So leute, hier mal mein momentaner zwischenstand vom herrichten und wieder flott machen.

Motor  muss nur noch zusammengebaut werden und ist alles gereinigt und neu ausgetauscht ( lager,schaltkreuz, Kubblungsbelege usw.)  worden.

Vorderrad ist bereits einbaufertig und muss nur noch der bremszug und die tachowelle eingebaut werden.

Steuersatz ist ebenso neu. Kabelbaum und sonstige Züge sind auch bereits verbaut.

Karosse entrostet,versiegelt und poliert.

 

Noch zu machen:

Komplett zusammenbau,

Gaser reinigen

Tüv machen

 

Ich hoffe, dass sie dieses jahr dann noch fährt. :D :D

weg...

Bearbeitet 11. September 20169 Jr. von Alte_Karre

Topp !!! 

 

Wie Rudi Carell schon immer sagte ,

lass dich überraschen. 

 

Gruss aus Calabrien 

 

Nabend Zusammen – habe heute die Gabel meiner 125N auseinander genommen. Ich würde gerne die beiden Nadellager wechseln allerdings sind bei meinen jeweils 17 Nadeln die lediglich von einem Metallring in der Aufnahme gehalten werden. Der Ring ist auf einer Seite hin ebenso sind ein paar Nadeln zerbrochen. Die Nadellager aus den Shops stecken ja in den Hülsen, dürften also zu dick sein. Hat jemand ne Idee wo ich diese Ringe bekomme?

Vielen Dank für Infos

Grüße Martin

Die mit den Hülsen passen genauso , 

brauchen dann diesen Ring nicht da 

die Nadeln im Käfig sind . 

Schön heiss machen , bündig einschlagen . 

Grüsse 

@Bernd

Super, vielen Dank für die Info.

 

Grüße

Martin

total vergessen:D :D bevor ich meine lenksäule einbau, sollte ich mal noch das lenkschloss richten.  hab folgenden Problem. Schlüssen sind dabei und passen komplett rein. Das Schloss lässt sich aber nicht drehen :( der Anschlag im Rohr wandert nicht nach draussen. Jemand nen Tipp wie da ran gehen sollte ?

Musst halt mal den Deckel des Schloßes entfernen. Dann geht´s.

 

vor 4 Minuten schrieb discotizer303:

Musst halt mal den Deckel des Schloßes entfernen. Dann geht´s.

 

witzigkeit

 hier mal ein Video das zu.

 

 

Ach so. Dachte du wolltest es ausbauen.

Falls nichts verbogen am Schließmechanismus ist, tippe ich auf falsche Schlüssel.

 

Ne ich will es in wieder funktionstüchtig kriegen. Schlüssel sollten passen, da es schon verriegelt hatte. Aber ich will nicht dann ewigkeiten daran rumrütteln müssen, bis das Schloss wieder entsperrt ist ;) 

So steht mal vl mal stunden daran, um es aufzubekommen

 

Bearbeitet 14. September 20169 Jr. von lepolod

Öl, Öl, Öl!

Hola Amigos,

 

reicht zur Anmeldung, TÜV §21 und Zulassung, die "Informe del Registro" oder braucht man noch andere Papiere?

 

Muchas Gracias

In Berlin hats gereicht. Tüv und grüne, spanische Papiere (Permiso de Circulación steht bei mir). 

Sie wollten weder Abmeldebescheinigung (Baja Definitiva) noch Eigentumsnachweis (Kaufvertrag o.ä.) haben. 

Am besten, du schreibst deinem Amt ne Mail und hängst die Unterlagen mit an. 

Hat mir sehr geholfen, mich auf die ausgedruckte Antwort zu beziehen ( hatte Allerdings ein komplexeres Problem).

Bearbeitet 16. September 20169 Jr. von Magomann

vor 1 Stunde schrieb Hard:

Hola Amigos,

 

reicht zur Anmeldung, TÜV §21 und Zulassung, die "Informe del Registro" oder braucht man noch andere Papiere?

