ok thnx,

dann wird das Teil das ich hier liegen habe einfach Müll sein, schon weg geworfen

Gedanken an große Kupplung verworfen, weil der Aufwand rinfach zu Groß ist, hat keinen Wert!!

So, das Prob mit dem Kicker hat sich behoben!!

War ein Fehler meinerseits!!

Um hier gleich mal Missverständnisse auszulöschen, war gestern beim TÜV in ES

Es fehlt ihm nur noch das Materialgutachten, das ich gleich mal beim Alulieferanten abhole...

Wollte nur mal feststellen, dass man nicht unbedingt nen TÜV kaufen muss sondern mit guter Arbeit und etwas Freundlichkeit sehr viel erreichen kann.

Und viele aus Esslingen wissen, dass der TÜV nicht einfach so was einträgt!!

Noch ist ja nichts eingetragen, oder?

hat er das O.K. für 45 ps gegeben oder geht der von 12 ps aus?

bin mit ihm jetzt mal einig geworden, dass 35PS machbar sind über mehr muss man sprechen, aber zumindest mal waS!!

@motorhuhn: Klar ist noch nix eingetragen, aber sind wir mal ehrlich wenn der Tüver das Modell hat und sieht um was es geht und dann sagt man kann drüber reden mit Materialgutachten und alles was da dran hängt, dann ist da die Möglichkeit drüber zu sprechen.

Die Jungs versuchen dich ja nicht nur zu ärgern sondern eben auch helfen und bis dato ist alles schriftlich festgehalten!! Eben auch das was der TÜV für Zugeständnise gemacht hat!!

Ich kann nur soviel sagen, er hat es bis jetzt nicht nur abgenickt!!

Do you know ALCAN?

http://www.melly-bike.com/

a motorbike frame in a 450 kg alu block:

Milling:

you have a great hope to have success, I will be happy to see the definitive prototype!

Thanks for what you you do for the vespa community!

Bearbeitet 18. Januar 200719 Jr. von sorcerer

Um den Streit um die Kugellager usw mal zu klären: Laut meinem SKF-Vertragshändler sind wohl ALLE Piaggio Lager, also nicht nur Vespa, sondern wohl auch Automatiks, nicht ohne weiteres zu bekommen!

Piaggio hat da wohl eine Monopolstellung wie einige schon gesagt haben!

Von mir aber auch noch großen Respekt für dieses Projekt!

Gruß David

ganz stimmt das nicht mit den Kugellagern, es handelt sich schon um spezielle Lager aber eben Lager, bei denen sich nicht ohne weiteres etwas ändern lässt!!!

Hab bei mir im Umkreis alle Motorradhändler angerufen und angeschrieben und angefahren und hab denen auf die Finger gehauen, dass die mal schauen sollten, was es an Getrieben gibt.

Damit man mal etwa nen Anhalt hat, was man verbauen könnte, weil so groß wird die Auswahl nicht sein...

Aber vielleicht findet sich ja was gutes

morgen ist zweiter TÜV Termin um mal alles gescheit aufs Papier zu bringen!!

@sorcerer: This pictures are really the most crazy thing i've ever seen!!

I allready paid a lot of money for the Material but this is a more expensive!!

What kind of gear is this on the picture?

@sorcerer: This pictures are really the most crazy thing i've ever seen!!

I allready paid a lot of money for the Material but this is a more expensive!!

What kind of gear is this on the picture?

The motor is a Polaris 800 cc or Rotax Bombardier, there are differents prototypes... look at "blue rage" on google, you'll find some nice information, maybee in german...

The gear box is from a Ducati... (Thanks Google)

Motorbike pictures without carburetors or injection...

Write to Ivan Salamin for any information on the motorbike

If somebody need information about the home made exhaust system write to Millet Racing Chemin des Fins

74 ANNECY

tél : 0033 (0) 4 50 57 60 35 (France)

Bearbeitet 18. Januar 200719 Jr. von sorcerer

das Maß der Dinge!!

Werd morgen noch ein paar mehr Bilder machen auch von den anderen Teilen!!

oh ha, nicht schlecht.... also darf man ja scheinbar wirklich gespannt sein.

ob man gespannt sein darf weiß ich nicht.

Es ist nur grandios viel Arbeit- was andere ja auch schon gesagt haben- aber die Qualität und das Aussehen ist einfach grandios!!

Schick ! Läuft der Motor schon ?

Bearbeitet 2. März 200719 Jr. von marc74

ne leider noch nicht wird auch noch ne Weile dauern bis der endlich mal die ersten Meter macht!!

