wär ja jetzt nicht so das Problem den Direktansaugerzylinder an die neue Kompressionshöhe anzupassen, falls sich ein netter Kolben findet mit einem nicht mehr als die Beschichtungsstärke abweichenden ("Über")Maß, bei dem zudem noch die Ringe mit der Laufbahn harmonieren, oder?

Der Pinasco hat eine KompHöhe von 35,5mm, sinnvolle und zeitgemäße Kolben 28- 30,5mm.

Viel kann man an dem Direkt nicht abdrehen, dito Motorgehäuse planen und ewig hochsetzten ist auch nicht.

Selbst wenn das gelöst wäre fehlt immer noch ein Kolben in D= 55mm für luftgekühlte und beschichtete Aluzylinder.

Mir ist auf jeden Fall noch keiner untergekommen, hast du da einen im Auge?

Gruß Olli

gibt es eigentlich irgendeinen gehäuseangesaugten Alu Zylinder (außer dem Fabizi) zur Zeit auf dem Markt?

gibt es eigentlich irgendeinen gehäuseangesaugten Alu Zylinder (außer dem Fabizi) zur Zeit auf dem Markt?

...Langhub nicht

Gruss Dennis

...Langhub nicht

Gruss Dennis

...aber kurzhub? -wär mir neu...

edith: @sf junk: die links deiner signatur funzen nicht...

Bearbeitet 24. November 200520 Jr. von ET3

Membrane und Drehschieberracer?

Möglich ist vieles, DAS Problem ist und bleibt der Kolben, bzw. das es keinen brauchbaren Ersatz mit der Kompressionshöhe gibt.

Für den Mono ist Verschiedenes mit 54mm denkbar, bei direkt sehe ich echt schwarz, leider.

Ansonsten ist Dein Traummodus echt löblich.

Gruß Olli

Einen Membraneinlaß kann man ja auch zumachen ODER ? (Waß glaubst ham die Malefetischisten i.d.Drehschieberklasse gemacht)

Bei gscheiten Pinasco-Conversions denk ich ja auch an welche mit 57-? Bohrung jenachdem ob neu beschichtet oder mit Laufbuchse

...aber kurzhub? -wär mir neu...

Pinasco 102...

Pinasco 102...

...ist aber nicht direkt gesaugt!

den gibts aber nicht direktgesaugt zu kaufen.

wenn ich mich irre, dann sag mir, wo es ihn gibt.

ist die frage nicht nach gehäusegesaugte alu-zylinder, oder täusche ich mich da...

gibt es eigentlich irgendeinen gehäuseangesaugten Alu Zylinder (außer dem Fabizi) zur Zeit auf dem Markt?

Bearbeitet 25. November 200520 Jr. von pk50-racing

121er Pinasco mit ET3 Zylinder Layout is auch gayhäusegesaugt.

121er Pinasco mit ET3 Zylinder Layout is auch gayhäusegesaugt.

und wo kann man den heute noch kaufen?!

EDITH: Fehler ausbessern...

Bearbeitet 25. November 200520 Jr. von pk50-racing

meine frage nach "direktgesaugtem kurzhubzylinder" bezog sich auf den titel des threads, wo ja von dem 121er pinsco direkt gesprochen wurde...

nix für ungut...kleines missverständnis.

und wo kann man den heute noch kaufen?!

Einen hab ich noch ABER den geb ich sicher nicht her

Österleingasse?????????????????????????????????????????????????????

Österleingasse?????????????????????????????????????????????????????

da Kudlicka hat noch welche...? :haeh:

da Kudlicka hat noch welche...? :haeh:

das halte ich für ein gerücht...

das halte ich für ein gerücht...

ich auch, deshalb diesen " :haeh: " hier....

ich auch, deshalb diesen " :haeh: " hier....

War schon ewig nichtmehr dort.Nur wenn wer was altes/ausgefallenes gebraucht hatt warn K+R immer der Tip (wenn man den Chef dazu brachte im Lager zu suchen)

hab da was zum schmunzeln:

http://www.parmakit.com/parmakit/products_new.php

wie die auf diese unterschiedlichen preise kommen ???

ich will nur den zylinder, ohne zubehör (kolben, membran, ...)

57mm sind 2mm mehr als der alte Pinasco hatte!

nichelsilikon?

is das für die titten?

edit:

...gut auf italienisch gehts besser:

347euro der direktgesaugte aluzylinder

Gruppo termico Vespa ET3 125 d.57 in alluminio LAMELLARE

Kit in alluminio con riporto al nichel silicio

195euro der anscheinend normale Pinasco Gehäusegesaugt

Gruppo termico Vespa ET3 125 d.57 in alluminio

Kit in alluminio con riporto al nichel silicio

472euro ein Girato-Kit also gedreht?

Gruppo termico Vespa ET3 125 d.57 in alluminio

GIRATO-Kit in alluminio con riporto al nichel silicio

...was es mit letzterem auf sich hat versteh ich nicht.

Bearbeitet 29. November 200520 Jr. von King Kerosin

und in guss gibts den auch

57mm sind 2mm mehr als der alte Pinasco hatte!

nichelsilikon?

is das für die titten?

edit:

was soll der spaß nun kosten?

steht ja eh gleich da!

( 195,00 ? 472,00 ? ) (

@vespascooter, daß isn Grauguss-Zirri bzw Eurocilindro nachbau

jungs, ich hab mein edit editiert nachdem ich auf italienisch umgeschalten habe hab ich auch verstanden worums geht.

die preise sind aber mehr als stolz!

bin gespannt auf die ersten bilder der drei...

Irgendwe ne Ahnung ob die nur die Bohrung vergrösert haben oder auch was an den Steuerzeiten/ÜS Qerschnitten/Winkeln verändert haben?

irgendwer ne ahnung ob bissiger als polini133 drehshieber ?

Irgendwe ne Ahnung ob die nur die Bohrung vergrösert haben oder auch was an den Steuerzeiten/ÜS Qerschnitten/Winkeln verändert haben?

4 beiträge vor dir hat kingkerosin folgendes geschrieben...

57mm sind 2mm mehr als der alte Pinasco hatte!

frage beantwortet

nein.

muss noch alles rein theoretisch mir durch den kopf gehen lasse.

habe seit 1988 keine sf mehr in den fingern gehabt.

anscheinend hat sich da ja einiges getan.aber mit millimeterangaben kann ich

nicht viel anfangen.

was ich brauch sind handfeste fakten bzw. bildliche formulierungen bitte!

was das kostet ist mir wurscht.

im vehältniss zu v8 motoren ist das alles taschengeld.

wie es schon hier geschrieben steht: das ding is noch keiner gefahren weils das noch nicht zu kaufen gibt

wie es schon hier geschrieben steht: das ding is noch keiner gefahren weils das noch nicht zu kaufen gibt

hmmm ob deswegen keiner sagen kann ob da was geht?