finde jetzt das olle 4 spulen verstellteil nich so prall, zumals ja da ein add on gibt das mit bewährten Komponenten wunderbar verstellt.

@gerhard: ich bekomm hier mal wieder gar nix mit, aber danke hab das adon gefunden.

Bearbeitet 2. Dezember 200520 Jr. von LambrettaSX

@lambrettaSX: ich hab schon in nem anderen topic gelesen, daß die italienische post wahre räuber sind.

die jungs aus südtirol fahren deshalb nach Ö und versenden von Ö aus.

...im übrigen erkennt man am foto vom direkten nun eindeutig, daß die Fußdichtungen die falschen sind.

...und der Guß sieht beim Einlass auch sehr grob aus.

mir fällt auf dass die eher 43mm als 51mm Hub hat.

mit der position hast du recht, ich frag mich nur was die produktion einer kurzhubwelle für einen sinn macht, wenn man dann keinen passenden zylinder dazu auf den markt bringt.

also entweder ersatzteil für die pk xl kat und österr. pk xl2 oder es kommt n kurzhube rmit direkteinlass?

...aber das ist jetzt doch etwas zuviel spekulation

Interessantes Foto, das ist was fürs Bilderrätsel.

Wer findet noch einen Fehler ausser der Fußdichtung? :grins:

Bearbeitet 2. Dezember 200520 Jr. von LambrettaSX

Interessantes Foto, das ist was fürs Bilderrätsel.

Wer findet noch einen Fehler ausser der Fußdichtung? :grins:

Kolbenring hat keine Einkerbungen für den Pin. Nochwas drin?

ja nochwas

Stehbolzenbohrungen für KoDi zu groß

oder das fehlende zündkerzengewinde oder der zu dünn wirkende kolbenbolzen?

ODER DER FALSCHE MEMBRANKASTEN?

Bearbeitet 2. Dezember 200520 Jr. von King Kerosin

kolbenbolzensicherungsringe zu groß,od. nur opt. täuschung?

Stehbolzenbohrungen für KoDi zu groß

oder das fehlende zündkerzengewinde oder der zu dünn wirkende kolbenbolzen?

ODER DER FALSCHE MEMBRANKASTEN?

jo 100Punkte , würde mich interessieren wie sie die Membran verschrauben wollen. Mit 3 Schrauben?

Bearbeitet 2. Dezember 200520 Jr. von LambrettaSX

oder das fehlende zündkerzengewinde oder der zu dünn wirkende kolbenbolzen?

..das ist mir auch aufgefallen...od. täuscht das bild?

die Membran hat eine symmetrische Anordnung der Löcher, der Zylinder nicht.

Meiner Meinung ist das Foto eine Zusammenstellung der Teile wie sie ungefähr mal aussehen könnten aber sicherlich keine Endversion. Zumindest für ein paar der Teile.

Bearbeitet 2. Dezember 200520 Jr. von LambrettaSX

die Zündung ist doch eine Vespatronic,

Sprich, Variotronic für vespa!

http://www.lambretta.it/ves_ing.htm

Das mit der Welle vesteh ich irgendwie auch nicht, schaut wirklich nicht nach 51 mm Hub aus...

weiss jetzt eigentlich jemand wies mit dem "pinasco"-direkt ausschaut?

würd dass jetzt mal was oder is am ende nur wieder n joke?

weiss jetzt eigentlich jemand wies mit dem "pinasco"-direkt ausschaut?

würd dass jetzt mal was oder is am ende nur wieder n joke?

die firma heißt parmakit. auf deren website gibt's eine kontaktadresse. die antworten nicht immer prompt, aber irgendwann dann schon. schreib denen doch mal, das ist zuverlässiger als spekulieren. ansonsten sollen ja auch malossi-zylinder einigermassen passabel funktionieren.

Hat ihn schon wer zuhause raum stehen?

bitte mehr antworten.

hab meinen block extra von kk tuning für solche späääässe modifizieren lassen.

NUR FÜR VERGLEICHE.

bitte mehr antworten.

hab meinen block extra von kk tuning für solche späääässe modifizieren lassen.

NUR FÜR VERGLEICHE.

entschuldige bitte die tatsächlich niedrige service-qualität, eigentlich könnte man für die kohle schon mehr erwarten.

war ja nicht soo ernst gemeint,sorry.

da schreibt man halt schnell was ohne voll auf stil und richtige interpunktion zu achten.

trotzallem wärs interessant.

jo da muss ich zustimmen!

fakten wärn mal ganz gut!

wie hat denn der alte pinasco abgeschnitten? gibts vielleicht zu dem leistungskurven

is er ne alternative zum zirri?

mfg joh

is er ne alternative zum zirri?

eher eine alternative zum dr130.

r

wie hat denn der alte pinasco abgeschnitten? gibts vielleicht zu dem leistungskurven

is er ne alternative zum zirri?

Hab den vor 15 Jahren plug and play gefahren. Hatte ggü. den damaligen (popeligen) Polinis/Malossis ein Superschmalz untenraus. TDI pur ....

Der untengesaugte 3-Kanal (125 ccm) leicht höergesetzt,Auslaß "gefühlsmäsig" auf Male verbreitert+Pinasco-Halbvoll/Gasflowwed KW und deren Plastickschwung ist in Verbindung mit nem 25-28 er Gaser und nem alten Proma erheblich "besser" gegangen als die 1te Serie Polini (Motoristica) und hatt auch noch gehalten!

Könnt mir vorstellen das der mit heutigem (dank GSF) Allgemeinwissen,ZK-Kopf,PM=>HZ&Co.,advanced/retard Ignition etc. einen einfachen/Leistungsstarken/Halbahren 125 ccm ergeben könnte -

( gibts ihn nichtmehr (

PS:suche nen Veriebenen/ausglutschten um ihn mit ner Laufbuchse in meine 90er-1.Serie zu verbauen :sabber:

suche nen Veriebenen/ausglutschten um ihn mit ner Laufbuchse in meine 90er-1.Serie zu verbauen :sabber:

frag mal beim "schmalrahmenschrauber" an, ob er noch einen 105er autisa hat... allerdings müßtest du da entweder das motorgehäuse aufspindeln, oder den zylinderfuß abdrehen (das alu um die gg-laufbuchse herum entfernen).

was sich auch noch empfehlen würde wäre ein spanischer 90cc-motovespa-zylinder. der hat fünf kanäle (!!!) und einen noch kleineren zylinderfuß als die erste serie. allerdings müßtest du da die kühlrippen abfräsen lassen, damit der zylinder unter die dünne v90-haube paßt.

r

neue bilder

http://www.parmakit.com/parmakit/product_i...dmm=0&mer=1