Hab jetzt mal 4 von 5 Teilen fertig und muss schauen wie ich das letzte Teil vollenz fertig bekomme, da in ner Woche das Semester wieder anfängt und dann die Maschine wieder für Projekte bereit stehen muss und eben die Limaseite 11,5 Stunden auf der Maschine war kann ich da nicht einfach irgendwo kurz ein Teil dazwischen schrieben.

muss den Laborleiter mal fragen ob man auch Samstags ein Teil fräsen kann, dann hätte ich wenigstens nen ganzen tag zur Verfügung, aber das steht alles noch in den Sternen...

mit dem Ergebnis bin ich zufrieden, macht nen soliden eindruck das ganze.

Der Werkstattleider ist etwas schlecht auf mich zu sprechen weil inzwischen 4 Hartmetallfräser am arsch sind, weil das Material so super zäh ist.

täuscht das, oder stehen stücke des kurbelgehäuses über ? falls ja, würde ich die noch entfernen.

grüße

marc

Bearbeitet 2. März 200719 Jr. von marc74

das obere am Einlass ist mit Absicht das untere ist schon lange weg

Die Einlässe sind ja auch noch nicht gefräst, das braucht auch noch etwas...

Der Werkstattleider ist etwas schlecht auf mich zu sprechen weil inzwischen 4 Hartmetallfräser am arsch sind, weil das Material so super zäh ist.

:-D

Äh machst du den Block nicht aus Alu?Wie kriegst du damit einen Hartmetallfräser kaputt?

bestes material aus der raumfahrt bla bla bla

so ein dummes Geschwätz!!

Rückzugsebene falsch gelegt und voll in eine Spannpratze reingedonnert, das andere mal vergessen die Tiefenschnitte richtig zu setzen, jo so sind eben 4 verreckt aber nicht im Material!!

so ein dummes Geschwätz!!

Rückzugsebene falsch gelegt und voll in eine Spannpratze reingedonnert, das andere mal vergessen die Tiefenschnitte richtig zu setzen, jo so sind eben 4 verreckt aber nicht im Material!!

weil inzwischen 4 Hartmetallfräser am arsch sind, weil das Material so super zäh ist.

hast ja selber was von material geschrieben, aber mir persönlich war schon klar warum 4 fräser aufgeben.

hättest auch was von scheiss steuerung und softwarebug schreiben können.

hört man auch oft in der fertigung

Bearbeitet 2. März 200719 Jr. von gravedigger

die Dinger sind futsch gegangen, weil ich Fehler in der programmierun gemacht hab, die maschine macht ja nur daws was man ihe sagt .-D und ich hab eben das falsche gesagt!!

Ihr habt eindeutig ein Kommunikationsproblem! Das kann ein schwieriges Verhältnis werden... oder ists eine Chinesin?

ne ne ne es war und es ein rein deutscher Block!!

vielleicht hat meine Tastatur auch undeutlich getippt

gleich mehr Bilder von den Arbeiten

Ein paar mehr kleine Einblicke...

Ich kann zwar hier im inhaltlichen nichts zu weiteren Gedankenansätzen beitragen, aber will dennoch mal meinen großen Respekt ausdrücken- dieses Projekt neben dem Studium zu stemmen ist gewaltig!

Vielleicht ein doofer Einwand. Hab auch nix mit LF zu tun, aber wenn ich die Möglichkeiten hätte und mir sooo einen Aufwand antuen würde, wäre dann ne Scheibenbremse hinten nicht das kleinste Problem? Da würd ich noch nachbessern, ist ja modular aufgebaut...

Ansonsten ist so ein Block aus dem vollen schon Hammer

Vielleicht ein doofer Einwand. Hab auch nix mit LF zu tun, aber wenn ich die Möglichkeiten hätte und mir sooo einen Aufwand antuen würde, wäre dann ne Scheibenbremse hinten nicht das kleinste Problem? Da würd ich noch nachbessern, ist ja modular aufgebaut...

Ansonsten ist so ein Block aus dem vollen schon Hammer

Und was bringt dann die Bremse hinten? Also meine blockiert auch im ausgeleiertem Zug.

Die Fräsgeschichten sind sehr sehr nett!!!

ihr freaks...hammer teil

echt feine sache

gruss mark

Sehe auch keine techn. Vorteile einer Scheibe hinten. Die Trommel verzögert gut, ist unempfindlich gegen Schmutz, Öl, Spritzwasser und saut nicht mit Bremsstaub rum.

Da ich keinen Kuludeckel sehe: Planst du den gleich für S&S oder Gravi-CNC-Körbe?