapp 350.- flocken für ein 54mm Welle. Keine Ahnung was die Kingwelle mal kosten soll für die T5 . Bearbeitet 17. November 2013 von Marcelleswallace Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CaptCaracho Geschrieben 17. November 2013 Teilen Geschrieben 17. November 2013 (bearbeitet) Ich hatte bei 52 mm Hub ohne Fudi,Out of the Box 116/170 meine ich.Bea sagt auf Malossi Bearbeitet 17. November 2013 von CaptCaracho Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Belzenoob Geschrieben 17. November 2013 Teilen Geschrieben 17. November 2013 Dann brauchst halt erst mal ein gute Basis. Und die kostet ja auch schon mal schnell 80 Euro - 100 Euro. Dann evtl. noch mal laserverschweißen nen 50.-...Dann sind schon knapp 350.- flocken für ein 54mm Welle. Keine Ahnung was die Kingwelle mal kosten soll für die T5 .oder man nimmt die welle die im motor ist. Bestellt excenter einen neuen pleulsatz . Verschweissen lass ich bei der t5 welle nichts. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maik3009 Geschrieben 17. November 2013 Teilen Geschrieben 17. November 2013 man sollte wohl für eine KingWelle bereit sein,den Zylinder zu verlängern,um vernünftige Steuerzeiten zu bekommen.Wenn jetzt also Wellen gefertigt werden,sollten die schon 57 oder 58mm Hub haben.Alles darunter,nur um krampfhaft auf halbwegs passende Steuerzeiten zu kommen,wäre doch blöd.Ich fände 58mm schick,dann hat man noch eine gute Überdeckung des Hubzapfens. und bitte nicht von Membranwellen sprechen.Wer das mit einem T5 Motor macht,soll lieber PX fahren. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
modernist Geschrieben 17. November 2013 Teilen Geschrieben 17. November 2013 (bearbeitet) Wen Kingwelle, dann bitte mit ordentlich Hub im Bereich den Maik angesprochen hat und 105er Pleuel. Läuft, warum auch immer, deutlich schöner als mit 110er (Vermutungen gehen wie bei den kleinen PXen in Richtung VVD; siehe hierzu auch Schoenis Posts). Zylinder verlängern wird wohl sowieso Pflicht, wenn man in Richtung Tourensetup möchte. Und klar, Drehschieber natürlich. Bearbeitet 17. November 2013 von modernist Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti85 Geschrieben 17. November 2013 Teilen Geschrieben 17. November 2013 Was wird es kosten? Ich habe für meine 57er Glocken meceur 300€ bezahlt. + lange warte Zeiten und das hin und her Geschicke innerhalb der BRD. Eine 60er und 57er ob Glocke und DS Finde ich schon recht interressant. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maik3009 Geschrieben 17. November 2013 Teilen Geschrieben 17. November 2013 Wen Kingwelle, dann bitte mit 105er Pleuel. Läuft, warum auch immer, deutlich schöner als mit 110er (Vermutungen gehen wie bei den kleinen PXen in Richtung VVD; siehe hierzu auch Schoenis Posts). hast Du das selbst erFAHRen,oder berufst Du Dich jetzt auf die Aussage anderer? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Phantomias Geschrieben 17. November 2013 Teilen Geschrieben 17. November 2013 Ich fände 58mm schick,dann hat man noch eine gute Überdeckung des Hubzapfens. Ich sehe zwei Varianten: 1x für den Malossi 172 original, mit SKR 172 Kolben (höherer Feuersteg): hier sollten 56 oder 56,5mm Hub mit guten Steuerzeiten möglich sein (~185 ccm)1x für T5 Zylinder mit verlängerter Laufbahn, 60 mm Hub, 199 ccm (da dieT5 Wellen breiter sind und gleich im Durchmesser wie die PX Wellen sehr ich kein Problem mit der Pressverbindung) Zum Pleuel: ich fahre eine Uncle Tom 60er DS Welle mit 116er Bultaco Pleuel, und das passt gut für 220 ccm. Nachteil: das Pleuel "eckt" aufgrund des geringeren Winkels (was ja positiv ist wegen Reibungsverlusten) im Gehäusefuß an --> da muss man etwas wegnehmenIch würde für den 172er ein 110er Pleuel nehmen, dann benötigt man auch keine dicken Spacer. GrüßeHannes 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
modernist Geschrieben 17. November 2013 Teilen Geschrieben 17. November 2013 (bearbeitet) hast Du das selbst erFAHRen,oder berufst Du Dich jetzt auf die Aussage anderer? Selbst. Diagramme (zugegeben nur GSF Dyno) sind leider mit dem alten Rechner flöten gegangen. Waren beides umgepresste 54er Originalwellen mit E.-Zapfen. Über Sinn bei sowas (54er) ein 110er Pleuel zu nehmen, kann man auch abseits von meinen Erfahrungen streiten. Bearbeitet 17. November 2013 von modernist Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maik3009 Geschrieben 17. November 2013 Teilen Geschrieben 17. November 2013 ich sehe keinen Grund überhaupt eine 54er Kingwelle zu fertigen.Das macht ja nun wirklich keinen Sinn.Bei 57-60mm Hub würde ich aber durchaus ein 110er Pleuel verwenden. Vielleicht meldet sich der Erbauer ja mal zu Wort,was ihm so vorschwebt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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