 

Muchas Gracias

 

 

Das as weist du doch relativ gut was man 

so braucht . 

 

In München alles , in ländlichen Gebieten 

manchmal weniger . 

 

Grundsätzlich kann man nix sagen . 

 

Mit einem Spanischen EU Brief der anullado gestempelt ist richtige Fahrgestellnummer  , mit 21Tüv 

müssen die Heinis eine Zulassung vornehmen . 

 

Der Rest ist Willkür . 

 

Ich kenne keine Motovespa die schließlich und endlich nicht zugelassen wurde . 

 

Der Weg ist das Ziel , wer schwache Nerven hat sollte sich ne gs3 mit deutschen Papieren kaufen. 

 

Saludos 

 

 

Bearbeitet 16. September 20169 Jr. von MV S.A.

Das ist inzwischen regional sehr unterschiedlich geworden. Meine Erfahrungen hier so prinzipiell:

Zum TÜV für die Vollabnahme so viel Dokumente wie möglich mitbringen. Technische Daten, KFZ Briefe von gleichen schon zugelassenen Fahrzeugen und mir haben auch schon die Daten aus dem Buch von Herreros geholfen.

Zur Zulassunsgstelle dann eigentlich möglichst wenig: nur das Gutachten und die EVB vorlegen.

Dabei haben sollte man die Dokumente schon, falls sie was sehen wollen.

Bei uns wird die Fahrgestellnummer geprüft, ob es schon ein zugelasssenes Fahrzeug damit gibt.

 

Bei vorgelegten spanischen Dokumenten wurde bei einem Freund gleich erst mal eine notariell beglaubigte Übersetzung gefordert. Haben sie bei mir z.b noch nicht gemacht.

Bearbeitet 16. September 20169 Jr. von 166er

Genau das meine ich ja . 

Bei der Zulassung kann man nichts pauschal sagen . 

 

Der gechillte MV Aspirant informiert 

sich mehrfach anonym bei seinem 

Landratsamt ... Dann gibt's keine 

Überraschungen , sinnvollerweise 

vor dem Schnäppchenkauf . 

 

TÜV ist inzwischen Kindergarten, 

wer sich hier nicht die nötigen Infos 

rausziehen kann sollte lieber nen Batik Kurs machen 

vor 2 Stunden schrieb MV S.A.:

 

 

Das as weist du doch relativ gut was man 

so braucht . 

 

In München alles , in ländlichen Gebieten 

manchmal weniger . 

 

Grundsätzlich kann man nix sagen . 

 

Mit einem Spanischen EU Brief der anullado gestempelt ist richtige Fahrgestellnummer  , mit 21Tüv 

müssen die Heinis eine Zulassung vornehmen . 

 

Der Rest ist Willkür . 

 

Ich kenne keine Motovespa die schließlich und endlich nicht zugelassen wurde . 

 

Der Weg ist das Ziel , wer schwache Nerven hat sollte sich ne gs3 mit deutschen Papieren kaufen. 

 

Saludos 

 

 

ich hoffe du schiebst mal eine Fotolovestory von deinem Trip nach.

Alleine die Wegweiser oben machen mich schon ganz wuschig.

Top!

Kurze Frage an die Spaniencheckers. Motornummer 502 M ist bei mir in einer Sprint verbaut . Ist das richtig ?

 

EDITH: scheint wohl ein Serie 2 Motor zu sein.

Bearbeitet 16. September 20169 Jr. von Marcelleswallace

vor 46 Minuten schrieb Marcelleswallace:

Kurze Frage an die Spaniencheckers. Motornummer 502 M ist bei mir in einer Sprint verbaut . Ist das richtig ?

 

EDITH: scheint wohl ein Serie 2 Motor zu sein.

Dachte immer der Checker wärst Du?

vor 2 Stunden schrieb Marcelleswallace:

Kurze Frage an die Spaniencheckers. Motornummer 502 M ist bei mir in einer Sprint verbaut . Ist das richtig ?

 

EDITH: scheint wohl ein Serie 2 Motor zu sein.

kann Sprint und auch GS sein, dachte ich. Steht hier aber irgendwo.

HiH

502M ist 150S 2. Serie wie vermutet 

Sprint nur 04M genau wie GS 150

, genau Disco 

Bearbeitet 16. September 20169 Jr. von MV S.A.

vor 5 Stunden schrieb MV S.A.:

502M ist 150S 2. Serie wie vermutet 

Sprint nur 04M genau wie GS 150

, genau Disco 

Na also, ich versuche es mir zu merken.

Ist ja eigentlich nicht meine Baustelle.

Hoffe die Überflutungen in S-Italien sind nicht auf

deiner Strecke.

Hi MV-Freunde,

 

ich habe vor längerer Zeit mal versucht über das Kontaktformular von Piaggio Informationen über meine MV 150 GS herauszufinden. Am allermeisten würde es mich interessieren wie viele von diesem Modell hergestellt wurden. 

Ich habe sogar eine Anwort erhalten und der Kontakt war sehr nett. 

Im allgemeinen konnte er mir die möglichen Farben nennen, aber die sind ja mittlerweile schon mehrfach hier genannt worden. 

 

Auf jeden Fall konnte er mir die erste Rahmennummer nennen die wie folgt lautet "04c*187311". Das war leider schon die ganze Information die er mir nennen konnte oder auch wollte

 

Hat jemand von euch schon genauere Informationen über Stückzahlen der GS? 

Eventuell könnte man anhand von den hier im Forum aktiven GS´en annähernd ausmachen wie viel Fahrzeuge hergestellt wurden? Genaue Nummern müssen natürlich nicht genannt werden, nicht das ich hier noch iwelche schlafenden Hunde wecke die sich die Rahmennummern in ihre Vespe klopfen. 

Vielleicht könnte man ja eine Umfrage starten wenn hier Interesse besteht. 

Meine GS befindet sich im Bereich um die 4500.

Grüße

 

Tobi

 

Hallo zusammen,

 

ich habe heute die Gabel meiner MV Sprint auseinandergebaut und möchte die Feder / Dämpfer für ein strafferes Fahrverhalten tauschen.

Die vorhandene Feder hat bei mir eine Länge von 185mm. Welche härtere Feder empfehlt ihr, die mit 180 oder 190mm?

Welchen Dämpfer habt ihr verbaut?

 

Viele Grüße

Michael

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7793/Stossdaempfer+vorne+BGM+PRO+F16+SPORT+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+TS125+VNL3T+GS150+GS3+Super+VNA+VNB+VBA+VBB+GL150+VLA1T+Silber?meta= 

hab bei meiner Gt diesen Stoßdämpfer verbaut und die alte Originalfeder drinnnen gelassen und nur sauber gemacht und hochpoliert ;) 

Ich hab aber gleich mir das set gekauft, weil ich auch für hinten einen gebraucht habe und finde das eine gute Kombi ; )

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7776BKTS/Stossdaempfer+Set+BGM+PRO+SC+FR1+SPORT+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+Schwarz?meta=BGM7776BKTS*scd_ALL_de*s2168709511392*Stoßdämpfer*55*55*2*40

 

Bearbeitet 18. September 20169 Jr. von lepolod

Hallo,

 

danke für die Info. Der BGM tut sein Dienst bestimmt hervorragend, ist mir jedoch zu weit von der originalen Optik entfernt.

Viele Grüße

Michael

HiHo Freude der Spanischen Kunst...

 

Wer kann mir auf die Schnelle sagen, welches Rüli ori an ne MV 150 s aus 1964 gehört ? / montiert war ?

 

suche eines dafür - gerne ranzig / patinös...

 

danke

 

Gruß

 

Hacki

Servus Hacki , die frühen hatten 

das VBB Rücklicht Tropfenform , 

danach das GL Rücklicht mit Dach . 

 

Gruss Bernd 

Hi Bernd

 

Super Danke... vbb 'Style' in ori gammelt hiernoch iwo rum...

 

Gruß 

 

H